اختبار MG Marvel R: تجاوز المظاهر

لقد مر وقت لم تكن فيه العلامات التجارية الآسيوية في ارتفاع حقيقي في أوروبا، بل على العكس تمامًا، لأنها لم تكن تلبي معايير سوقنا المتطلبة. هذه المرة لم يمض وقت طويل منذ أن تم تسويق عدد قليل من السيارات الحرارية الصينية في القارة القديمة. ولكن مع بداية تحول الطاقة والخبرة المكتسبة بفضل المشاريع المشتركة التي تم تشكيلها مع بعض الشركات الأوروبية العملاقة (SAIC Volkswagen، SAIC General Motors، إلخ) في الصين،يمتلك المصنعون الصينيون الآن كل الأسلحة اللازمة لغزو السوق التي استعصت عليهم لفترة طويلة.

بعد أن غزت شركات صناعة السيارات الصينية أسواقها الخاصة، بدأت تدريجيا في إيجاد مكان لها في أماكن أخرى. إنهم يتقدمون ببيادقهم بذكاء، ويركزون جهودهم بشكل خاص علىالقطاعات الواعدةوالتي ليس لخبرتهم ما يحسدهم عليها المصنعون الغربيون. إن استراتيجية بعض الشركات المصنعة، أو بعض المجموعات الصينية، هي شراء العلامات التجارية الأوروبية لاقتحام سوق بأسماء لا يزال يتردد صداها في أذهان العملاء الأوروبيين.

هذا هو حال شركة MG Motor، الشركة البريطانية الشهيرة المصنعة لسيارات الطرق الصغيرة التي تأسست عام 1924 في أكسفورد، والتي اختفت من شاشات الرادار في منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، وفي عام 2006، تم شراء MG Motor من قبل شركة SAIC Motor Europe، وهي شركة تابعة للمجموعة الصينية شركة شنغهاي لصناعة السيارات. يقع المكتب الرئيسي للشركة المصنعة في منطقة مارليبون بلندن. عادت MG إلى فرنسا في عام 2019 معZS EVصغيرةسيارات الدفع الرباعي الكهربائيةبأسعار تنافسية للغاية.

ومنذ ذلك الحين، قامت شركة MG Motor بتسويق ثلاثة منتجات في فرنسا، بينما تنتظر الرابع مع أول سيارة ستيشن واغن كهربائية 100% في السوق، وهيإم جي 5. ضمن المجموعة، نجد MG ZS EV التي تم إعادة تصميمها للتو، وEHS، وهي سيارة دفع رباعي هجينة من الفئة C، وMarvel R، النموذج الذي يثير اهتمامنا اليوم. إنها السيارة الرائدة في مجموعة MG بطريقة ما،وتعتزم لعب دور الأبطال الخارقين في قطاع مثقل بسيارات الدفع الرباعي. ولكن ليس بالضرورة في سيارات الدفع الرباعي الكهربائية.

الورقة الفنية

تصميم

إذا كانت جميع سيارات الدفع الرباعي تميل الآن إلى الظهور بنفس الشكل، فإن MG Marvel R تحاول التميز بأسلوب أقل تقليدية، دون إحداث ثورة في هذا النوع بالرغم من ذلك. إذا كانت البصريات والتوقيع الضوئي من الخلف يبدوان مثل Audi Q5، فإن الجزء الأمامي يكون أكثر تميزًا مع أضواء حادة متصلة بشريط LED، يشبه إلى حد ما سيارة الجولف الجديدة. تم عمل الدرع بشكل جيد إلى حد ما ويعطي جانبًا ديناميكيًا قليلاً للسيارة، مع وجود مدخلين للهواء الاصطناعي يخفيان مصابيح الضباب.

ومن حيث الأبعاد، ستنافس Marvel R مراجع الفئة C من سيارات الدفع الرباعي، مثل بيجو 3008 على سبيل المثال، لأنها تقيس4.67 متر. يبلغ عرضه 1.92 مترًا وارتفاعه 1.62 مترًا، ومن الواضح أنه طفل جميل، لكن المهندسين كانت لديهم فكرة جيدة بعدم إطعامه كثيرًا أثناء حمله، مع الإعلان عن وزن فارغ يبلغ فقط 1.1810 كيلولنسختنا التجريبية ذات الدفع الثنائي. نقطة جيدة، خاصة عندما تكون معظم سيارات الدفع الرباعي في فئتها، مثلسيئة للغاية انياقعلى سبيل المثال، وهو بنفس الأبعاد تقريبًا، ويزن أكثر من طنين.

على عكس ما قد توحي به هذه الخطوط المرنة، فإن Cx (معامل اختراق الهواء) ليس هو الأكثر دقة في هذه الفئة، حتى لو كان يعرض مظهرًا لطيفًا0,29. سيكون أداء Skoda Enyaq أفضل مع 0.26، تمامًا مثلتسلا موديل Yالذي يدعي 0.23 فقط.

الصلاحية للسكن

من الواضح أن الجو على متن MG Marvel R تكنولوجي، ولكنه أيضًا نوعي إلى حد ما بشكل عام مع إيلاء اهتمام خاص للمواد. هناك بعض التفاصيل المستوحاة من اللغة الجرمانية، مثل عناصر التحكم الموجودة على ألواح الأبواب. حتى أن Marvel R تمكنت من تحقيق أداء أفضل من بعض سيارات الدفع الرباعي الألمانية في هذا المجال، بدءًا منفولكس فاجن ID.4. لالتعديلات جيدة جدًا وجودة التجميعات تكاد لا تشوبها شائبة.. بالإضافة إلى ذلك، بفضل تنجيدها الجلدي الجميل وسقفها البانورامي، فإن Marvel R هي سيارة ملفتة للنظر حقًا.

بشكل عام، وعلى عكس الاعتقاد الشائع حول الأشياء المصنوعة في الصين، يبدو أن هذه السيارة مصنوعة أيضًا لتدوم بمرور الوقت، ويبدو أن المواد المستخدمة تثبت صحة ذلك. بالإضافة إلى ذلك، نحن نجلس جيدًا هناك، مع مقعد مريح في المقدمة، والذي يمكن ضبطه كهربائيًا على مستوى منخفض بدرجة كافية حتى لا يشعر وكأنه حكم تنس في كرسيه.

بطول 4.67 متر، يجب أن تكون Marvel R أيضًا موضع ترحيب في المقاعد الخلفية، وهي كذلك، حتى لو لم تكن بالضرورة الأفضل في فئتها في هذا المجال. سيشعر شخصان بالغان يبلغ طولهما 1.80 مترًا براحة تامة هناك، مع وجود مساحة رأس جيدة. لا يتم معاقبة المقعد المركزي بواسطة نفق ناقل الحركة على مستوى الساق، ومع ذلك، فإن المقعد صعب للغاية بالنسبة للرحلات الطويلة.

فيما يتعلق بالجذع، سيكون ضيقًا جدًا فقط357 لترا، بعيدًا عنسكودا انياقو585 لترًا أو فولكس فاجن ID.4 و543 لترًا. يعوض نموذج الاختبار الخاص بنا عن ذلك بمفاجأة صغيرة أسفل الغطاء الأمامي،صندوق صغير 150 لتر، ولكنها مخصصة فقط لإصدار الدفع الثنائي بقوة 180 حصانًا. ويحرم منه الطراز الأقوى بقوة 288 حصانًا والدفع الرباعي.

التقنيات المدمجة

بالإضافة إلى الجودة الجيدة للمواد، فإن Marvel R يثير الإعجاب أيضًا بحجم شاشته،شاشة عملاقة تعمل باللمس مقاس 19.4 بوصةالذي يأتي بشكل طبيعي في متناول اليد والذي يمحو أي عيب مريح. هذه الشاشة أكبر مقارنة بشاشة أتسلا موديل S. تشغيل هذه الشاشة بسيط وبديهي إلى حد ما. القوائم مريحة نسبيًا حتى لو لم تكن خالية من بعض العيوب.

ومن ناحية أخرى، فإن جودة رسومات الشاشة ليست جيدة حقًا، وهناك بعض التأخير بين الضغط على الأمر والتنفيذ. كان الأمر مزعجًا جدًا في بعض الأحيان، خاصة وأن بعض القوائم تمت ترجمتها بشكل سيء للغاية. على سبيل المثال، تتم أحيانًا ترجمة كلمة "Autonomy"، اعتمادًا على وضع عرض الشاشة، على أنها "No range".

غريب، لكن الشركة المصنعة أكدت لنا أن التحديث المستقبلي يجب أن يحل هذه المشكلات القليلة، بالإضافة إلى مشكلات التنقل على متن الطائرة التي لم تأخذ في الاعتبار حركة المرور أثناء الاختبار وأخذتنا إلى مناطق معينة شديدة الازدحام منطقة باريس، في حين كان الوصول إلى الطرق الأخرى أكثر سهولة.ومع ذلك، يحتوي نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) على مخطط طريق يتضمن المواقع وأوقات إعادة الشحن.، لكننا لم نتمكن من اختباره.

سلبيات أخرى: جودة الكاميرات، خاصة العكسية، وهي ليست جيدة حقًا، تمامًا مثل نظام Hi-Fi المتوفر بشكل قياسي والذي من شأنه أن يجعل أي محب للموسيقى يرغب في أن يكون أصمًا. لسوء الحظ، فإن نسختنا "الفاخرة" الأعلى في فئتها لا تتمتع بالحق في نظام الصوت Bose المكون من تسعة مكبرات الصوت والمتوفر بشكل قياسي في نسخة "الأداء" بقوة 288 حصانًا، وهذا عار.

من حيث الاتصال، تصنف Marvel R من بين الطلاب الجيدين في هذه الفئة، ولا سيما مع نظام MG iSMART الذي يوفر DAB+، وBluetooth، ونقطة اتصال Wi-Fi، والاتصال بالهاتف الذكي معابل كاربلايأوأندرويد أوتووشحن الهاتف الذكي لاسلكيًا والتنبؤات الجوية وبث الصوت باستخدام Amazon Music. وفي هذه الأثناء، يمكن تحديث نظام الاتصال باستخدام Amazon Web Services والتحديثات عبر الهواء.

تتطلب السيارات الحديثة، من الممكن أيضًا توصيل سيارتك بهاتفك الذكي لتتمكن من الوصول إلى وظائف مختلفة مثل تحديد الموقع الجغرافي أو تخطيط الطريق أو مزامنة التقويم أو حتى إدارة الشحن. بفضل مضخة الحرارة الداخلية، من الممكن أيضًا تبريد أو تدفئة الجزء الداخلي قبل المغادرة باستخدام التطبيق.

الحكم الذاتي والبطارية والشحن

لا غيرة في مجموعة Marvel R،تحتوي جميعها على بطارية بسعة صافية تبلغ 70 كيلووات في الساعة، من الأقل قوة إلى الأقوى. كما هو مذكور أعلاه، ينقسم النطاق إلى نسختين. يحتوي نموذج اختبار الدفع الثنائي لدينا على محركين كهربائيين على المحور الخلفي، ويبلغ ذروته عند 180 حصانًا في الطاقة التراكمية ويعلننطاق يصل إلى 402 كيلومترًا WLTP.

ولزيادة القوة إلى 288 حصانًا، يحق للنسخة المذكورة أعلاه والتي تسمى "الأداء" الحصول على محرك كهربائي إضافي في الأمام، وبالتالي الدفع الرباعي. الوجه الآخر للعملة هو الاستقلالية التي تتناقص بمقدار 370 كيلومترًا اعتمادًا على الدورةWLTP.

يتم توفير الشحن من نوع التيار المتردد (التيار المتردد) بواسطة شاحن بقدرة 11 كيلو واط والذي يسمح لك بالانتقال من 5 إلى 80% في أقل من 5 ساعات في محطة عامة مناسبة. للشحن السريع DC (التيار المباشر)،الطاقة المقبولة هي 92 كيلو واط الذروة، وهو ما يكفي لتخزين الإلكترونات في حوالي 45 دقيقة. المحطات السريعة لا تزال نادرة: على الطرق السريعة الشبكةالأيونيةسيكون أفضل صديق لك، ولكن ليس صديق محفظتك نظرًا لأن MG ليست جزءًا من الاتحاد،لن يحق لك الحصول على السعر التفضيلي. لذلك سيكون 0.79 يورو للدقيقة، وإذا اخترت ملء خزان الوقود وقضاء حوالي 45 دقيقة هناك، فسوف يكلفك ذلك ما يزيد قليلاً عن 35 يورو.

لاحظنا المشكلةاستهلاك حوالي 26 كيلووات في الساعة/100 كيلومتر على طريق اختبار الطريق السريع بسرعة 130 كم/ساعة، مما يمنحنا نطاقًا يبلغ حوالي 270 كيلومترًا في هذا النوع من الرحلات. لذا فإن تغطية مسافة 270 كيلومترًا بخزان ممتلئ أمر مكلف. إذا كان عليك السفر على الطريق السريع واستخدام شبكة Ionity بانتظام، والتي تظل الأكثر موثوقية لهذا النوع من الرحلات اليوم، فيجب التفكير في الاشتراك في Ionity Passport ويمكن الحصول عليه لأي سيارة. يوافق المستخدم على رسم شهري قدره 17.99 يورو ولديه التزام لمدة 12 شهرًا، ولكنه يستفيد بالتالي من سعر تفضيلي قدره 0.35 يورو/الدقيقة على جميع المحطات الطرفية على الشبكة.

سلوك

تتميز سيارة MG Marvel R بتوزيع أصلي لمحركاتها، مع وجود كتلتين في المحور الخلفي ولا يوجد شيء على الإطلاق في المقدمة، على الأقل بالنسبة لنسختنا التجريبية، نظرًا لأن طراز "الأداء" له الحق في الحصول على محرك كهربائي أيضًا الجبهة. مع180 حصانوآخرون410 نيوتن متر من عزم الدوران، الأداء مثير للاهتمام، خاصة وأن Marvel R، كما هو مذكور أعلاه، ليست مركبة ثقيلة لسيارة دفع رباعي كهربائية 100٪.

من 0 إلى 100 كم/ساعة ليس مثيرًا للإعجاب مثل 4.9 ثانية التي نشرها طراز "الأداء"، لكن7.9 ثانيةإن ما يطالب به نموذج الاختبار الخاص بنا مشرف، كما هو الحال مع السرعة القصوى200 كم/ساعة، مرتفع بشكل مدهش بالنسبة للسيارة الكهربائية.

لا تفتقر MG Marvel R إلى الديناميكية، حتى لو لم يكن عليك التسرع فيها كثيرًا، مع لفة واضحة إلى حد ما تتطلب بعض المكابح القوية. لذلك يفضل اعتماد وتيرة السيناتور، مع مستوى جيد من الراحة، حتى لو كانت المعلقات جافة في بعض الأحيان بعد الضغطات القليلة. ولكن لا شيء باهظ.

من بين العيوب القليلة التي يجب الإشارة إليها - مرة أخرى هذه تفاصيل -، مع توجيه ناعم ودقيق إلى حد ما، على الرغم من أنه بطيء جدًا عند نقطة المنتصف. تكون دواسة الفرامل إسفنجية بعض الشيء في بداية الشوط، قبل أن يحدث الانتقال بين الكبح المتجدد والاحتكاك مع المزيد من العض في منتصف الشوط.

عيب لاحظناه في العديد من السيارات الكهربائية، حتى لو لم يتم وضع علامة عليه بالفعل في Marvel R. وهناك شكوى أخرى، أكثر إثارة للقلق ولكن يمكن التخلص منها: الحفاظ على الخط نشطًا، وهو وحشي للغاية ومتطفل. لذلك قمنا بفصله بسرعة، والخبر السار هو أنه لا يتم إعادة الاتصال تلقائيًا عند إعادة التشغيل.

أعلاه بقليل، أعلنا عن الاستهلاك في استخدام الطريق السريع. وتكون النتائج مرضية أكثر، كما هو الحال دائمًا مع السيارات الكهربائية، على طريق مختلط. لذلك اختلط طريقنا قليلاً من الطرق السريعة، ولكن بشكل أساسي طريق المقاطعات والطرق الحضرية. نتيجة،كان متوسطنا في نهاية اليوم 18.2 كيلووات في الساعة/100 كيلومتر، دون ممارسة القيادة البيئية بالضرورة.

من خلال إيلاء المزيد من الاهتمام قليلا،كنا قد وصلنا تقريبًا إلى الحكم الذاتي المعلن عنه في إطار دورة WLTP البالغة 402 كيلومترًا، وهو جيد جدًا. وكان بإمكاننا أيضًا أن نفعل ما هو أفضل لو لم تكن المستويات الثلاثة لتجديد البطارية موجودة في الجزء السفلي من الشاشة المركزية، ولكن عبر المجاذيف الموجودة على عجلة القيادة، وهي أكثر راحة وتسمح لك باللعب بشكل طبيعي أكثر مع الكبح المتجدد.

الجائزة

كما هو مذكور أعلاه، فإن MG Marvel R مجهزة جيدًا منذ البداية. متاح من39990 يورو، بدون المكافأة البيئية البالغة 6000 يورو (صالحة حتى 31 يونيو 2022، ثم ستزيد إلى 5000 يورو)، تم تجهيز Marvel R في نسختها "Comfort" للمبتدئين بشكل قياسي بعجلات معدنية مقاس 18 بوصة وسقف بانورامي وأضواء LED وأدوات مساعدة في القيادة وحتى أجهزة رقمية مقاس 12.3 بوصة.

نسختنا التجريبية "الفاخرة" مشحونة، وهي أعلى مستوى من التشطيب لإصدار 180 حصانًا44990 يورو، لا يزال بدون مكافأة بيئية قدرها 6000 يورو، ويضيف كاميرا بزاوية 360 درجة، والشاحن التعريفي، ونظام تحديد المواقع العالمي (GPS) مع التحديث في الوقت الفعلي أو حتى إطارات مقاس 19 بوصة وتنجيد جلدي.

تتطلب النسخة "الأداء" الأكثر تطوراً بقوة 288 حصانًا تمديدًا ببضعة آلاف من اليورو ويتم استبدالها مقابل رسوم48990 يورو. ولا يستفيد من الحد الأقصى للمكافأة في فرنسا، بل من مساعدة قدرها 2000 يورو حتى 30 يونيو 2022، ثم 1000 يورو بعد ذلك. معداتها هي نفس معدات Marvel R بقوة 180 حصانًا بلمسة نهائية "فاخرة"، باستثناء وجود نظام Hi-Fi عالي الجودة مع تسعة مكبرات صوت.

على عكس ما قد يعتقده المرء، فإن المنافسة ليست بهذه الصعوبة في فئة C من سيارات الدفع الرباعي الكهربائية 100٪. الشركات المصنعة الفرنسية غائبة، في حين أن معظم منافسيها ذوي المواصفات الفنية المماثلة أغلى ثمناً، وليسوا بالضرورة مجهزين بشكل جيد حسب المعايير. إن سيارة فولكس فاجن ID.4 ببطاريتها التي تبلغ 77 كيلووات في الساعة وقوة 204 حصانًا هي بالطبع أسرع قليلاً ولها نطاق أكبر (520 كيلومترًا WLTP)، ولكنها تكلف 48350 يورو، بدون خيارات. إن Skoda Enyaq iV في الإصدار 80 هو تقريبًا نفس سعر ID.4 وسيتطلب أيضًا امتدادًا صغيرًا للاستفادة من جميع الخيارات التي يحق للمرء أن يتوقعها في سيارة من هذا النوع.