وتذهب الشركة المصنعة الصينية Nio، المعروفة بمحطات تبادل البطاريات، إلى أبعد من ذلك وتقدم الآن لعملائها الخدمةالبطارية كخدمةمما يتيح لعملائها الاختيار بين بطارية كبيرة أو صغيرة حسب احتياجاتهم الحالية.
وبينما كان من المقرر أن تصل إلى فرنسا العام المقبل، إلا أن شركة Nio الصينية المصنعة للسيارات الكهربائية،أجلت إقامتها على ترابنامن أجل التركيز على الأسواق التي تم تأسيسها فيها بالفعل.
سيء للغاية، لأن الخدمات المقدمة حول العلامة التجارية مثيرة للاهتمام إلى حد ما، ولا سيما نظام تبادل البطاريات، والذيلقد اختبرناها بالفعلوالذي يسمح لك "بالتزود بالوقود"في أقل من 3 دقائق.
تذهب Nio إلى أبعد من ذلك وتقدم الآن خدمة استبدال البطاريات المرنة في ألمانيا وهولندا والنرويج والسويد، وهي البلدان التي تتمتع فيها العلامة التجارية بمكانة راسخة بالفعل. بعد النجاح الكبير الذي حققته في الصينتتيح هذه الميزة الآن للمستخدمين الأوروبيين اختيار سعة البطارية التي تناسب احتياجاتهم.
خدمة مصممة خصيصًا تتكيف مع احتياجات العملاء
حتى الآن، كان على عملاء Nio اختيار بطارية قياسية بقدرة 75 كيلووات في الساعة أو بطارية "طويلة المدى" بقدرة 100 كيلووات في الساعة وقت الشراء. أصبح هذا التكوين ثابتًا، وحتى عندما مر عبر خدمة تبديل البطاريات من أجل “التزود بالوقود”، تم استبدال البطارية الفارغة ببطارية كاملة بنفس السعة.
والآن أصبح لدى العملاء الأوروبيين خيار الترقية إلى بطارية ذات سعة مختلفة حسب احتياجاتهم. للرحلات اليومية القصيرة،تظل البطارية القياسية مثالية وأكثر اقتصادا. من ناحية أخرى، لقضاء العطلات أو السفر لمسافات طويلة، يمكنهم اختيار البطارية طويلة المدى. يمكن أن تكون هذه المرونة مفيدة بشكل خاص لأنفهو يوفر استقلالية أكبر بنسبة تصل إلى 30% مع البطارية الكبيرة، اعتمادا على النموذج.
وفي الصين، يعد هذا النظام أكثر تقدمًا مع خيار ثالث: بطارية "فائقة المدى" بقدرة 150 كيلووات في الساعة. يمكن للعملاء حجز سعات مختلفة للبطارية حسب اليوم أو الأسبوع أو الشهر. على سبيل المثال، يمكن استئجار بطارية بقدرة 150 كيلووات في الساعة ليوم واحد. معمدى يصل إلى 1000 كيلومتر على دورة CLTC الصينية.
يتيح هذا الطراز لمعظم العملاء استخدام بطارية قياسية للاستخدام اليومي، مع إجراء ترقيات مؤقتة حسب الحاجة. يكفي تحقيق وفورات جدية عند شراء السيارة المعنية، فنموذج البطارية الصغيرة يكلف أقل بكثير من السيارة ذات المجمع الأكبر.
يتم الحجز عبر تطبيق Nio، قبل يوم واحد كحد أقصى ورهنًا بالتوافر. بمجرد حجزها، تصبح البطارية طويلة المدى المشحونة جاهزة للتركيب في المحطةمبادلة الطاقة.تظل عملية الاستبدال كما هيسواء لتبديل بطارية مماثلة أو لتغيير السعة.
أوروبا وخصوصياتها
إلا أن Nio واجهت بعض العقبات قبل إطلاق هذه الخدمة في أوروبا،ويرجع ذلك أساسا إلى اللوائح الضريبية. على سبيل المثال، لم تأخذ الضرائب على سيارات الشركة بعين الاعتبار نموذج تأجير البطاريات. وهذه الحسابات الضريبية معقدة لأن قيمة السيارة تتغير كل شهر حسب البطارية المستخدمة.
لتبسيط الأمر، إليك مثال أكثر واقعية:نيو ES6يكلف 53500 يورو بدون بطارية. مع البطارية القياسية (12000 يورو)، السعر الأساسي للضريبة هو 65500 يورو. ومع البطارية طويلة المدى (21 ألف يورو)، يرتفع هذا المبلغ إلى 74500 يورو، وبالتالي تعديل المبلغ الشهري الخاضع للضريبة.
لم توضح شركة Nio بعد كيف سيتم أخذ هذا النموذج في الاعتبار الآن عند فرض الضرائب على سيارات الشركة، لكنه يبدو مرة أخرى بمثابة صداع كبير لمديري الأساطيل.
