وتستفيد شركة الأسد من معرض CES في لاس فيغاس لتقديم سيارة مفهوم تعلن عن مستقبل بيجو. في البرنامج: محرك قوي بقوة 680 حصان، وبطارية بقوة 100 كيلووات في الساعة، ومدى يصل إلى 800 كيلومتر، ونظام قيادة ذاتي من المستوى الرابع.
"هناك سيارة بيجو نموذجية لكل عرض". إليك قول مأثور جميل، والذي يمكن أن يثبت صحته تقريبًابيجوليس غريباً على السيارات النموذجية. غالبًا ما يتم انتقاد العلامة التجارية لعدم المضي قدمًا من خلال تقديم ما نقدره بشكل عام في هذا المفهوم، مباشرة على سيارات الإنتاج.
أحدث مثال هو Peugeot e-Legend، والتي، دعونا نواجه الأمر، كانت تستحق نسختها الإنتاجية، حتى في إصدار محدود وبسعر باهظ. من المؤكد أنها وجدت جمهورها. ولكن في وقت العقلانية فيممتاز، تعمل السيارات النموذجية قبل كل شيء كمختبر متداول وليس لديهم مهنة لتصبح سيارات الإنتاج.
إنه لأمر مخز، لأن المفهوم الذي تم تقديمه في معرض CES في لاس فيجاس سيحقق نجاحًا كبيرًا بالتأكيد. إليكم سيارة بيجو إنسبشن، وهو الطراز الذي يعطي لمحة عامة عن خبرة الشركة المصنعة للأسد ولطموحاتها في مجال الكهرباء والتقنيات اعتباراً من عام 2025.
التكنولوجيا، حتى في الخارج
تهدف بيجو إلى أن تكون الرائدة في أوروبا في مبيعات السيارات الكهربائية، ولا يزال الطريق طويلاً،حتى لو كانت سيارة بيجو e-208 هي السيارة الكهربائية الأكثر مبيعاً في فرنسا اليوم، لم يتم العثور عليه فيأعلى 5 أوروبيًا سنويًا.
يعتمد Peugeot Inception على أكبر منصة لشركة Stellantis، STLA Large. وعلى عكس ما قد يعتقده المرء من خلال رؤية الصور، فإن هذا المفهوم كبير جدًا،لأنه يقيس خمسةمترا لارتفاع 1.34 متر.
تتميز الصورة الظلية بتوقيعات صارمة وخفيفة للغاية على شكل مخالب الأسد. هناك العديد من العناصر المثيرة للاهتمام في الخارج، بدءاً بنوافذ “NARIMA” التي تغطي مساحة إجمالية قدرها 7.25 م22. ولهم الحق في علاج يعتمد على أكسيد فلز متعدد الكرومات،مثل أقنعة خوذات رواد الفضاء التي طورتها وكالة ناسا.
وبالتالي، فإن النوافذ قادرة على امتصاص الحرارة والأشعة فوق البنفسجية على النحو الأمثل، مما يسمح بلعب الضوء بشكل لطيف إلى حد ما في مقصورة الركاب، ولكن قبل كل شيء تجنب وجود حرق داخلي في الصيف عندما تترك السيارة تحت أشعة الشمس المباشرة.
لون هيكل السيارة مثير للاهتمام أيضًا مع الأصباغ المعدنية والطلاء أحادي الطبقة الذي يمكن "تلوينه" حسب البيئة الخارجية. إنه نفس مبدأ الحرباء.
وعلى الجوانب نجد شاشة تسمى “Tech Bar” تسمح بعرض الرسائل من الخارج عند اقتراب الركاب. إنه نفس المبدأ قليلاً كما فيAfeela الجديدة المقدمة في نفس معرض CES، السيارة الجديدة من تصميم سوني وهوندا، تعرض الشاشة حالة شحن البطارية، ورسائل الترحيب أو الوداع.
عجلة قيادة مفاجئة
بعد مرور عشر سنوات على إطلاق أول i-Cockpit في سيارة بيجو 208، تكشف العلامة التجارية عن تطور جديد في تصميمها الداخلي. العنصر الذي يتغير أكثر،هذا ما تسميه بيجو Hypersquare، عجلة قيادة مستطيلة الشكل بها أربع "ثقوب" للإمساك بها.
يمكن أن يصل هذا النوع من عجلة القيادة إلى إنتاج سيارات بيجو في عام 2030. وتحدد العلامة التجارية تصميمها"يسمح بالتحكم الطبيعي، مع تحسين إمكانية الوصول إلى جميع وظائف السيارة".
كيف يتميز هذا؟ تشير الشركة المصنعة إلى أنه لضبط تكييف الهواء أو شدةالكبح المتجددكل ما عليك فعله هو تحريك إبهامك على شاشات اللمس المختلفة المدمجة في عجلة القيادة. في الوقت الحالي، بالنظر إلى هذا الوضع، لا يبدو الأمر عمليًا للغاية.
نعم، ولكن هنا مرة أخرى تدافع بيجو عن نفسها، نظرًا لأن سيارتها النموذجية تعتمد على بنية STLA AutoDrive التي تسمحالقيادة الذاتية المستوى الرابع. عندما يقوم السائق بتنشيط هذا الوضع،يتراجع Hypersquare ويختفي في لوحة القيادة.
للتذكير، مع المستوى 4، لم يعد السائق ضروريًا.فالسيارة هي التي تتحمل مسؤولية القيادةولكن فقط على طرق معينة. وتؤدي السيارة جميع عمليات القيادة بشكل مستقل تمامًا، أي دون الحاجة إلى وجود سائق على متنها. يتحمل النظام المسؤولية عن جميع الإجراءات التي سيقوم بها، وخاصة فيما يتعلق بالمناورات أو قراراته بناءً على التغيرات في البيئة.
للانتهاء من المقصورة الداخلية، تحدد بيجو أن Inception مجهزة بمقاعد Comfort Fit التي تتكيف مع شكل كل راكب ونظام Focal Hi-Fi الذي يدمج مضخمي صوت في الأرضية. يستخدم المفهوم العديد من المواد المعاد تدويرها مثل "المخمل" لمقاعد البوليستر أو الفولاذ الموجود في عناصر معينة.
من الناحية الفنية، يبدأ مفهوم بيجو إنسبشنبطارية كبيرة بقوة 100 كيلو وات في الساعةبنية 800 فولت للشحن فائق السرعة. تعلن الشركة المصنعةمدى 800 كمبشحنة واحدة واستهلاك يبلغ 12.5 كيلووات في الساعة لكل 100 كيلومتر، وذلك بفضل الديناميكيات الهوائية المتقنة الصنع.
ويمكن للسيارة استعادة مدى يصل إلى 30 كيلومترًا خلال دقيقة واحدة فقط من الشحن. بالإضافة إلى ذلك، يمكنه أيضًا تلقي الشحن عن طريق الحث. وتذكر أن هذه التكنولوجيا لا تزال في مراحلها الأولى،سيارات الأجرة الكهربائية المجهزة بهذا النظام هي حاليًا في مرحلة الاختبار في نوتنغهام، في إنجلترا.
يحتوي مفهوم بيجو إنسبشن على محركين كهربائيين، كل منهما مرتب على محور، مما يجعلها ذات دفع رباعي. إجمالي الطاقة المقدمة هو680 الفصل، يكفي للفوزمن 0 إلى 100 كلم/ساعة في أقل من ثلاث ثواني.
وكما هو الحال غالبًا مع بيجو، فإن هذا المفهوم أقرب إلى نوع من العرض الفني للتقنيات التي ستأتي في سيارات بيجو المستقبلية، وبشكل أعم، في سيارات مجموعة ستيلانتيس. وبالتالي، فإن فرصة هذا المفهوم ضئيلة جدًا للحصول على نسخته الإنتاجية في يوم من الأيام، حتى في إصدار محدود.
للذهاب أبعد من ذلك
القيادة الذاتية والكاريوكي وشاشة مقاس 37 بوصة: هذا هو التصميم الداخلي لسيارات الغد وفقًا لستيلانتس
هل تريد العثور على أفضل مقالات Frandroid على أخبار Google؟ يمكنك المتابعةفراندرويد على أخبار جوجلبنقرة واحدة.
