تجري بورشه حاليًا مناقشات مع جوجل لدمج تطبيقات عملاق التكنولوجيا مباشرة في شاشة اللمس الخاصة بنماذجها. يكفي تقديم تطبيقات رئيسية معينة مثل Google Maps أو Google Assistant، مثل Renault مع Megane E-Tech.
قبل بضع سنوات فقط، كان على السائقين الاكتفاء بذلكالميزات الأساسية إلى حد ماتقدمها أنظمة المعلومات والترفيه المدمجة من قبل الشركة المصنعة. وبصرف النظر عن الموسيقى ونظام الملاحة GPS، لم يكن هناك الكثير للاستمتاع به. ولكن مع ظهور أنظمة مثلابل كاربلايوآخرونأندرويد أوتو، لاتم الكشف للتو عن الإصدار الجديد، لقد تغيرت الأمور بشكل واضح للغاية. الآن أصبحت السيارات تقريبًا هواتف ذكية على عجلات.
التكامل الكامل
في الواقع، أصبح من الممكن الآن الاستفادة من العديد من التطبيقات الموجودة على هاتفك مباشرة على شاشة سيارتك، بمجرد توصيلها.يعمل هذا النظام أيضًا لاسلكيًا على مركبات معينة، بشرط أن تقوم بتوصيل هاتفك الذكي عبر البلوتوث. لكن الشركات المصنعة ترغب الآن في الذهاب إلى أبعد من ذلك من خلال الاستغناء عن الهواتف الذكية، مثلما تفعل رينو من خلال دمج Android Automotive في Megane E-Tech.
بورشيجري حاليا محادثات معجوجل. ترغب الشركة الألمانية في زيادة تعاونها مع عملاق التكنولوجيا، بعد أقل من عامين بقليل من موافقتها أخيرًا على دمج Android Auto في سياراتها. كما تقدم العلامة التجارية أالحل للاستفادة من هذا النظام وCarPlayفي موديلاتها القديمة حتى 911 نوع 993.
ولكن مم سيتكون هذا التعاون الجديد؟ كما يوضح الموقعأخبار السيارات، التي تنقل هذه المعلومات، تتمثل الفكرة في منح مالكي بورش إمكانية الاستفادة من تطبيقات Google مباشرة على شاشة سيارتهم. لكن الدقة هي ذلكلن تكون هناك حاجة لتوصيل الهاتفلهذا العمل.
سيتمكن السائق بعد ذلك من الوصول إلى التطبيقات المختلفة مثلخرائط جوجلأو حتى مساعد جوجل. ولماذا لاWaze كما عرضته رينو مؤخرًا. قفزة حقيقية للأمام للعلامة التجارية التي رفضت حتى الآن استخدام خدمات الشركة الأمريكية. كانت بورش في الواقع تعارض ذلك بشدةمجموعة ضخمة من البيانات الفنيةمن السيارة. لكن انتقادات نفتها جوجل في بيان صحفي رسمي.
فقط في بورش
في الوقت الحالي، تم الكشف عن القليل من التفاصيل حول هذا التعاون الجديد، بينما لا تزال الشركتان في مناقشة كاملة.لا يوجد تاريخ إطلاق لهذه الميزةلذلك لم يتم الإعلان عنه في الوقت الحالي، ولكن من الممكن تمامًا أن يتم اقتراحه فيماكان المستقبلأوسيارات الدفع الرباعي الكهربائية الغامضةالطراز الراقي قيد التطوير، والذي سيكون موجودًا فوق كايين.
ولكن على عكس كل التوقعات، يقال إن طرازات بورشه فقط هي التي ستستفيد من هذا النظام، وهو ما لن يحدثغير متوفر في سيارات مجموعة فولكس فاجن الأخرى. في أكتوبر الماضي، أعلن Lutz Meschke، المدير المالي للعلامة التجارية، أيضًا أن الأخير كان يجري مناقشات معهبايدو,تينسنتوآخرونعلي بابا، بينما أنهت تعاونها مع Cariad (شركة البرمجيات التابعة لشركة Volkswagen) لتطوير البرامج المدمجة. ولذلك فهي تسير بمفردها في المجموعة الألمانية.
بين بورشه وشركة فولكس فاجن التابعة التي تأسست عام 2020 والمسؤولة عن إنشاء برامج لمركبات المجموعة، كل شيء ليس ورديًا تمامًا. وبالفعل، في شهر يوليو الماضي، أوضح تقرير من شركة Automobilwoche تطور السيارات الكهربائية من شركات أودي وبورشه وبنتليكان متأخرا عدة سنواتبسبب المخاوف العديدة من جانب كارياد. بالفعل في عام 2019،تم تعطيل إطلاق ID.3بسبب مشكلة برمجية.
قررت العديد من الشركات المصنعة أن تثق في Google فيما يتعلق بأنظمتها المدمجة. هذا هو الحال بشكل خاصفولفوولكن أيضارينو. بل إن شركة الماس تريد أن تذهب إلى أبعد من ذلك، على الرغم من أنها خلصت إلى ذلكشراكة جديدة مع عملاق كاليفورنياالمتعلقة بتصميم البنية الرقمية لـ "المركبة المعرفة بالبرمجيات".ومن المفترض أن ترى أول مركبة من هذا النوع النور في عام 2026.
للذهاب أبعد من ذلك
تذهب شركتا رينو وجوجل إلى أبعد من ذلك في مجال السيارات المتصلة
