بفضل رينو، تستغني هذه السيارة الكهربائية تمامًا عن الليثيوم

بعدتلك الأسعار التي أعلنتها تسلاإنها حرب أخرى تضع العديد من الشركات المصنعة ضد بعضها البعض: حرب البطاريات. في الواقع، في حين أن العديد من المتخصصين يشعرون بالقلق إزاء أاحتمال نقص الليثيوموفي المستقبل، تعمل العلامات التجارية الآن على تطوير بدائل جديدة. من بينها،بطارية الصوديوم، وهو أمر ذو أهمية كبيرة لمختلف اللاعبين في صناعة السيارات.

رينو تتورط

منذ بضعة أيام، أعلنت العلامة التجارية الصينية Sihao، المملوكة لمجموعة JAC (Anhui Jianghuai Automobile Group Corp) والتي تعد فولكس فاجن جزءًا منها، عن وصولنسخة جديدة من سيارة المدينة Flower Fairyمجهزة ببطارية الصوديوم. اختراق كبيربفضل المورد هينا البطاريةبينما تصبح السيارةالأول في العالم المجهز بهذه التقنية. ولكن هذا لا ينبغي أن يستمر طويلا.

والحقيقة أن الدور الآن على شركة صينية أخرى،جيانغلينغ موتورز للسيارات الكهربائية (JMEV)لتعلن عن استعدادها أيضاً لتجهيز إحدى سياراتها بمراكم خالية من الليثيوم، كما هو موضح في الموقعييكاي العالمية. إذا كنت لا تعرف هذه العلامة التجارية، فهذا طبيعي تمامًا، لأنها موجودة فقط في الصين. وربما لم تكن تعرف ذلك، لكنها تنتمي إلى المجموعةرينو.

مما يعني ذلكوبالتالي فإن الشركة المصنعة الفرنسية هي من أوائل الشركات التي تقدم هذا النوع من التكنولوجيا. إذا لم يكن هذا موجودًا بعد في مركبة الإنتاج، فلا ينبغي أن يستغرق وقتًا طويلاً. بالفعل، وكما يوضح الموقعكهربائيأعلنت شركة Farasis Energy، الموردة، أنها قامت بالفعل بتحويل خطوط إنتاج معينة في مصنعها في مدينة غانتشو بالصين، لإنتاج هذه المجمعات. وبالتالي، سيتم تثبيت الأول علىالمدمجة EV3.

السيارة الكهربائية التي تبيعها شركة JMEV الصينية، وهي غير معروفة تمامًا في أوروبا، يجب أن تبدأ في الإنتاج الضخم بهذه البطاريات الجديدة بحلول عام 2020.نهاية يونيو. موجود بالفعل في كتالوج الشركة المصنعة، ويتم تقديمه حاليًا معمحرك كهربائي بقوة 35 كيلو واط (47 حصان) وبطارية 32 كيلو واط في الساعة. كما هو مبين فيموقع العلامة التجاريةويأتي مزودًا بمعدات كاملة، بما في ذلك رؤية 360 درجة وكشف النقاط العمياء.

أصل حقيقي

وفي أغسطس/آب الماضي، أعلنت شركة "فاراسيس إنيرجي" أيضًا عن طموحها في البناءمصنع جديد في قانتشو أيضاوالتي ستكون قادرة على إنتاج ما يصل إلى 30 جيجاوات في الساعة سنويًا. للمقارنة، موقع CATLوضعت مؤخرا في الخدمة في أوروباتخطط لإنتاج 14 جيجاوات ساعة كل عام، بينما تخطط تسلا لإنتاج 100 جيجاوات ساعة في عامهامصنع جيجا في برلين، حتى 250 بعد تمديده.

في الوقت الحالي، لم تقدم الشركة بعد جميع التفاصيل الفنية حول بطارية Na-ion الجديدة، لكن الصحفيين منالسيارات النظيفةأعلن أنه يعرضقدرة 32 كيلو واط ساعة. وبالتالي، ستتمكن سيارة المدينة التي يبلغ طولها 3.70 مترًا من السفر لمسافة تصل إلى 302 كيلومترًا بشحنة واحدة. إنه بلا شكدورة الصينية CLTC، أكثر تفاؤلاً بكثير من WLTP الذي يجب أن يقدمهحوالي 256 كيلومترا.

على الرغم من أنه لم يتم الإعلان عن أي شيء حتى الآن، فمن المحتمل جدًا أن يتم تصدير هذه التكنولوجيا إلى أوروبا وسيتم تجهيزها ببعض طرازات مجموعة رينو، بما في ذلكداسيا الربيعأو حتىالمستقبل الكهربائي R5.

بطارية لخفض أسعار السيارات الكهربائية

خاصة وأن له العديد من المزايا، بدءاً بتكلفة أقل بسبب غياب الليثيوم،الذي يميل سعره إلى الارتفاع. وبالتالي، سيكون من الممكن تقديم بطاريات أكبر، في حين أن الحل الوحيد المتصور حاليا لخفض أسعار السيارات هوتقديم حزم أصغر.

وكثافة الطاقة المخزنة أقل أهميةمما كانت عليه في البطاريةLFP (فوسفات الليثيوم)تتأقلم هذه التقنية بشكل أفضل مع الأحمال السريعة والمتكررة. وهو ما يتفق معتطوير شبكة محطات الشحن السريع، خاصة أنه لم يعد ذا صلة بالحصول عليهسيارة تقدم الكثير من الاستقلالية. وأخيرا،كما أن بطاريات الصوديوم أكثر مقاومة للبرد، أصل حقيقي عندما نعلم أنه يحتوي علىتأثير سلبي على سرعة الشحنوآخروناستقلال.