ها هي رافال: رياح التغيير تهب على رينو، لكن بدون كهرباء 100%

لقد كان هذا الإعلان بمثابة مفاجأة في معرض باريس الجوي بنسخته الثانية والخمسين. كشفت شركة رينو، شركة تصنيع السيارات الفرنسية الشهيرة، اليوم عن رافال، وهي إضافة جديدة إلى كتالوجها الراقي. بالنسبة لموقع هذا الإعلان، ربما كنا نتوقع وجود طائرة مقاتلة، لكنها في الواقع سيارة، وليست مجرد أي سيارة.

سيارة كوبيه SUV تنافس بيجو 408

تم تثبيت رافال باعتبارها الأخ الأكبر لأركانا. هدفه؟تنافس معبيجو 408. ولسبب وجيه، أحد مصممي السيارة هو جيل فيدال، وهو موظف سابق في شركة بيجو.

مميزات408وهكذا نجدها في تصميم رافال، ولكن أيضًا في تصميم طراز بيجو الرائد الآخر، وهو 3008.

تعرض سيارة الدفع الرباعي الجديدة من رينو، بجناحها الخلفي على شكل ذيل البطة، ومصابيحها الأمامية المستطيلة بتقنية LED الكاملة، وغطاء محركها المسطح وشبكتها الرأسية المرصعة بالألماس، جوًا من الماضي... إذا كانت أوجه التشابه بين رافال رينو وبيجو 408، أو حتى 3008، ليست مفاجأة في حد ذاتها - نظرًا لمصمم بيجو السابق، جيل فيدال، على رأس هذا المشروع الجديد - إلا أنها تثير أسئلة. أسئلة. السؤال الذي يطرح نفسه هو هوية العلامة التجارية. في قطاع تنافسي مثل قطاع السيارات، يسعى كل مصنع إلى تمييز نفسه والتعبير عن رؤيته الخاصة ونقل قيم محددة من خلال تصميم نماذجه.

في هذه الحالة، ربما من خلال استخلاص الكثير من الإلهام من خطوط وتصميم النماذج المنافسة، تخاطر رينو بإضعاف هويتها وإرباك الرسالة التي ترغب في نقلها من خلال سياراتها. وقد يشير هذا أيضًا إلى نقص معين في الأفكار المبتكرة والأصلية، والشعور بـ "déjà vu" الذي يمكن، على المدى الطويل، أن يخيب آمال بعض العملاء الذين يبحثون عن الجدة والأصالة. من المؤكد أن خبرة جيل فيدال ومعرفته الفنية لا يمكن إنكارها، ولكن سيتعين على رافال أن تثبت أنها أكثر من مجرد إعادة تفسير بسيطة لأسلافها في بيجو لإقناعها بالكامل.

الحجم المهيب للرافال يضعها في الأعلىمساحة جديدة. يبلغ طولها 4.71 مترًا، وعرضها 1.86 مترًا، وارتفاعها 1.61 مترًا، وقاعدة عجلاتها 2.74 مترًا.

Android Automotive بواجهة جديدة

على متن الطائرة، تم تجهيز رافال بالنظام الذي نعرفه جيدًا من رينو: شاشة مزدوجة مقاس 12 بوصة، ونظام الوسائط المتعددة من جوجلأندرويد للسياراتوشاشة عرض أمامية مقاس 9.3 بوصة وشاشتين رقميتين تواجهان السائق. كنا قادرينجربه على سيارة رينو اسباس الجديدة.

أحدهما مخصص للأجهزة الرقمية (12.3 بوصة)، والآخر لنظام الوسائط المتعددة (12 بوصة). تُحدث رينو الفارق من خلال تسلسل ترحيبي فريد وأجواء صوتية متطورة وواجهة برمجية مُعاد تصميمها، مع الاستفادة من الإصدار الأكثر تقدمًا من Android Automotive 12.

من وجهة نظر السلامة، لا تقوم رافال بالأشياء إلى النصف باستخدام 32 ADAS (مساعدات القيادة) ومحدد وضع القيادة متعدد الحواس. ومن أجل الراحة، تقدم رينو تجربة بيئية من خلال تقديم منسوجات معاد تدويرها بنسبة 100%، بما في ذلك الكانتارا.

تتميز رافال بابتكار رئيسي آخر:يشتمل سقفها البانورامي على تقنية SolarBay الكهروميكانيكية من Saint-Gobain. بفضل البوليمر البلوري السائل، من الممكن تعتيم السطح بالكامل أو جزء منه باستخدام الأجزاء التسعة التي يتكون منها السقف. ميزة لا يمكن إنكارها لتحسين إزالة السقف. نظام سقف بانورامي نحنوجدت أيضا في بورش وفولكس واجن.

تحت غطاء محرك السيارة،تقدم رافال نسخة هجينة جديدة (PHEV) بمحرك ثلاثي الأسطوانات بقوة 200 حصان و1.2 TCe مقترن بمحرك كهربائي موجود على المحور الخلفي. يسمح هذا الاختيار الفني للرافال بالعرضقوة إجمالية 300 حصانوالاستفادة من الدفع الرباعي.

بالإضافة إلى ذلك، تتوفر أيضًا نسخة هجينة ذات دفع ثنائي بقوة 200 حصان، مع بطارية بقدرة 2 كيلووات في الساعة. في الوقت الحالي، هذه هي الإصدارات الكهربائية فقط،لكن النظام الأساسي المعياري CMF-CD سيجعل من الممكن التفكير في إصدار كهربائي بنسبة 100٪ في المستقبل.

ومن المتوقع إطلاق النسخة الهجينة بقوة 300 حصان في النصف الثاني من عام 2024. ومع رافال، تراهن رينو على الجمع بين التكنولوجيا والراحة، كل ذلك بأسلوب حازم. رهان يمكن أن ينجح.