يعد التحول إلى التنقل الكهربائي أحد التحديات الكبرى في القرن الحادي والعشرين. مع إعلان الاتحاد الأوروبي نهاية السيارات الحرارية عام 2035، بدأ العد التنازلي لمصنعي السيارات. ومع ذلك، بالنسبة للوكا دي ميو، الرئيس التنفيذي لمجموعة رينو، يبدو هذا الموعد النهائي قريبًا جدًا.
التحول الإلزامي إلى السيارة الكهربائيةالتي أعلنها الاتحاد الأوروبي لعام 2035لا يحظى بالإجماع بين شركات صناعة السيارات. وأعرب لوكا دي ميو، الرئيس التنفيذي لمجموعة رينو، عن عدم ارتياحه لهذا الموعد النهائي.
بعد أن عملت بالتأكيد على إدخالدرجة بيئية تحد من المكافأة البيئيةومن أجل إبطاء توسع الشركات المصنعة الآسيوية، وخاصة الصينية والأمريكية، قدمت مجموعة رينو طلبًا جديدًا. تتعرض المجموعة الفرنسية لضغوط من علامات تجارية مثلتسلاوآخرونبي واي دي، والتي تقدم السيارات الكهربائية بتكاليف أقل، مما يجعل المنافسة أكثر حدة.
وتريد الشركة الفرنسية من الاتحاد الأوروبي تأجيل حظر بيع السيارات الحرارية لمدة خمس سنوات،أي حتى عام 2040.
بالنسبة للرئيس التنفيذي، يعد هذا الوقت الإضافي أمرًا بالغ الأهمية لتمكين الانتقال السلس إلى مجموعة من السيارات الكهربائية بنسبة 100٪. وهو يخشى أن يؤدي التحول الوحشي للغاية إلى كارثة صناعية واقتصادية حقيقية. ويشارك هذا الشعور على نطاق واسع من قبل شركات السيارات الأوروبية الأخرى،كرئيس لمجموعة Stellantis(بيجو، سيتروين، جيب، فيات، ألفا روميو…) ورئيس فولكس فاجن، الذي أعرب عن مخاوف مماثلة بشأن إجراء هذا التحول.
القلق بشأن معيار اليورو 7
علاوة على ذلك،لوكا دي ميو متردد أيضًا في ذلكإدخال معيار اليورو 7. «اليورو 7 لا معنى له من أي وجهة نظر. يجب تغيير القواعد بالكامل. من المستحيل تمامًا أن تفي المحركات بحدود Euro 7 في عام 2025 مع عدم تطوير اللوائح بعد. هذا لا يمكن القيام به"، قال.
معيار Euro 7 هو نظام بيئي يقدمه الاتحاد الأوروبي لتقليل انبعاثات الملوثات من المركبات. وتهدف هذه المعايير، التي تتطور بانتظام، إلى الحد من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون (CO2) وأكاسيد النيتروجين (NOx) والجسيمات الدقيقة.معيار اليورو 7، والذي من المقرر أن يدخل حيز التنفيذ في عام 2025، ينص على قيود أكثر صرامة.
القضايا البيئية
إذا كان طلب التأجيل المقدم من مجموعة رينو مبررًا بالقيود الصناعية والاقتصادية، فقد يكون مع ذلك ضارًا بالبيئة. إن تأجيل حظر السيارات الحرارية لمدة خمس سنوات يعني تمديد انبعاث الغازات الدفيئة وملوثات الغلاف الجوي لمدة خمس سنوات أخرى.
وفي الواقع، حتى لو لم تكن السيارات الكهربائية معفاة من الانتقادات من الناحية البيئية، خاصة بسبب تأثير إنتاجها وتحدي إعادة تدويرها،فهي تظل أقل تلويثًا بشكل ملحوظ من نظيراتها الحراريةخاصة عندما تكون الكهرباء التي تزودهم بالطاقة ذات مصدر متجدد.
ونظراً لحالة الطوارئ المناخية التي تواجهنا، فإن فكرة تأجيل موعد نهائي بعيد بالفعل تبدو غير عقلانية. وفي الواقع، فإن تغير المناخ يهز البشرية جمعاء، وأصبحت آثاره محسوسة أكثر فأكثر. ولذلك فمن الأهمية بمكان تسريع التحول إلى تنقل أكثر استدامة، بدلا من تأخيره.
