يمكن أن تحصل سيارة Alpine A290، وهي مشتقة عالية الأداء من سيارة R5 الكهربائية، قريبًا على مكابح متجددة تكيفية، قادرة على تعديل شدتها وفقًا للظروف. ويبقى أن نرى ما إذا كانت سيارات رينو الكهربائية الأخرى ستستفيد منها. إليك ما تحتاج لمعرفته حول هذا الموضوع.
إنه وعد بذلكرينو:في الأشهر المقبلةنطاق كهربائي(R5، ولكن أيضًا Scénic وMégane وقريبًا R4) ستتلقىوظيفة "الدواسة الواحدة".مما يسمح لك بالتوقف التام دون لمس دواسة الفرامل.
المفاجأة : خلال اختبارات الطريق للA290، إصدار الأداء منR5 كهربائي، أخبرنا مدير المشروع أنه لن تكون "الدواسة الواحدة" موجودة فقط (خلافا للشائعات الأولية)، ولكن هذا النظام الآخر سيكون قيد التنفيذ. هذا تجديد متكيف، قادر على تعديل شدته اعتمادًا على البيئة.
راحة إضافية
اليوم، تستفيد سيارات A290 وMégane وScénic وR4 من أربعة مستويات من التجديد، مما يسمح للسائق بالاختيار بين القيادة شبه الحرة، حيث لن تتباطأ السيارة بصعوبة عند رفع دواسة الوقود، أو التباطؤ الملحوظ للغاية. لكن دون الوصول إلى التوقف التام - سيكون هذا عمل "الدواسة الواحدة". سوف يستفيد R5 من هذه المستويات الأربعة قريبًا.
مع وصول هذا التجديد التكيفي، سيكون الطراز A290 قادرًا على اختيار هذه الكثافة وتكييفها في الوقت الفعلي. ومع ذلك، وفقًا لهذا المدير، ستعتمد السيارة على بيانات رسم الخرائط، المقدمة من خرائط جوجل، لحساب المستوى اللازم.
بشكل ملموس للغاية، عند الاقتراب من مدينة أو دوار أو مخرج طريق سريع أو أي حدث آخر من المحتمل أن يتطلب إبطاء السرعة، ستزداد شدة الكبح تلقائيًا بحيث لا يضطر السائق إلى الضغط على دواسة الفرامل، بينما يعود إلى الوضع الطبيعي مرة واحدة لقد مر القطاع.
وهو نظام يستخدم بالفعل في العديد من العلامات التجارية، على وجه الخصوصفولكس فاجنأومرسيدس بنز، ولكن الأخير يربط أيضًا بيانات الخريطة بأنظمة مساعدة القيادة في السيارة (الرادارات والكاميرات)، وهو ما يكفي لتكثيف عملية التجديد إذا أبطأت السيارة التي أمامك (دون استخدام المكابح حتى التوقف). ومن الواضح أن الحل لم يتم اعتماده في جبال الألب.
وصول لا يزال غير واضح
إذا بدا هذا المشروع متقدمًا بشكل جيد، يبقى أن نرى ما إذا كان (ومتى) سيصل إلى إنتاج السيارات الكهربائية. وهو غامض تمامًا. في جبال الألب، تأكدنا من أندواسة واحدةسيصل قبل هذا الكبح التكيفي، ولكن دون المضي قدمًا في تاريخ محدد.
على سبيل المثال، تم تسليم طائرات A290 الأولى بدون دواسة واحدة، ودون إمكانية الحصول عليها لاحقًا عبر التحديث عن بعد (OTA)، حيث كان لا بد من تعديل الأجزاء الميكانيكية. حالة مماثلة لR5. من ناحية أخرى، يمكن أن يستفيد الوضع التكيفي من OTA، لأنه يبدو أنه يستخدم الموارد فقطبرمجة.
للذهاب أبعد من ذلك
لماذا تتجاهل سيارة Renault 5 E-Tech الكهربائية هذه الوظيفة المهمة المرتبطة بالفرملة
في رينو، إذا تحدثنا بسرور عن وصول الدواسة الواحدة""خلال عام 2025""عبر النطاق بأكمله، نفضل التراجع عن تنفيذ هذا الوضع التكيفي. باختصار، لا تزال هناك حاجة إلى عدد قليل من الملاقط، لكن النظرية مغرية.
