تمكنا من التحدث مع مهندس من شركة رينو، الذي أوضح لنا سبب تخطي الشركة المصنعة الفرنسية وظيفة الكبح "بدواسة واحدة" في سيارتها الكهربائية الجديدة R5 عند الإطلاق. وهي وظيفة تحظى بشعبية كبيرة لدى سائقي السيارات الكهربائية، والتي ستصل في غضون بضعة أشهر إلى رينو.
كشفت شركة رينو عنR5 كهربائيفي نهاية هذا الشهرمن فبراير 2024 في معرض جنيف للسيارات. لديناتمكن من ركوب سيارة Renault 5 E-Techلنعطيك انطباعاتنا الأولى. ولكن أتيحت لنا أيضًا الفرصة للدردشة مع مهندس من العلامة التجارية، جيل جودينو، الذي أجاب على أسئلتنا الأكثر تقنية حولأمبير صغير، المنصة التي تختبئ تحت غطاء محرك السيارة الكهربائية R5 والتي ستكون أيضًا أساسًاالمستقبل Twingo E-Tech.
أين القيادة بدواسة واحدة؟
المفاجأة السيئة هي أن سيارة Renault 5 E-Tech لا تدمج السيارة الشهيرةوظيفة الكبح تسمى "دواسة واحدة"وجدت على العديد من السيارات الكهربائية. هذه هي إمكانية الاستغناء تمامًا عن دواسة الفرامل وإيقاف السيارة فقط عن طريق تحرير دواسة الوقود. وظيفة وبالتالي تذهب إلى أبعد منالكبح المتجدد,وهو موجود جدًا في سيارة R5 الكهربائية الجديدة. ويعمل هذا الأخير على إبطاء السيارة بشكل كبير من خلال تحرير دواسة الوقود، مما يسمح بإعادة شحن السيارة في نفس الوقت.
عند سؤاله عن غياب هذه الوظيفة، كان المهندس شفافًا تمامًا، ونحن نفهم بشكل أفضل سبب عدم رغبة رينو في دمج القيادة بدواسة واحدة على الفور. لتطوير سيارة Renault 5 E-Tech، اعتمدت فرق الشركة المصنعة بشكل كبير عليهاهوندا ه، سيارة كهربائية مدمجة تشبه السيارة الكهربائية R5،ولكن الذي انحنى للتو.
من خلال اختبار هوندا e ونظام القيادة بدواسة واحدة،وجدت فرق رينو أن هذه الوظيفة غير مريحة للسائق، حيث توقفت السيارة فجأة. لذلك تم اتخاذ القرار، أثناء تطوير الميثاق الفرنسي، بعدم دمج القيادة بدواسة واحدة.
قررت شركة نيسان إزالة القيادة بدواسة واحدة من سياراتها الكهربائية (بينمانيسان ليفكان من أوائل من قاموا بدمجه في السوق)، كما هو الحال فينيسان اريا. القرار الذي طمأن فرق رينو في اختيارهم.
ستصل الدواسة الواحدة... متأخرة
لكن المهندسين المسؤولين عن المشروع أدركوا بسرعة أن القيادة بدواسة واحدة كانت خيارًا شائعًا بشكل متزايد بين السائقين، بعد ردود الفعل على سيارة ميجان الكهربائية التي لا تحتوي على دواسة واحدة. وأن السيارة الكهربائية التي لا تحتوي على وظيفة الدواسة الواحدة كانت بمثابة نقطة سوداء عند الشراء بالنسبة لبعض المستهلكين. خاصة عندما نرى كيف أتقنت بعض الشركات المصنعة هذه التقنية، مثل شركة تيسلا على سبيل المثال.
وعلى طول الطريق، اتخذت رينو قرارًا بإضافة القيادة بدواسة واحدة إلى سيارة R5 الكهربائية. ولكن فات الأوان للتمكن من دمج هذه الوظيفة من الإصدار التجاري لسيارة Renault 5 E-Tech، بحلول نهاية عام 2024.
مما يعني أن الطلبات الأولى، التي تم تقديمها اعتبارًا من سبتمبر 2024، ستتلقى سيارة Renault 5 E-Tech المجهزة بفرامل متجددة قابلة للتعديل على مستويين فقط (مثل سيارة Tesla)، ولكن بدون قيادة بدواسة واحدة (على عكس سيارة Tesla). عملياً، هذا يعني أن السائق الذي يترك دواسة سيارته الكهربائية R5 سوف يبطئها حتى "تزحف" (حوالي 5 كم/ساعة)، لكن سيتعين عليه الضغط على دواسة الفرامل لإيقافها تماماً.
أوائل عام 2025: بطارية صغيرة ودواسة واحدة
اعتبارًا من مارس 2025، ستصل الإصدارات الأولى ذات الأسعار المعقولة من R5 المجهزة بالبطارية "الصغيرة" بسعة 40 كيلووات في الساعة. وذلك عندما ستصل القيادة بدواسة واحدة إلى سيارات R5 الكهربائية. ولكن فقط النماذج التي يتم تسويقها من هذا التاريخ. لن تصل هذه الوظيفة عبر تحديث البرنامج، لأنها عبارة عن تغيير في الأجهزة يجب على الشركة المصنعة الفرنسية إجراؤه.
تم حظر هذا المحتوى لأنك لم تقبل ملفات تعريف الارتباط وأجهزة التتبع الأخرى. يتم توفير هذا المحتوى من قبل موقع يوتيوب.
لتتمكن من مشاهدته، يجب عليك قبول الاستخدام الذي يقوم به موقع YouTube لبياناتك والذي يمكن استخدامه للأغراض التالية: السماح لك بعرض المحتوى ومشاركته مع وسائل التواصل الاجتماعي، وتعزيز تطوير وتحسين المنتجات من Humanoid وملحقاتها. الشركاء، عرض إعلانات مخصصة لك بناءً على ملفك الشخصي ونشاطك، وتحديد ملف تعريف إعلاني مخصص، وقياس أداء الإعلانات والمحتوى على هذا الموقع وقياس جمهور هذا الموقع(يتعلم أكثر)
بالنقر على "أقبل الكل"، فإنك توافق على الأغراض المذكورة أعلاه لجميع ملفات تعريف الارتباط وأدوات التتبع الأخرى التي يضعها Humanoid وشركائها.
يمكنك سحب موافقتك في أي وقت. لمزيد من المعلومات، ندعوك لقراءة موقعناسياسة ملفات تعريف الارتباط.
ما لم تقدم رينو استبدال هذا الجزء في أول سيارة R5 E-Tech تم بيعها. على غرار ما تقدمه شركة تيسلا على سياراتها، من خلال السماح لعملائها بذلكتحديث الأجهزة الكمبيوتر على متن الطائرة(الالتحديثية) من أجل تطوير السيارة باستمرار، بالإضافة إلى تحديثات البرامج التي توفر وظائف أخرى من جانب البرنامج.
ولكن يبدو من الأرجح بالنسبة لنا أن أول سيارة Renault 5 E-Tech التي تم تسليمها لن تشهد أبدًا وصول هذه الوظيفة. يمكن أيضًا أن تظهر القيادة بدواسة واحدةرينو ميجان إي تكوآخرونالتكنولوجيا الإلكترونية ذات المناظر الطبيعية الخلابةفي المستقبل القريب. لكن لا يوجد تأكيد رسمي من رينو في هذا الجانب في الوقت الحالي.
للذهاب أبعد من ذلك
سيارة كهربائية رخيصة: أي موديل يقل سعره عن 25 ألف يورو في 2024؟
بالإضافة إلى ذلك، تدمج R5 العديد من ميزات الأمان المتعلقة بالفرملة: فرملة الطوارئ التلقائية في الخلف، ونظام الفرملة الديناميكي الجديد الذي يقلل وقت رد الفعل للفرملة الأوتوماتيكية إلى النصف، ومرة أخرى نظام الفرملة الأوتوماتيكي بعد وقوع الحادث الذي يقوم تلقائيًا بإغلاق فرامل السيارة في وضع الكبح. حالة الاصطدام.
