هل ستواجه تسلا مشكلة في الشحن السريع لسيارتها Model 3 وModel Y؟ وهذا ما سنراه في هذا الملف الذي يلخص الاختلافات في الشحن من السيارات الكهربائية الأولى للعلامة التجارية إلى الأحدث. ولكن كن حذرا، هناك استثناءات، وخاصة تلك التي تحتوي على بطاريات LFP.
تم تحديث الملف في 30 مارس 2023مع إضافة بخصوص بطاريات LFP (Tesla Model 3 Propulsion وTesla Model Y Propulsion).
السيارات الكهربائية العلامة التجاريةتسلامن بينأبطال الشحن السريعولكن ليس بالضرورة للأسباب التي نتخيلها. في الواقع، إذا نظرنا فقط إلى متوسط الطاقة لشحنة نموذجية مدتها 30 دقيقة، فسنجدها بعيدة كل البعد عن إثارة إعجاب الجمهور.دعونا EV6أو غيرهمهيونداي أيونك 5من هذا العالم.
لحسن الحظ،كفاءتها (الاستهلاك المنخفض إلى حد ما) تضمن لها رحلات طويلة وسريعةحيث لا تحتاج فواصل الشحن إلى المضاعفة مقارنة بالسيارات الأخرى التي يتم شحنها بشكل أسرع، بل تستهلك المزيد. ومع ذلك، فقد حدثت منذ عدة سنوات ظاهرة غير مسبوقة إلى حد ما:يتم شحن Teslas بسرعة أقل وأقل.
وسنعود إلى هذا الموضوع بالتفصيل، محاولين تقديم بعض الإجابات التي توضح سبب عدم قدرة سيارات تيسلا الجديدة على الشحن بنفس سرعة السيارات القديمة.
وعود الشحن الفائق السريع
تشتهر شركة Tesla بشبكتها من أجهزة الشحن السريعة:الشواحن الفائقة. ومع الإعلان عن قوة شحن تبلغ 250 كيلووات لكل محطة، تمثل الشواحن الفائقة للكثيرين ضمانًا للسفر عبر أوروبا دون أي متاعب. على موقع تسلا،يتم تسليط الضوء عليها أيضًا باعتبارها ميزة كبيرة للمركبات، كما هو موضح في الرسم التوضيحي Tesla Model Y أدناه.
وبذلك يشار إلى أن قوة الشحن القصوى هي 250 كيلو واط، وذلكالشحن لمدة 15 دقيقة يضيف نطاقًا يصل إلى 275 كيلومترًا. ومن الناحية العملية، قمنا بالفعل بمقارنة هذه الأرقام بالواقع خلال اختباراتنا لـتسلا موديل Y طويلة المدىأوأداء تسلا موديل Yولا ينبغي لنا أن نأخذ ما تعلنه تسلا حرفيًا.
بادئ ذي بدء، إذا كان من الممكن بالفعل تحقيق 250 كيلووات من الناحية النظرية في طراز Tesla Model Y Performance أو Grande Autonomie، فإن هذا ليس هو الحال بالنسبة لـنظام الدفع تسلا موديل Y، والتي تقتصر على حد أقصى قدره 170 كيلوواط. بالإضافة إلى ذلك، فإن مسافة 275 كيلومترًا المعلن عنها من خلال إعادة الشحن لمدة 15 دقيقة تتعلق بـتسلا موديل 3، وليست تيسلا Model Y التي تم الإعلان عنها بأنها تسير مسافة 241 كيلومترًا ويتم إعادة شحنها في 15 دقيقة.
بالإضافة إلى ذلك، يجب بالطبع أخذ هذا التقدير لعدد الكيلومترات التي يتم إعادة شحنها خلال 15 دقيقةبمعنى دورة الاستهلاك المختلط WLTP،وليس بالكيلومترات المقطوعة فعليًا. في الواقع، خلال 15 دقيقة من الشحن الفائق وفي ظروف مثالية، سيتم إعادة شحن سيارة Tesla Model 3 أو Model Y بحوالي 35 كيلووات في الساعة، وهو ما يمثل170 كيلومترًا من الطريق السريع على الأكثر، وهو بعيد جدًا عن الـ 275 كيلومترًا المعلن عنها.
كما ذكرنا بالفعل فيملفنا عن المركبات التي يتم إعادة شحنها بشكل أسرع، تتمتع سيارة Tesla بمتوسط قوة شحن تبلغ حوالي 100 كيلووات فقط مقابل شحن يتراوح من 10 إلى 80%، وهو بعيد جدًا عن 250 كيلووات المعروضة كحد أقصى للطاقة المصرح بها. ولذلك من المهم أن نأخذ في الاعتبار ذلكإن الوعود بالشحن الفائق، مهما كانت سريعة، لا تمثل الواقع على الأرض.
الأسرع هم الأقدم
تشتهر سيارات تسلا بكونها أجهزة كمبيوتر على عجلات، والتي تستفيد منهاتحديثات متكررةتهدف إلى تحسين تجربة المستخدم. وللأسف، لا ينطبق هذا بالضرورة على جميع مكونات السيارة، كما نذكر مرة أخرىمؤخرا اختفاء الرادارأوأجهزة استشعار بالموجات فوق الصوتية من طراز Tesla Model 3 وModel Y.
تنطبق هذه الملاحظة غير البديهية أيضًا على سرعة الشحنأسرع سيارات تسلا التي يتم شحنها ليست الأحدث. لقد سلطنا الضوء على هذا بشكل خاص خلال اختبارنا لسيارة Tesla Model Y Grande Autonomie في عام 2021، والتي كانت في ذلك الوقت أبطأ بكثير في الشحن من سيارة Tesla Model 3 Grande Autonomie القديمة من عام 2019.
في الممارسة العملية، هو كذلكما يصل إلى 35% من وقت الشحن الإضافي لسيارة Tesla Model 3 أو Model Y الجديدة لجلسة شحن نموذجية، مقارنة بسيارة أخرى مماثلة، تم إنتاجها في عام 2019، منذ ما يقرب من أربع سنوات. هذا الفقد في سرعة الشحن يجعل الاستفادة من أسرع أجهزة الشحن أقل أهمية بكثير في سيارات تيسلا الجديدة، حيث لا يوجد فرق كبير بين شاحن V2 الفائق (بحد 150 كيلو واط) أو شاحن V3 الفائق (بقدرة محدودة بـ 250 كيلو واط).
على سبيل المثال، في الظروف المثالية،أضفنا بطارية بنسبة 28% مع أداء Tesla Model Y إلى طرف يقتصر على 150 كيلووات في 10 دقائق، وبطارية 30% إلى طرف يقتصر على 250 كيلووات. هذا النقص في الاختلاف الكبير، على الرغم من أن Tesla تنفذ المزيد والمزيد من V3 Superchargers، يبدو مفاجئًا، لكننا سنرى أن هناك بلا شك أسبابًا تفسر التراجعات في سرعات شحن حزم البطاريات الجديدة.
دعونا ننتهز هذه الفرصة لنتذكر أن ميزة v3 Superchargers يمكن العثور عليها أيضًا في مكان آخر. ولا يتقاسمان قوتهما القصوى فيما بينهما، وبالتالي من الممكن إعادة الشحن بأعلى طاقة في كل محطة حتى لو كانت المحطة مليئة بتزويد السيارات الكهربائية بالوقود. على عكس Superchargers v2 التي تشترك في قوتها.
في الممارسة العملية،إعادة الشحن من 10 إلى 80% يزيد من حوالي 25 إلى 30 دقيقة على سيارات تيسلا الجديدة المجهزة ببطاريات NMC. وبالتفصيل، فإن نطاق 10 إلى 60% هو الذي يشهد أكبر انخفاض، حيث يتراوح من 15 إلى 20 دقيقة في أحدث الموديلات. يستغرق الانتقال من 60% إلى 80% نفس الوقت تقريبًا في الإصدارات المختلفة، 10 دقائق.
الحالة الخاصة لبطاريات LFP
إذا تمكنت بعض سيارات Teslas من تحقيق أداء جيد من حيثشحن سريعوذلك بفضل الكيمياء الخاصة للبطاريات التي تحملها. وعلى وجه الخصوص، هذه هينموذج تسلا 3 الدفعوآخروننظام الدفع تسلا موديل Yومجهزة ببطاريات ليثيوم-حديد-فوسفات (LFP). لديناملف مخصص للفروق بين جميع بطاريات السيارات الكهربائيةفي السوق إذا كنت تريد معرفة المزيد حول هذا الموضوع.
في جوهر الأمر، تمكنت بطاريات LFP من الحفاظ على متوسط طاقة شحن أعلى قليلاً من بطاريات NMC (الموجودة في Tesla Model Y وModel 3 Long Autonomy and Performance، وكذلك في Tesla Model S وModel) بقدرة مكافئة.تأتي صعوبة المقارنة في تسلا من حقيقة أن بطاريات LFP الخاصة بإصدارات الدفع هي بطاريات بقدرة 60 كيلووات في الساعة، مقارنة بـ 80 كيلووات في الساعة للاستقلالية والأداء الطويل.
ما زاليستغرق الشحن من 10 إلى 80% في سيارة Tesla Model Y Propulsion 25 دقيقة فقطفي ظروف مثالية، بينما في اختبارات أداء Tesla Model Y، استغرق هذا التمرين أكثر من 30 دقيقة. في الممارسة العملية،تمكنت سيارة Tesla Model 3 أو Model Y Propulsion من الحفاظ على ما متوسطه 100 كيلووات على شحن فائق بنسبة 10 إلى 80٪، وهو ما يعادل إصدار الأداء أو الاستقلالية الطويلة، على الرغم من أنها مجهزة ببطارية أكبر.
ولهذا السبب تظل إصدارات Tesla للمبتدئين سيارات ممتازة للسفر، حيث تمكنت من تعويض النقص في سعة البطارية من خلال الشحن الذي لا يستغرق وقتًا طويلاً. أخيراً،ميزة أخرى لبطاريات LFP تسمح لها بالاستفادة من الشحن السريع حتى عندما يكون مستوى البطارية مرتفعًا جدًا. من الممكن توصيل ما يقرب من 60% من البطارية ورؤية قوة الشحن قريبة من الحد الأقصى المسموح به للسيارة لبضع لحظات، مما يسمح باستعادة النسبة المئوية الأولى من البطارية بسرعة كبيرة.
تم حظر هذا المحتوى لأنك لم تقبل ملفات تعريف الارتباط وأجهزة التتبع الأخرى. يتم توفير هذا المحتوى عن طريق تويتر.
لتتمكن من مشاهدته، يجب عليك قبول الاستخدام الذي يقوم به تويتر لبياناتك والذي يمكن استخدامه للأغراض التالية: السماح لك بعرض المحتوى ومشاركته مع وسائل التواصل الاجتماعي، وتعزيز تطوير وتحسين المنتجات من Humanoid وملحقاتها. الشركاء، عرض إعلانات مخصصة لك بناءً على ملفك الشخصي ونشاطك، وتحديد ملف تعريف إعلاني مخصص، وقياس أداء الإعلانات والمحتوى على هذا الموقع وقياس جمهور هذا الموقع(يتعلم أكثر)
بالنقر على "أقبل الكل"، فإنك توافق على الأغراض المذكورة أعلاه لجميع ملفات تعريف الارتباط وأدوات التتبع الأخرى التي يضعها Humanoid وشركائها.
يمكنك سحب موافقتك في أي وقت. لمزيد من المعلومات، ندعوك لقراءة موقعناسياسة ملفات تعريف الارتباط.
للقيام بذلك، من الضروري أن تكون البطارية مُجهزة جيدًا مسبقًا، نظرًا لأن بطاريات LFP حساسة لدرجة الحرارة. أخيراً،طاقة الشحن بعد 80% من البطارية لا تنخفض بشكل كبيرمما يسمح لهم بشحن ما يصل إلى 95% أو أكثر بكفاءة تامة. على وجه الخصوص، قمنا باختبار أيتم إعادة الشحن من 58% إلى 98% خلال 19 دقيقة باستخدام سيارة Tesla Model Y Propulsion، وهو أمر لا يمكن تصوره في أداء Tesla Model Y على سبيل المثال، والذي يتطلب فترة توقف أطول بكثير.
مشكلة العرض التي تتطلب التكيف
قبل عام 2020، سمحت أحجام إنتاج تسلا لها بالحصول على البطاريات من مورد واحد، وهو باناسونيك. وقد شجعها صعود الشركة المصنعة على اللجوء إليهامختلف الشركات المصنعة للبطاريات لتكون قادرة على تجهيز جميع مركباتها. وهكذا، كانت شركة إل جي الصناعية العملاقة من أوائل الشركات التي استوفت متطلبات شركة إيلون ماسك، وتنتج بطاريات لسيارتي تيسلا موديل 3 وموديل Y منذ منتصف عام 2020.
وفي الآونة الأخيرة، الشركة المصنعة الصينيةكاتلأصبحت أيضًا موردًا لشركة Tesla، ولا سيما إصدارات Propulsion من الطراز 3 والطراز Y، والتي سرعان ما أصبحت المتغيرات الأكثر إنتاجًا.
وفور وصول بطاريات إل جي على متن طرازي تيسلا موديل 3 2020 و2021،بدأ العملاء في رؤية قوى الشحن السريع أقل من ذي قبل. ويبدو أن تسلا، في ذلك الوقت، قبلت بطاريات أقل كفاءة من بطاريات باناسونيك القديمة، لتتمكن من إنتاج ما يكفي من المركبات في ذلك العام.
في الواقع، من المحتمل أنه كان لا بد من تخفيض متطلبات تسلا، وإلالن يكون هناك ما يكفي من البطاريات التي توفرها باناسونيك فقطلتجهيز الإنتاج الكامل لشركة Elon Musk. ومع ذلك، تكمن قوة تيسلا في قدرتها على تحديث أسطول مركباتها عن بعد، ولا سيما التحكم في منحنى الشحن بمجرد تجميع بيانات كافية.
هذا هو السبببعد عدة أشهر، تمت زيادة طاقة الشحن القصوى على مجموعات بطاريات LG في 2021 Tesla Model 3 وModel Y. ولذلك طرحت تسلا مركبات مجهزة ببطاريات جديدة في السوق، وزادت قوة الشحن بعد بضعة أشهر، بعد أن جمعت بيانات كافية لضمان موثوقية الخلايا. ومن المرجح أن تستمر هذه السياسة في تسلا، طالما استمرت مشاكل العرض.
تسمح هذه الإستراتيجية للشركة المصنعة الأمريكية بالاستجابة لطلب المستهلكين القوي، مع تقديم سيارة تلبي المواصفات الأولية لهم، أي يمكن إعادة شحنها بسرعة... دون إعطاء أي أرقام أكثر دقة.
فهل هذه مشكلة سيتم تصحيحها؟
منذ طرح البطاريات من عدة موردين في عام 2020، لم يكن هناك تطور يذكر، لدرجة أن المركبات القادرة على الشحن الأسرع تظل هي الأقدم، ويرجع تاريخها إلى عام 2019.تمتلك Tesla عددًا كبيرًا جدًا من نماذج البطاريات المختلفة عبر تشكيلتها بحيث لا تتوفر لها الموارد اللازمة لتكريسها لتحسين كل ملف تعريف شحن.
ولهذا السبب نجد الآن ملفات تعريف شحن متطابقة للبطاريات المختلفة في طراز Tesla Model 3 وModel Y، ولم يعد هناك تحسين معين لكل منها، عند إصدارها. في طرازي Tesla Model S وModel X، كان علينا الانتظار لفترة أطول لرؤية تحسن في قوة الشحن الفائق.
بالفعل،تم إطلاق طرازي Tesla Model S وModel X الأوروبيين منذ عام 2020 مشحونين فقط بقدرة 150 كيلووات كحد أقصى حتى نهاية صيف 2022، حيث سمح لهم التحديث أخيرًا بالاستمتاع بقوة شحن أعلى. ويمكن شحن نفس المركبات التي تم تسليمها إلى الولايات المتحدة بكامل طاقتها منذ البداية، مما يدل على أن حل هذه المضايقات ليس من أولويات تسلا.
عندما كان لدى تسلا طراز بطارية واحد فقط لتديره، كان كل شيء أبسط: تمت معايرة ملف الشحن السريع بشكل مثالي للبطارية المعنية، وتم تطبيقه عبر المجموعة بأكملها.ويتوافق هذا أيضًا مع الوقت الذي لم يكن لدى تسلا فيه مجال للخطأ، وكان عليها التغلب على العملاء للتعريف عن نفسها.
لكن الآن، مع تجاوز الطلب للعرض،تستطيع تسلا خفض متطلباتها لتسليم المزيد من المركبات كل ربع سنة. علاوة على ذلك، لا يبدو أن هذا التراجع في سرعة الشحن الفائق يثير ذعر العملاء، الذين يتأثرون فقط أثناء الرحلات الطويلة، ومع زيادة مدة الشحن ببضع دقائق.
نحن نقدر أن حوالي خمس عشرة دقيقة ضائعة في رحلة طولها 800 كيلومترتقريبًا، بين سيارة مجهزة ببطارية 2019 وأخرى من 2022.هذا ليس مهما جدابحيث تقرر تسلا تصحيح المشكلة بشكل عاجل. والأكثر من ذلك، على الرغم من انخفاض قوة الشحن عن المنافسين،كفاءة سيارات تيسلا تسمح لها بأن تكون من بين أسرع المركبات التي تقطع الطريق، حتى ضد الشركات المصنعة التي اختارت بنيات 800 فولت مثلدعونا EV6,هيونداي أيونك 5أوبورش تايكان.
وأخيرا، وصول المستقبلبطاريات تسلا الثورية بتنسيق 4680يمكن أن يشير إلى انطلاقة جديدة للشركة، والتي من شأنها أن تؤكد تفوقها في مجال الشحن السريع إذا قبلت القوى زيادة كبيرة. لكن في الوقت الحالي، يتم شحن سيارات تسلا اليوم بسرعة أقل من تلك التي كانت بالأمس.
للذهاب أبعد من ذلك
كل ما تحتاج لمعرفته حول بطاريات تسلا الجديدة: المدى، وسرعة الشحن، والتكاليف
هل تريد العثور على أفضل مقالات Frandroid على أخبار Google؟ يمكنك المتابعةفراندرويد على أخبار جوجلبنقرة واحدة.
