تم افتتاح أول شحان V4 في Tesla في هولندا. إنها ثورة صغيرة ، مع كابل طويل للغاية ، مما يسمح أخيرًا بإعادة شحن أي سيارة كهربائية. ولكن حذار ، لم تزداد الطاقة مقارنة بشاحن V3 Supercorgers ، ونشرح السبب.
اليجب أن تحدث شاحن Tesla V4 ثورة في إعادة شحن السيارات الكهربائية... المنافسين! في الواقع ، حداثةهم الرئيسيةإضافة كابل حوالي 3 أمتار ،كما نرى علىالصور الأولى المشتركة على Twitter. هذا يسمححل أكبر مشكلة في V3 SuperComposes: تم منع كابلهم القصير جدًا من إعادة شحن بعض السيارات الكهربائية من العلامات التجارية المتنافسة دون الحاجة إلى شغل موقعين.
موقف يفسره حقيقة أن بعض السيارات لديها فتحة الشحن على الجانب الآخر من تسلا. ما يزعج عملاء سيارات شركة Elon Musk عندما تكون المحطة ممتلئة تقريبًا ، وبالتالي فإن محطة حرة لا يمكن الوصول إليها.
ولكن سيكون قريبًا من التاريخ القديم ، وذلك بفضل شاحن V4. تم افتتاح المحطة الأولى للتو في هولندا ، كما تعلن تسلا علىتغريدبليس بعيدًا عن أمستردام ونحن نمرح بالأمس في أعمدةنا. تعلن بعض وسائل الإعلام أن الشاحنات الفائقة V4 ستوفر قوة تحميل أعلى بكثير من الشاحن الفائق V3 الذي يحل محله. لكن هذا ليس صحيحًا للوهلة الأولى ، ونشرح السبب.
أكثر قوة V4 Tesla Supercargers؟ ليس بهذه السرعة!
ما يسمح للبعض بالإعلان عن قوة متزايدة هو النشر على Twitter من ملصقات الموافقة الموجودة خلف المحولات الموجودة بالقرب من المحطات. صحفينا بوب أيضاضع عبر الإنترنت على حساب Twitter الخاص بهملصق لشاحن V3 إلى جانب شحان V4. على الحد الأقصى للطاقة الإخراج للمحطة ،نبقى على نفس القيم بين الجيلين ، وهما 250 كيلوواط، بفضل الجهد القصوى البالغ 500 فولت وكثافة ذروة 631 أمبير. إنها الطاقة التي يتم إرسالها إلى السيارة.
في جزء إدخال التيار المستمر (الذي يتلقىه المحطة كطاقة في التيار المباشر) ، لا يوجد فرق ، بحد أقصى 575 كيلو واط المستلم بواسطة المحطة ، وجهد أقصى قدره 1000 فولت وكثافة 640 أمبير. هذه هي الطاقة التي يمكن أن تتلقاها المحطةبطاريات التخزين موجودة افتراضيًا على الموقع، أو عن طريقالألواح الشمسية.
أخيرًا ، في جزء إدخال التيار المتردد (الذي يتلقىه المحطة كطاقة من الشبكة الكهربائية) ، يمكننا أن نرى فرقًا. نذهب بالتالي من 430 إلى 465 أمبير ، وبالتالي من 350 كيلو فولت أمبير (عند 480 فولت) إلى 387 كيلو فولت أمبير (في 480 فولت). وهو ما يعني ذلكيمكن أن تحصل المحطة على المزيد من الطاقة من الشبكة الكهربائية.
ماذا يتغير في الممارسة؟
في الممارسة العملية ، ماذا يتغير؟ في الواقع ، ليس كثيرا. ستكون إعادة شحن السيارات الكهربائية دائمًايقتصر على 250 كيلوواط على تسلا ، وحوالي 200 كيلوواط على السيارات من الشركات المصنعة الأخرى. يتم تفسير الفرق من خلال حقيقة أن Tesla لا تحترم معيار CCS من خلال حمل أقصى شدة من 500 إلى 600 أمبير ، على عكس الشركات المصنعة الأخرى. هذا يسمح لها بالاستيلاء على 50 كيلوواط من الطاقة الإضافية.
من ناحية أخرى ، يمكن أن تكون الشاحن الفائق V4 أسرع من V3 في بعض الحالات. الحالة الأولى هيفي حالة احتقان المحطة. على V3 ، تشترك أربع محطات في قوة المحول. على V4 ، لا نعرف ما إذا كان هذا هو الحال ، لكن من المحتمل جدًا. في هذه الحالة ، ستكون الطاقة المشتركة أعلى ، وذلك بفضل الطاقة المستمدة من الشبكة الكهربائية ، والتي تتراوح من 350 إلى 387 كيلو فولت أمبير. ولكن في الواقع ،يجب ألا نشعر بهذا الاختلاف حقًا ، وهو أمر لا يكاد يذكر.
ما يضع الشك هو وجود علامة أخرى ، مباشرة على كل محطة ، والتي تعلن عن جهد 1000 فولت مقابل شدة 615 أمبير. أيضاًقدرة أقصى قدرها 615 كيلوواط. على الشاحن الفائق V3 ، أشارت هذه التسمية إلى 1000 فولت و 425 أمبير ... عندما تمكنوا من الخروج أكثر من 600 أمبير في الممارسة. باختصار ، من المستحيل الراحة على هذه التسمية لاتخاذ استنتاج.
ولكن ليس من المستحيل أن تتمكن الشاحن الفائقون من إدارة قوة أكبر من 250 كيلو واط في النهاية. ولكن هذا سيتطلب تعديلات المواد ، لأن المحطات تسمح بتزويد السيارة حتى 250 كيلو واط. نتخيل أنه يمكن أن يكون الأمر كذلك بالنسبة لشاحن V4 Supercargers في الولايات المتحدة ، لإعادة شحنCybertruckETبنيةها في 800 فولت.
إعادة شحن أسرع ل Kia و Hyundai؟
الحالة الثانية التي يمكن أن تكون فيها الشاحن الفائق V4 أسرع ، فهي مع بعض السيارات الكهربائية المجهزة800 فولت العمارة. نحن نعلم أن السيارات الكهربائية تعتمد على منصة E-GMP (EV6بيجب أن يكون EV9بHyundai Ioniq 6بHyundai Ioniq 5) لا تتوافق مع الشاحن الفائقة Tesla ، ولديها حمولة محملة عليها. ربما ستحل الشاحن الفائق V4 هذه المشكلة.
على أي حال ، ليس لدى Tesla أسرع محطات الشحن في السوق. مع قوة 250 كيلوواط ، هذه هي الأسرع في 400 فولت. ولكن بمجرد مرورنا على 800 فولت ، فإن Tesla تنأى إلى حد كبير من خلال المنافسة والأولالأيونات، منافسه العظيم ، مع 350 كيلوواط.ليدلETغاليافعل حتى أفضل ، في 360 كيلوواط.تمكنت Fastned من الصعود إلى 400 كيلوواط. لكن لا شيء مقارنة بالعملاق الصينيجيلي مع محطة 600 كيلوواط. يكفي لإعادة شحن سيارة كهربائية في 10 دقائق فقط.
لاحظ أنه في الأيونات ، تعلن الملصق عن الحد الأقصى لجهد 920 فولت وكثافة 500 أمبير ، أو 460 كيلوواط من الناحية النظرية ، بينما يتم الإعلان عنها بحد أقصى 350 كيلو واط.
