تعتبر سيارات تيسلا من أكثر السيارات الكهربائية انتشاراً، وهذا للأسف لا يمنع من وجود بعض العيوب فيها. في هذا الملف، نقوم بتقييم ما ينقصهم ليكون مثاليًا.
منذ عام 2012 ووصولتسلا موديل S، كان لدى الشركة الأمريكية الوقت الكافي للتحسين لتقديم سيارات مثالية تقريبًا. ولسوء الحظ، يظل هذا الأمر بعيدًا عن أن يكون هو الحال في عام 2023، كما سنرى.
لكي تصبح سيارات خالية من العيوب، لا يقتصر الأمر على فقدان بعض المكونات المادية فحسب، بل يترك تطوير البرمجيات أيضًا شيئًا مما هو مرغوب فيه. سنحاول فهم ما تفتقده العلامة التجاريةايلون ماسكلجعل سياراته ممتازة.
ميزات مفقودة
عندما نقارن التقنيات الموجودة على متن الطائرةتسلاالقائمة قصيرة نسبيًا مقارنة بالمراجع الأخرى الموجودة في السوق. وفي الواقع، حتى لو كانت العلامة التجارية الأمريكية لا تزال تظهر في اللاوعي الجماعي باعتبارها واحدة من أكثر العلامات التجارية تقدما في مجال التكنولوجيا الفائقة، فإن الواقع مختلف تماما.
أولاً،أندرويد أوتووآخرونابل كاربلايلا توجد على متن سيارة تسلا، على الأقل محليًا.تسمح لك بعض الأدوات اليدوية بالعثور على نسخة طبق الأصل من شاشة هاتفك الذكي، ولكن لا يوجد شيء مُرضٍ حقًا، بل وأقل من ذلك في متناول الجميع. ومع ذلك، فإن برنامج العلامة التجارية الموجود على متن الطائرة مكتمل بما يكفي حتى لا يكون هذا نقصًا أساسيًا. على الرغم من أن الكثيرين سيقدرون العثور على Waze أو تطبيق البودكاست المفضل لديهم مباشرة في الواجهة الخاصة بهمالموديل 3أوالموديل Y.
كون Tesla علامة تجارية أمريكية حيث التشريع المتعلق بالكاميرات بدلاً من المرايا ليس هو نفسه كما هو الحال في أوروبا، فهي لا تقدم ما تمكنا من اكتشافه علىأودي إي ترونأوهوندا ه، أو حتى في الآونة الأخيرةرينو ميجان إي تك. سواء في المرآة الأمامية أو تلك الموجودة على جانبي السيارة، فإننا نتمسك بالمرايا القديمة الجيدة الموجودة في سيارات شركة إيلون ماسك.
لا تعاني سيارات تسلا من نقص في الكاميراتعلى الورق، حيث أن لديهم عدة في الأمام، والعديد منها على الجانبين، وواحد في الخلف. على الرغم من كل شيء، لا يمكننا الاستفادة من رؤية 360 درجة في الواقع المعزز، وهو الأمر الذي أصبح الآن معيارًا تمامًا بين العديد من الشركات المصنعة المنافسة. أحد الأسباب هو بلا شك عدم وجود كاميرا على المصد الأماميسمحت Tesla لها بالظهور بشكل خفي على صور الطراز 3 Highland الجديد، وأننا نجد بعضًا علىسايبرتراكيجري حاليا وضع اللمسات النهائية عليها. سيخبرنا المستقبل ما إذا كانت وجهة نظر الواقع المعزز هذه ستصل إلى النماذج المستقبلية، ولكن في الوقت الحالي، ليس هذا هو الحال.
ومع ذلك، هناك عيب آخر موجود جدًا بين المنافسين: شاشة العرض الأمامية. سواءمرسيدس,هيوندايأوفورد، جميعها توفر شاشة عرض أمام السائق على الزجاج الأمامي. كما هو الحال في Tesla Model Y وModel 3، توجد شاشة واحدة فقط في وسط لوحة القيادة، وقد لا تكون هناك معلومات مهمة للسائق في الأمام.
قدمنا أيضاشاشة تتناسب بشكل صحيح مع مقصورة الركاب، وهو حل تابع لجهة خارجية للمالكين المتعطشين للشاشة. ومع ذلك، سيكون دمج شاشة العرض الأمامية موضع ترحيب، ولكن لا شيء يقول أن هذا سيحدث.
للتعويض عن بعض أوجه القصور في الأجهزة، تحاول الشركة المصنعة الأمريكية أحيانًا تجربة كل شيء مقابل كل شيء، مع اتباع سياسة تركز فقط على البرنامج. دعونا نرى ما إذا كانت هذه الطريقة تحقق الرضا حقًا على جميع المستويات.
لقد أصبح وضع حد لـ "جميع البرامج" أمرًا ملحًا
ولمواجهة خيار تجاهل بعض المكونات، يتعين على شركة تسلا تكييف برمجياتها، وغالبًا ما يكون ذلك بسرعة كبيرة. واحدة من أولى الخلافات الكبيرة كانتاختفاء الرادارفي مقدمة المركبات. يستخدم الرادار لإدارة المسافة إلى السيارة التي أمامك عند استخدام نظام تثبيت السرعة التكيفي، ويتميز بالعديد من المزايا مقارنةً بالحل الحالي، وهو استخدام كاميرات الزجاج الأمامي فقط.
وفي الواقع، تُظهِر تجاربنا الأخيرة مع بداية الطقس الشتوي كم كان من السابق لأوانه أن تعتمد تسلا على معلومات الكاميرا فقط. في الواقع، على الطريق السريع،لا يتوفر نظام التحكم التكيفي في السرعة والطيار الآلي بشكل منتظم في حالة ملاحظة ضعف الرؤية. وفي الآونة الأخيرة، ترك لنا التخلي عن أجهزة الاستشعار بالموجات فوق الصوتية نفس الطعم المر:الحل البديل غير مرضيوأصبحت مناورات ركن السيارة أكثر صعوبة من ذي قبل.
قد يكون هذا مفهومًا في بعض الحالات التي لا نرى فيها شيئًا فعليًا، ولكن في الممارسة العملية، هناك الكثير من الإيجابيات الكاذبة. في هذه الحالة، عندما تبهر أشعة الشمس المنخفضة الكاميرا الأمامية قليلاً، فقل وداعًا لمساعدات القيادة. أمطار غزيرة أم ضباب خفيف؟ إنه نفس الشيء. وأبرز ما في العرض، مؤخرًا، ظهور رسالة تشير إلى أن سرعة الطيار الآلي محدودة بسبب الرؤية. من المثير للدهشة بشكل خاص أن يكون الجميع من حولك يسيرون بسرعة 100 كم/ساعة، وتريد سيارتك التوقف بسرعة 50 كم/ساعة.
كل هذه الحالات التي تكون فيها المساعدة في القيادة محدودة لم تكن موجودة عندما كان الرادار موجودًا ومستخدمًا. وهذا أيضًا أمر مؤسف جدًا بالنسبة لسيارات تسلا القديمة، التي أصبح رادارها الآن مجرد ديكور. في الواقع، تم تحديث البرنامج بحيث لم يعد يأخذ في الاعتبار معلومات الرادار، ومن ثم تتصرف هذه المركبات مثل سيارات تيسلا الجديدة اليوم. كل هذا لا يسعد أصحابه، بل على العكس تماما، كما سنرى أدناه.
الكثير من النسخة التجريبية تضر بالتجربة
يستخدم تسلا ويسيء استخدام كلمة خاصة بتطوير البرمجيات: بيتا. وراء هذا المصطلح، تختبئ الشركة الأمريكية لتقديم وظائف لا تزال في مهدها لعملائها. بالنسبة لبعض السائقين، يعد هذا موقفًا جديرًا بالثناء، لأنه يسمح لهم بالاستفادة تدريجيًا من التقدم في البرامج التي تصنعها فرق شركة تيسلا.
ومع ذلك، في الممارسة العملية،تظهر الميزة في مرحلة تجريبية و... تبقى في مرحلة تجريبية. تستخدم شركات أخرى برامج تجريبية (مثلأبل مع دائرة الرقابة الداخليةأوجوجل مع أندرويد) لجمع آراء مجموعة واسعة من السكان قبل إصدار النسخة النهائية حيث سيتم تصحيح معظم الأخطاء. تقوم Tesla بالأمر بشكل مختلف من حيث أن البرنامج في مرحلة تجريبية باستمرار.
لذلك، ليس لدى المالكين حقًا ما يبرر انتقاد ميزات معينة، حيث تنص تسلا بوضوح على أنه لا ينبغي للمرء أن يتوقع أن تعمل بشكل صحيح. يؤدي البحث السريع عن الكلمة الأساسية "BETA" إلى ظهور العديد من النتائج حول دليل سيارة Tesla Model 3، كما ترون أدناه.
ومشكلة كل هذه الميزات غير المكتملة هي أن استخدامها يكاد يكون إلزاميًا.. على سبيل المثال، يمكننا أن نذكر مساحات الزجاج الأمامي الأوتوماتيكية والعوارض العالية، والتي يتم تفعيلها في نفس الوقت مع نظام تثبيت السرعة التكيفي. من الناحية العملية، ليس من غير المألوف أن تقود السيارة في طقس جيد وتلاحظ فجأة أن ماسحات الزجاج الأمامي بدأت تتحرك، على زجاج أمامي جاف تمامًا.
ولذلك فإن شركة تيسلا تقف عند مفترق طرق حيث يوافق بعض العملاء - الأكثر ذكاءً في مجال التكنولوجيا - على الاستفادة من العديد من الميزات قبل اكتمالها بشكل مثالي، بينما يشتكي آخرون بشكل شبه يومي منهاالوظائف الأساسية التي ليست على مستوى السيارة في هذا النطاق. دعونا نرى لماذا، لسوء الحظ، لا يبدو المستقبل أفضل لعملاء العلامة التجارية.
لماذا للأسف لن يتغير
إذا نظرنا إلى أرقام مبيعات تيسلا في الأرباع الأخيرة، فإننا نرى شيئًا واحدًا واضحًا: العملاء موجودون أكثر من أي وقت مضى.يحطم طراز Tesla Model Y سجلات المبيعات بانتظام، حتى أنها وصلت إلى حد كونها السيارة الأكثر مبيعًا في النصف الأول من عام 2023.تم إعادة تصميم طراز Tesla Model 3 للتو، الأمر الذي من شأنه أن يعزز مبيعاتها، خاصة مع أمثل هذا السعر الجذاب.
وبالتالي، فإن فرق التسويق في Tesla، التي تقوم بتقييم التغييرات في السنوات الأخيرة، لا يمكنها إلا أن تلاحظ أن كل ما يتم سحبه لا يمنع العلامة التجارية من التطور.يمكننا حتى أن نذهب إلى أبعد من ذلك لنقول إن فرق إيلون موسك كانت على حق، لأنه من خلال إزالة المكونات، يصبح التصنيع أسرع وأرخص، في حين أنلا يزال الإنتاج يكافح من أجل مواكبة الطلبيات.
يعد طراز Tesla Model 3 الجديد مثالًا جيدًا، لأنه يتجاهل عنصرًا آخر يعتبره الجميع ضروريًا، وهوكومودو خلف عجلة القيادة. لا شك أن الكثيرين سوف ينتقدون هذا الاختيار، ولكن لا يمكن إنكار أنه يسمح للشركة بتحسين عملية التصنيع بشكل أكبر، وتقليل عدد الأجزاء اللازمة لإنتاج السيارة. و لا محالة،وهذا يقلل من تكلفة إنتاج طراز تيسلا 3، وبالتالي يزيد هامش أرباح تيسلا.
الطريقة الوحيدة لإظهار أن بعض الخيارات ليست صحيحة لإيلون ماسك هي عدم شراء سيارة تيسلالكن في الوضع الحالي للسوق هذا أمر صعب للغاية. وقد بينا أيضاً هذه المفارقة التي تعني أنه رغم كل عيوبها،من المحتمل أن تكون سيارتك القادمة سيارة تسلا. إن البطاقات في أيدي المستهلكين بقوة، حتى لو كان من غير الواقعي أن نتخيل أن شركة تيسلا تغير أسلوبها في أي وقت قريب.
هل تريد العثور على أفضل مقالات Frandroid على أخبار Google؟ يمكنك المتابعةفراندرويد على أخبار جوجلبنقرة واحدة.
