لقد رأينا طراز تسلا الجديد Y ، لقد عاد تأثير واو

كان لدى إيلون ماسك أنف مجوف. عندما يعلن بهدوء، خلال عرض نتائج الربع الأول من عام 2021، أنهتسلا موديل Yمن المحتمل أن تصبح السيارة الأكثر مبيعًا في العالم، بكل طاقاتها مجتمعة، قليل من الناس صدقوا ذلك - بما فيهم أنا.

ومع ذلك، أثبتت النبوءة صحتها في أوائل عام 2024، عندما تم تتويج الموديل Y رسميًا بلقب…الأكثر مبيعا في جميع أنحاء العالم في عام 2023مع بيع 1.23 مليون نسخة. لم يسمع به من قبل لسيارة كهربائية.

ومع ذلك، فنحن في عام 2025، أي بعد أكثر من خمس سنوات من تقديم الطراز Y. العالم يتقدم للأمام، والمنافسة تشتد، بل وشهدت مبيعات تسلاانخفاض طفيف في عام 2024.

وفي هذا السياق يظهر الطراز Y الجديد.تسلاقامت بمراجعة وتحديث سيارات الدفع الرباعي الخاصة بها بشكل كامل، ولكن هل سيكون ذلك كافياً؟ لقد ذهبنا لاكتشافه في المعاينة، وهنا انطباعاتنا الأولى.

الفيديو الخاص بنا

اكتشافنا لهذا الطراز Y الجديد متاح علىقناتنا على اليوتيوب.

الورقة الفنية

الخارج: أكثر حداثة، أكثر تنوعا؟

إن خمس سنوات دون أدنى تطور في الأسلوب تعتبر بمثابة دهر في عالم السيارات. ولذلك اضطرت شركة تسلا إلى إجراء عملية تجميل كبيرة لسيارتها الرياضية متعددة الاستخدامات (SUV) المفضلة لديها، وقد فهمت الدرس بوضوح من خلال هذا التحديث العميق - والذي من المسلم به أنه قديم بعض الشيءعرض النسخة الصينيةقبل بضعة أيام.

وبالتالي، فإن الوجه الأمامي جديد تمامًا، حيث تم استبدال هواء الطراز 3 الزائف بإلهام ملحوظ منهسايبرتراكو Cybercab. ويتجلى ذلك من خلال شريط الضوء هذا المكون من ثلاثة أجزاء، والذي يمتد عبر العرض بالكامل، بينما تنتقل المصابيح الأمامية إلى الجزء السفلي.

للذهاب أبعد من ذلك
ركبنا سيارة Tesla Cybercab، السيارة الكهربائية التي تبلغ قيمتها 35000 يورو بدون عجلة قيادة أو دواسات

يتغير الجزء الخلفي أيضًا كثيرًا. إذا كان التشابه العائلي مع الطراز Y السابق واضحًا، فإن هذا الطراز العتيق لعام 2025 يبتكر بإضاءة غير مباشرة بعرض 1.60 مترًا، مما ينعكس على مدخل في الباب الخلفي. تنتقل لوحة الترخيص إلى الدرع الذي يصبح أكثر بروزًا، وذلك لحماية صندوق السيارة من التأثيرات الصغيرة ولتحسين الأداء الديناميكي الهوائي للناشر. ويزداد الطول الإجمالي إلى 4.79 م، أي أربعة سنتيمترات إضافية.

دعونا نلاحظ أيضًا بعض التفاصيل المرحب بها، مثل المظهر (المطلوب منذ فترة طويلة) للكاميرا الأمامية. إنها إضافة مفيدة دائمًا للفتحات، حيث لم يبرز الطراز Y أبدًا بسبب نصف قطر الدوران الخاص به.

أصبحت الديناميكيات الهوائية، التي كانت بالفعل نقطة قوة في الطراز Y السابق، في دائرة الضوء. بالإضافة إلى الناشر الذي سبق ذكره، فإن المفسد الجديد، والعجلات المعاد صياغتها، والواجهة الأمامية المصقولة، والمرايا المعدلة والعديد من التفاصيل الأخرى تجعل سيارة Tesla SUV أكثر كفاءة في هذا المجال.

للذهاب أبعد من ذلك
أسرار الديناميكا الهوائية: لماذا يعد Cx أمرًا بالغ الأهمية للسيارات الكهربائية

لن أخفي الأمر عنك: الطراز Y الأول لم يجذبني أبدًا بأسلوبه. من المؤكد أنها ليست قبيحة، فمنحنياتها التي تحدها النعومة لم تجذبني كثيرًا - فالشعبية الهائلة للنموذج لم تساعد، مع تبسيط حقيقي، ولم تساعدها سوى خيارات التخصيص الضئيلة.

مع هذا النمط الجديد، تمنح تسلا سيارات الدفع الرباعي المفضلة لديها عملية تجميل كبيرة، مع جانب حديث وعالي التقنية وأكثر حداثة. صحيح أن هذا التحديث مصحوب بتوحيد معين للأسلوب، ولا يزال قريبًا جدًا من أحدث الموضات الآسيوية - ما عليك سوى إلقاء نظرة على أحدث إنتاجاتاكسبينجلإقناع نفسك بهذا. لنرى كيف سيقدر الجمهور هذه الشخصية الجديدة.

التصميم الداخلي: أكثر أناقة وعملية

موديل 3 بدون عيوب

إن روح الطراز 3 "المُحسّن" أكثر حضوراً على متن الطراز Y 2.0. ويتجلى ذلك من خلال نمط لوحة القيادة، المستوحى بقوة من طراز سيارة السيدان: شريط RGB الكبير المحيط بمقصورة الركاب، والقماش الداخلي، وعجلة القيادة الجديدة، كل هذا تمت رؤيته بالفعل ولكنه يبدو جيدًا، مع مظهر حقيقي التقدم في الجودة المدركة.

ميزة أخرى للطراز 3: إعادة تصميم المقاعد الأمامية والتي أصبحت الآن قابلة للتهوية بشكل قياسي. يجب أن يأخذ عزل الصوت قفزة إلى الأمام، من خلال الزجاج الصوتي والمواد المنقحة. يكفي لتحقيق أقصى استفادة من نظام الصوت المحسن، الذي يعرض الآن 16 مكبر صوت ومضخم صوت.

من ناحية أخرى، يبدو أن تسلا قد تعلمت درسها بشأن نقطة حرجة: اختفاء عناصر التحكم في الطراز 3، مما أدى إلى نقل عناصر التحكم في المؤشر إلى فرع عجلة القيادة. من الواضح أن الاستياء العالمي تقريبًا من هذا الاختيار قد أجبر العلامة التجارية على إعادة تثبيت المؤشر على الطراز Y - لا يزال اختيار التروس والمصابيح الأمامية يتم على الشاشة.

يعد هذا التحديث، وهو بالتأكيد أكثر سرية من المظهر الخارجي، مفيدًا للوحة القيادة هذه. من المؤكد أن القشرة الخشبية للإصدار السابق جلبت سحرًا حقيقيًا (لا يقصد التورية)، ولكن هذه الهندسة المعمارية الجديدة تجلب شعورًا أكثر حضورًا بالجودة.

تعد عودة المؤشرات أيضًا إشارة مرحب بها للغاية من شركة Tesla، والتي غالبًا ما يتم اتهامها بالقيام بأمورها الخاصة دون مراعاة آراء العملاء. يبدو أن العلامة التجارية تستمع في النهاية إلى الأشخاص الذين يشترون منتجاتها.

حتى أكثر عملية

لقد تميز الطراز Y دائمًا بمساحته الداخلية الضخمة؛ ومن المنطقي أن يأخذ هذا الإصدار الجديد، الذي يعتمد على نفس القاعدة، هذا التصميم الداخلي الهائل. تظل أرجل ورؤوس الركاب في الخلف خالية بشكل ملحوظ من أي أسطح صلبة، بينما تم إعادة تصميم المقعد الطويل لتوفير راحة أكبر لمسافات طويلة.

مقعد طويل مع مسند ظهر كهربائي. وبالتالي يمكن للركاب تعديل الميل، دون أن ينسوا إمكانية طيها لأسفل ورفعها بضغطة زر بسيطة (على الشاشات أو في صندوق السيارة). نرحب دائما.

يبقى الجذع مرحبًا للغاية، مع هذه القيعان المزدوجة العملية دائمًا. إذا لم تتواصل تسلا بشأن حجم هذا المقعد المرتفع الأخير، فإن الحجم الإجمالي، المعروض عند 2138 لترًا، سيفقد بشكل مفاجئ 20 لترًا صغيرًا - وبالتالي لا يكاد يذكر. وأخيراً لاحظ ظهور تصريف في الصندوق الأمامي (المشهورfrunk)، بما يكفي لتفريغ السوائل الموجودة فيه ولتسهيل عملية تنظيفه.

نظام المعلومات والترفيه: المزيد من الشاشات، والمزيد من الاتصال

ظل الطراز Y هو طراز Tesla الوحيد الذي لم يستفيد من الشاشة الخلفية. تم إصلاح الخطأ بهذا التحديث، حيث يستفيد الركاب الخلفيون الآن من لوحة مقاس 8 بوصات. يكفي لإدارة تكييف الهواء والوسائط، دون أن ننسى إمكانية مشاهدة الأفلام أو ممارسة ألعاب الفيديو بفضل التوافق مع تقنية Bluetooth - ومع ذلك فإن موقعها المنخفض والبعيد عن المقعد يتطلب منك ثني ظهرك بشكل كبير للوصول إلى هناك.

شاشة لوحة القيادة، مركز العمليات الحقيقي للطراز Y، لا تغير حجمها (15.3 بوصة) ولا نظام التشغيل الخاص بها (لا داعي)، ولكنها تعمل على تحسين حوافها للحصول على مظهر أكثر حداثة. في الوقت نفسه، لاحظ أن الاتصال المنقح، سواء الخلوي أو Wi-Fi: تم زيادة سرعة التنزيل والنطاق. وأخيراً اعتمادالنطاق العريض للغايةيجعل قفل/فتح قفل Tesla بواسطة هواتفنا والساعات المتصلة أكثر موثوقية.

للذهاب أبعد من ذلك
النطاق العريض للغاية (UWB): كيف يعمل وما هي الهواتف الذكية المتوافقة؟

لنكن صادقين: بفضل التحديثات العديدة والمتعمقة عن بعد، كان نظام المعلومات والترفيه هو الموضوع الأقل "قديمًا" في الطراز Y السابق. وبالتالي، لم يكن لدى هذا الإصدار الجديد أي اهتمام بتعديل هذا الموضوع، والحدود المحسّنة للشاشة الأمامية يضيف لمسة ترحيب من الحداثة. الفائدة من الشاشة الخلفية، التي يعاقب عليها وضعها غير العملي، أقل وضوحًا بالنسبة لي. ربما سيكون للوالدين رأي آخر في توفير السلام للأسرة في الرحلات الطويلة؟

الحكم الذاتي والبطارية والشحن: شكرًا لك ايرو

قبل البدء في هذا الموضوع، نشير إلى أن الطراز Y الجديد يصل إلى فرنسا بنسخة أولية واحدة فقط: ناقل الحركة المتكامل طويل المدى – فهم البطاريةNMC (نيكل – منجنيز – كوبالت)تبلغ طاقتها حوالي 75 كيلووات في الساعة، وتعمل بمحرك كهربائي على كل محور. والباقي سيأتي لاحقا.

بفضل الديناميكيات الهوائية المعاد صياغتها التي ذكرناها أعلاه، يمكن لشركة Tesla أن تفتخر بزيادة طفيفة في استقلالية هذا الإصدار، حيث تنتقل من 533 إلى 568 كم اعتمادًا علىدورة WLTP. ولا تزال الزيادة بنسبة 6.6% كبيرة.

الشحن لا يتغير، مع بنية 400 فولت وقوة قصوى تبلغ 250 كيلووات. ولذلك ينبغي أن نجد أكثر أو أقل من 30 دقيقة للانتقال من 10 إلى 80% من الإصدار الحالي، حيث يتحول المزيد والمزيد من المنافسين إلى800 فولت‎الاقتصار على ممارسة التمارين الرياضية لمدة 20 دقيقة تقريبًا.

ومن ناحية أخرى، أصبح هذا الإصدار أسرع. إذا لم تقم تسلا، في صمتها المعتاد، بتوصيل قوة المحركين، فإن الانتقال من 0 إلى 100 كم/ساعة يستغرق الآن 4.3 ثانية، مقارنة بـ 5.0 ثانية سابقًا. نتيجة تستحق بورشه 911 كاريرا.

السعر والمنافسة والتوافر: هل أنت جشع بعض الشيء؟

هذه النسخة الأولى والوحيدة متاحة للطلب بالفعل، وهي فرصة لاكتشاف سعرها: 60990 يورو. زيادة حادة في السعر مقارنة بالنسخة القديمة، التي تبلغ قيمتها 51990 يورو - بفارق 9000 يورو، وليس لا شيء.

وتبرر تسلا هذه الزيادة بكل الميزات الجديدة المذكورة أعلاه، دون أن ننسى أنها نسخة محدودة تسمىإطلاق الطبعة. ستصل الإصدارات الأخرى، بما في ذلك الطراز RWD و Performance للمبتدئين"لاحقاً".

دعونا لا ننسى أن الطراز Y بنى نجاحه على نسبة الجودة إلى السعر الممتازة. إذا كان من المناسب انتظار التسعير الإجمالي والنهائي قبل اتخاذ القرار (وخاصة سعر إصدارات مستوى الدخول، المؤهلة حاليًا للحصول عليها)المكافأة البيئية)، قد يعطي هذا السعر الأول إشارة خاطئة ويثير الشك لدى العملاء.

خاصة وأن المنافسة لا تتوقع سوى علامة الضعف من جانبها. في السيارات الكهربائية المماثلة المتوفرة في فرنسا ، دعونا نقتبسفولكس فاجن ID.4 4Motion(47 990 يورو) ،سكودا انياق 85 اكس(49 130 اليورو) ،اي في 6 4×4(57،690 يورو) ، دون نسيان الهائلأداء Xpeng G6(50 990 يورو).

رأينا

ماذا تتذكر من هذا الاجتماع الأول مع هذا النموذج "2.0"؟ بادئ ذي بدء ، هذا التحديث الأسلوبي يجعله يشعر بالرضا ، حتى لو كان مصحوبًا بفقدان التفرد. أكثر حداثة وأكثر تقنية ، قد يستعيد النموذج جيدًاتأثير واوفقدت لفترة طويلة.

لم يكن المقصورة بحاجة إلى التطور كثيرًا ، لكن تطور الجودة المتصورة ووصول التفاصيل العملية الصغيرة (مقعد الآلية ، عودة الكومودوس ، الكاميرا الأمامية ، وما إلى ذلك) يجعل سيارات الدفع الرباعي الكبيرة أكثر متعة على أساس يومي.

تظل الحقيقة أن هذه التقنية تتطور فقط على الهامش ، الذي لا يزال عار في هذا القطاع التنافسي. ركود أكثر تأيونة عندما يتم وضعه بالتوازي مع هذا السعر الأول ، بشكل حاد.

هل أخطأت تسلا من قبل الشراهة؟ الإجابة الأولى خلال اختبارات الطرق في غضون أسابيع قليلة ، قبل وصول الإصدارات الأكثر بأسعار معقولة ، إلى زيادة الأسعار التي نأمل أن نأمل أكثر معتدلة.