بدأت تويوتا تؤمن بالكهرباء ببطء بفضل رئيسها الجديد

إنها حقيقة، سيتعين على جميع الشركات المصنعة التحول إلى السيارات الكهربائية عاجلاً أم آجلاً، خاصة في الاتحاد الأوروبي. ولسبب وجيه، لقد أيد قادتنا بالفعلحظر بيع السيارات الحراريةفي الإقليم اعتبارًا من عام 2035. لكن هذا لا يمنع البعض من لعب دور المتمردين وعدم الرغبة في الانحياز لقرار السلطات الأوروبية الكبرى.

بداية جديدة؟

وهذا هو الحال في الواقعتويوتا، الذي لم يؤمن أبدًا بالكهرباء بنسبة 100٪ ولم يتردد في الإعلان عنها. وفي أكتوبر، صرح حفيد مؤسس العلامة التجارية ومديرها التنفيذي، أكيو تويودا، بذلكهذه المحركات"ليس هو الحل لكل شيء«. وهو الرأي الذي شاركه فيه العديد من اللاعبين الآخرين في هذا القطاع"إنهم جزء من الأغلبية الصامتة". ولسبب وجيه، هناك العديد من البدائل، مثلالوقود الاصطناعي، بينماالسيارة الكهربائية ليست بالضرورة نظيفة دائمًا.

ومع ذلك، يبدو أن الأمور تتغير ببطء. وبالفعل، ترك الرئيس مؤخرًا منصبه على رأس الشركة اليابانية، وذلك لإفساح المجال أمام كوجي ساتو، الرئيس السابق لشركةلكزسوجازو ريسينغ. ومن المفترض أن يسمح هذا الرحيل غير المتوقع للعلامة التجارية بالتطور، في حين يجب أن يجلب هذا القائد الجديد نسمة من الهواء النقي.

وينبغي أن تبدأ معتنفيذ استراتيجية جديدة فيما يتعلق بالكهرباءمن النطاق. لأنه في الوقت الحالي، يتم تقديم طراز كهربائي واحد فقط، وهوbZ4X، الذي تعطل إطلاقه بسبب مشكلة مرتبطة بـعجلات نزوله. ولحسن الحظ، تم حل هذه المشكلة منذ ذلك الحين. والآن تريد تويوتا المضي قدمًا، حيث أعلنت في عام 2021 عن هدفها في البيع3.5 مليون سيارة كهربائية كل عام بحلول عام 2030.

وهو رقم بعيد المنال، في حين تم بيع ما يزيد قليلاً عن 24 ألف وحدة في تويوتا في عام 2022. بحسب ما ذكر كوجي ساتو، نقلاً عن تقرير لوكالة فرانس برس نقلته وكالة الأنباء الفرنسية.مجلة السيارات«مع بذل الجهود لتوفير الطاقة (عبر المركبات الهجينة، ملاحظة المحرر)، على المدى المتوسط ​​أو الطويل،وسوف نشجع التحول نحو السيارات الكهربائية« .

مشكلة في التواصل

بالنسبة للزعيم الجديدالمشكلة الرئيسية تتعلق بالطريقة التي تواصلت بها تويوتا حتى الآنفيما يتعلق بهذا الموضوع، في حين أن الشركة كانت تعلن بصوت عالٍ دائمًا عن عدم ثقتها، إلى حد محاولة إثبات ذلكوكانت السيارات الكهربائية أكثر ضررا على البيئة من السيارات الهجينة.

إذا كوجي ساتو، ترحيل بواسطةأخبار السياراتيعترف بأن القدرة التنافسية وتكلفة السيارات الكهربائية ستشكل تحديًا كبيرًا للعلامة التجارية، وهو يعتقد ذلكمن الضروري إعادة التفكير في استراتيجية العلامة التجاريةوتغيير طريقة عملنا بشكل جذري. وهذا لا يمكن أن يتم إلا مع لكزس، التي ستقود الطريق بهدف البيعمليون سيارة كهربائية حول العالم بحلول عام 2030.

ومن ثم فإن الابتكارات التي تم إطلاقها على النماذج المستقبلية للعلامة التجارية الراقية يجب أن تعود بالنفع على شركة تويوتا، وذلك من أجل جعل تكاليف البحث والتطوير مربحة. يجب تجهيز منصة جديدة تمامًاالسيارات الكهربائية القادمة للمجموعة اليابانية اعتبارًا من عام 2026. وسيتم الكشف عن تفاصيل إضافية بعد أن يتولى كوجي ساتو منصبه رسميًا في أبريل المقبل.

وفي هذه الأثناء، أطلقت تويوتا للتو سيارتهابرلين bZ3، والتي يمكن أن تصل إلى أوروبا بعد ذلك بقليل والتي ستتنافس بعد ذلك معتسلا موديل 3. في ديسمبر الماضي، قامت الشركة المصنعة أيضًا برفع الحجاب عن منتجهاهايلكس ريفو بي في، بيك اب كهربائي يصطاد على أرضفورد إف-150 لايتنينجوغيرهارام 1500 ريفتم الكشف عنها مؤخرًا خلال Super Bowl.