في بداية عام 2022، قدمت فولكس فاجن براءة اختراع لخلية وقود الهيدروجين الخاصة جدًا، والتي يمكن أن توفر نطاقًا يصل إلى حوالي 2000 كيلومتر لسيارات الهيدروجين المستقبلية بحلول عام 2026. هل هي فكرة جيدة حقًا أم حلم بعيد المنال؟ نشرح لك كل شيء.
تحظى سيارة الهيدروجين باهتمام كبير في الوقت الحالي. في معرض باريس للسيارات 2022، كان هناك نموذجان أوليان: Namx HUV وآلة هوب. المصنعان فرنسيان ويعتزمان التفوق على سيارتي الهيدروجين الموجودتين حاليًا: تويوتا ميراي وهيونداي نيكسو. الشركات المصنعة الأخرى تعمل بنشاط على هذا الموضوع،مثل BMW مع الهيدروجين X5 المستقبلي.
فولكس فاجن: سيارات الهيدروجين من عام 2026؟
من جانبها، تستعد الشركة الألمانية فولكس فاجن أيضًا لوصول سيارات الهيدروجين، كما يتضح من ذلكطلب براءة الاختراع المقدمفي بداية العام ورصدت من قبلالأعمال من الداخل. يبدو أن التطبيق يصف طريقة مبتكرة لتصميم غشاء خلية الوقود. كما شارك رئيس شركة Kraftwerk، وهي شركة متخصصة في خلايا الوقود، في صياغة براءة الاختراع هذه. ويقدم الرجل بعض التفاصيل المثيرة للاهتمام مثل استخدام السيراميك بدلاً من البلاتين للغشاء، مما يسمح بتقليل تكاليف التصنيع.
ووفقا له، فإن خلية الوقود الجديدة هذه ستكون جاهزة للنشر في سيارات الهيدروجين اعتبارا من عام 2026. لكن كن حذرًا، فنحن نتحدث عن كمية محدودة، حوالي 10000 سيارة. لا يكفي لاستبدال السيارات الحرارية أو الكهربائية. وتتعلق المعلومات الأخرى بالاستقلالية، حيث يعد الرجل باستقلالية تصل إلى 2000 كيلومتر بخزان واحد من الهيدروجين.
القيود العديدة لسيارة الهيدروجين
ومع ذلك، هل يجب أن نؤمن بمشروع السيارة الهيدروجينية هذا؟ ومن الواضح أنه من المناسب جلب العديد من الفروق الدقيقة والتناقضات لهذه المزايا الواضحة. نعم، يمكن للهيدروجين تزويد السيارة بالوقود في خمس دقائق. نعم، المدى أعلى، في الوقت الحالي، من السيارة الكهربائية. ومن ناحية أخرى، هناك قيود عديدةسيارة الهيدروجين صديق سيء في مكافحة ظاهرة الاحتباس الحراري.
دعونا نتذكر ذلكتتمتع السيارة الهيدروجينية بكفاءة أقل بكثير من السيارة الكهربائيةهـ، بسبب تحويل الهيدروجين إلى كهرباء عبر خلية الوقود الموجودة داخل السيارة. ولكن أيضًا بسبب إنتاج الهيدروجين الأخضر، عن طريق التحليل الكهربائي، والذي يولد خسائر بسبب انخفاض كفاءته. بمعنى آخر، بالنسبة لنفس عدد الكيلومترات المقطوعة، ستستهلك سيارة الهيدروجين كهرباء أكثر بكثير من السيارة الكهربائية.
مشكلة عندما تكون كمية الطاقة المنتجة ليست لانهائية والاستخدامات المرتبطة بالكهرباء (التدفئة والصناعة والنقل بالمعنى الواسع، وما إلى ذلك) سوف تتضاعف في السنوات القادمة.
سيارة الهيدروجين: كثيفة الاستهلاك للطاقة
تتطلب السيارة الكهربائية التكيف مع شبكة الكهرباء العالمية، من أجل استيعاب الزيادة (نسبية كما أثبتت أحدث دراسة RTE) في ذروة الاستهلاك أثناء إعادة الشحن. في هذه اللعبة الصغيرة، يمكن أن تتطلب سيارة الهيدروجين تكيفًا أكبر للشبكة، وذلك بسبب الزيادة في الاستهلاك الإجمالي مقارنة بالسيارة الكهربائية. يصف بعض الخبراء ذلك من خلال التذكير بأن الهيدروجين يمكن تخزينه بسهولة أكبر من الكهرباء. وهذا صحيح. ولكن من الممكن أيضًا تخزين الهيدروجين لتشغيل السيارات الكهربائية.
كما يشكل الهيدروجين مشكلة تتعلق بالسلامة، في حالة وقوع حادث أو عند ملء الخزانات،بسبب خطر التسرب. الهيدروجين هو في الواقع غاز ذو قدرة عالية جدًا على الاحتباس الحراري. ولهذا السبب على وجه الخصوص، توصي الهيئة الحكومية الدولية المعنية بتغير المناخ باستخدام الهيدروجين في وسائل النقل الثقيلة، أي النقل البحري أو الجوي وكذلك مركبات البضائع الثقيلة.
وهذا دون الاعتماد عليهالتكلفة الباهظة لمحطات إعادة الشحن لملء الهيدروجين. أغلى بكثير من محطة الشحن الكهربائية، حيث أن تنفيذها أكثر تعقيدًا.
لن تحل سيارة الهيدروجين محل السيارة الكهربائية أبدًا
أما بالنسبة لشركة فولكس فاجن، فمن المحتمل ألا تؤدي براءة الاختراع هذه أبدًا إلى تسويق سيارة تعمل بالهيدروجين. وسوف نتذكر بالفعل أن هربرت ديس، الرئيس السابق للمجموعة الألمانية، كان ضد سيارة الهيدروجين كما ثبتآخر تغريدة كانت ماي 2021. ومن الممكن أن يكون أوليفييه بلوم، الذي خلفه في سبتمبر 2022، أقل انغلاقا على الهيدروجين، لأنه من أنصاره.الوقود الاصطناعي الذي يستخدم الهيدروجين.
تذكر أن فولكس فاجن عملت بالفعل في الماضي على نماذج أولية لسيارات الهيدروجين، تسمى HyMotion: كان هذا في عام 2014. منذ بداية العام، قدمت فولكس فاجن براءات اختراع أخرى تتعلق بسيارات الهيدروجين، غالبًا بالشراكة مع أودي، كما هو مذكور في موقعاتش 2 موبايل.
أما بالنسبة للسيارات الكهربائية، فمن المتوقع حدوث ابتكارات كبيرة في الأشهر والسنوات المقبلة، فيما يتعلق بالاستقلالية وسرعة الشحن. من عام 2023،من المتوقع ظهور سيارة كهربائية تتمتع بالحكم الذاتي لمسافة 1000 كيلومتر في أوروبا، تمامًا مثل التكنولوجيا التي تسمح بها الشركة الصينية العملاقة CATLإعادة شحن البطارية في 10 دقائق. هذا الأخير يوفرتقنية تسمح بتقليص هذه المدة إلى 5 دقائقفي السنوات القادمة.
وهذا دون الاعتماد على نظام تبادل البطاريات الموجود بالفعل في أوروبا بفضل Nio، والذييتيح لك "إعادة شحن" (أو بالأحرى استبدال) البطارية خلال 5 دقائق. وبالتالي فإن سيارة الهيدروجين ستواجه صعوبة في العثور على مكان لها مقابل السيارة الكهربائية.
للذهاب أبعد من ذلك
لماذا لن تحل سيارات الهيدروجين محل السيارات الكهربائية أبدًا؟
