وبعد سيارة ES8 SUV، تستعد شركة Nio لتسويق سيارات السيدان ET7 وET5 في ألمانيا والنرويج بحلول نهاية العام. ترغب العلامة التجارية أيضًا في تطوير عرض تأجير البطاريات الخاص بها لاستبدال البطاريات، من أجل "إعادة شحنها" خلال خمس دقائق.
تم تحديث المقالة في 26 سبتمبر 2022:كما يشير الموقع الصينيسينا تكتخطط الشركة المصنعة NIO لإطلاق سيارات كهربائيةET5,ET7وآخرونES7في أوروبا وبشكل أكثر دقة في برلين في 7 أكتوبر. سيكون رئيس الشركة الصينية حاضرًا، ويجب علينا بعد ذلك أن نعرف بالتفصيل عرض الشركة المصنعة في أوروبا. بحسب الموقعCNeVPost، القسم الأوروبي لشركة Nio، ومقره في هولندا، لديه بالفعل أكثر من 700 موظف في أقل من ستة أشهر.الهجوم الأوروبي للمصنعين الصينيينبدأ.
المقالة الأصلية بتاريخ 22 سبتمبر 2022: مثل غيرها من الشركات المصنعة للسيارات الكهربائية الصينية مثلBYD بختمهاأوXpeng مع P5، دخلت Nio إلى السوق الأوروبية عبر النرويج. وقد بدأت الشركة بالفعل بالتنفيذعدة محطات لتبادل البطاريات في الإقليم. ولكن هذا ليس كل شيء، لأنه يقوم أيضًا بتسويق النموذج الأول هناك، وهوسيارات الدفع الرباعي ES8. ولكن كما يمكنك أن تتخيل، يجب أن يتبعها الآخرون قريبًا، مع التوسع في بلدان أخرى.
نموذجان قادمان
في الواقع، وكما أكد تشين لي هونغ، المؤسس المشارك للعلامة التجارية الصينيةوكالة رويترز الأمريكية,وستصل مركبتان أخريان إلى أوروبا بحلول نهاية العام. سيكون بعد ذلك حواليET7وآخرونET5، سيارتي سيدان كهربائيتين كشفت عنها Nio بالفعل منذ عدة أشهر. منافسيه على التواليتسلا موديل Sوآخرونالموديل 3وسيتم إطلاقها في النرويج وألمانيا بحلول نهاية العام.
وفي يوليو الماضي، أعلن نائب رئيس العلامة التجارية، هوي تشانغ، عن نيته دخول هذا السوق. وهناك أيضا ذلكقامت شركة Nio بتركيب محطة جديدة لتبادل البطاريات منذ بضعة أيام. ومن المفترض أن تتم خدمة فرنسا في وقت لاحق، ربما في عام 2023.
وللتذكير، ستلعب سيارة Nio ET7 دور الحامل القياسي للعلامة التجارية في أوروبا وستتوفر في عدة إصدارات ببطاريات تتراوح من 70 إلى 150 كيلووات في الساعة، مما يسمح لك بالسفر لمسافة تتراوح بين 500 و1000 كيلومتر.وفقا لدورة CLTC الصينية. يجب أن يعرض ET5 أيضًا استقلالية مماثلة، ويحمل نفس البطاريات. تذكر أنه يجب إزالة ما يقرب من 15% لاستعادة الحكم الذاتي الأوروبي المختلط WLTP، أو ما يقرب من 850 كيلومترًا.
إذا لم يتم تحديد أي شيء، فمن الممكن أن يكونQilin CTP 3.0 الذي طورته CATL، بينما أقامت Nio بالفعل شراكة مع الشركة الصينية كجزء من عرض تأجير البطاريات. هذا المجمع هو أيضاقادرة على الانتقال من 10 إلى 80٪ في عشر دقائق فقط، بشرط أن يكون متصلاً بمحطة قوية بما فيه الكفاية.كشفت شركة Nio للتو عن سيارتها الخاصة بقدرة 500 كيلوواتوسرعان ما أنشئت في الصين وأوروبا.
لكن يجب أن تكون بطارية ذات كيمياء خاصة،نوع شبه صلب، والذي لم يتم تطويره بواسطة CATL ولكن بواسطة WeLion. علماً أن البطارية التي تبلغ سعتها 150 كيلووات في الساعة والتي تتيح مدى يصل إلى 1000 كيلومتر لم يتم تسويقها بعد ومن المفترض أن تكون متاحة خلال الربع الرابع من عام 2022.
تطوير الإيجار
اليوم،يمكن لعملاء Nio فقط الاستفادة من تبديل البطارية، وهو نظام آلي بالكامل يستغرق خمس دقائق فقط. تتوفر عدة مراكمات مثبتة في مواقع مخصصة، في حين يتم ترك واحدة مجانية لتخزين البطارية الفارغة من السيارة. في نهاية العملية يغادر السائق بسيارة كاملة.
ولكن للوصول إلى هذه الخدمة،يجب أن تكون قد اشتركت بعد ذلك في عرض تأجير البطارية. نظام لا يستخدم على نطاق واسع في السوق، حتى لو كانلقد عرضتها رينو مع Zoé قبل بضع سنوات. وتهدف هذه الإستراتيجية بشكل خاص إلى جذب العملاء الأوروبيين، من خلال إخبارهم ببضع دقائق فقط لإعادة شحن سيارتهم.
لن تكون Nio وحيدة في هذا القطاع لفترة طويلة حيث أن مجموعة SAIC (التي تمتلك العلامة التجارية MG بما في ذلك العلامة التجارية الجديدة)إم جي 4) يأتيللإشارة إلى افتتاح محطات تبادل البطاريات في الصين. يجب أن تتمتع MGs القادمة بهذه الميزة.
في النرويج، تبلغ تكلفة شراء بطارية Nio ES8 حوالي 8700 دولار أمريكي لحزمة 75 كيلووات في الساعة بينما تبلغ تكلفة التأجير حوالي 135 دولارًا أمريكيًا شهريًا. وكما توضح رويترز، لا يزال هذا الاختيار له تكلفة على Nio، وهو ما يفسر جزئيًا سبب كونها العلامة التجارية الوحيدة التي تقدم هذا النظام. ولكن يبدو أن هذا يعمل بشكل جيد، في حيناختار غالبية العملاء النرويجيين وأكثر من نصف المشترين في الصين استئجار البطاريات.
ولذلك فإن العلامة التجارية مهتمة تمامًا بتطوير هذا العرض، والذي وفقًا له يسمح لها بأن تكون "متقدمة تمامًا" مقارنة بعلامات تجارية مثل BMW أو مرسيدس. ومن أجل تسريع عملية تطويرها، ترغب شركة Nio في الدخول في شراكة مع شركة لإدارة الأصول في أوروبا، من أجل تمويل هذه البطاريات المستأجرة. الهدف هوتركيب أكثر من 1000 محطة لتبديل البطارياتخارج الصين، وخاصة في أوروبا.
للذهاب أبعد من ذلك
السيارات الكهربائية: تصل شركة Nio إلى أوروبا بمحطات تبادل البطاريات الخاصة بها
