سيارات الهيدروجين: فولكس واجن لا تصدقها ويعرفها

كانت السيارات الحرارية هي حقًا الرياح في الأشرعة في السنوات الأخيرة ، ولن تتحسن. بجانبقيود الدورة الدموية الصارمة بشكل متزايد ، مع ZFESعلى وجه الخصوص ، ستكون مركبات الاحتراق الداخلي بحتة وببساطةمحظور للبيع من عام 2035 في جميع أنحاء الاتحاد الأوروبي. وبالتالي ، لن يكون لدى الشركات المصنعة خيار سوى التكيف وإيجاد بدائل.

فولكس واجن لا تريد

إذا قرر البعض الشروع في الكهرباء بأكملها ، مثلفولفووجبال الألبأوبيجووالبعض الآخر يقاس أكثر. نفكر بشكل خاصبورشهولامبورغينيالتي تراهن أيضًا على تطورالوقود الاصطناعي، يعتبر أنظف ولكنالتي لن تكون دائما. يفضل الآخرون اللجوء إلى الهيدروجين.

هذا هو الحال بشكل خاص معتويوتامع ميراي ، التي تم إطلاقها في عام 2015 وتم تجديدها في عام 2020 مع جيل ثانٍ. لكننا نفكر أيضًاهيونداي، الذي تم تسويق Nexo منذ عام 2018. كشف النقاب خلالCes de las فيغاسفي نفس العام ، استبدل خلية الوقود IX35. في الوقت الحالي ، هذان النموذجان الوحيدان للسلسلة المتداولين حاليًا يتم تجهيزهما بهذا المحرك.

الجمع بين مزايا الكهرباء والحرارية بفضلإعادة شحن في أقل من ثلاث دقائق، الهيدروجين لديه العديد من المزايا على الورق. ولكن ليس للجميع. لأنه إذا كانت هناك علامة تجارية واحدة لديها صعوبة في تصديقها ، فهي بلا شكفولكس واجن. تسألها النسخة الإسبانية من الموقعAutobild، توماس شيفر (الرئيس التنفيذي لعلامة فولكس واجن ، وليس للمجموعة) ، عبر عن عدم ثقة هذا البديل. وهذا عندما وترد العلامة التجارية في بداية العام الماضي أبراءة اختراع لسيارة باستخدام هذه التكنولوجيا.

ولم يذهب إلى هناك بأربعة مسارات ، وشرح ذلك ببساطة "الهيدروجين ليس لنا». ومع ذلك ، فإنه يفصل تصريحاته ، مدعيا أن هذا البديل "،"إنها فيزياء نقية وهي مكلفة.إنها ليست تنافسية ، لا سيما لسيارات الركاب، التي تشغل دباباتها مساحة في مقصورة الركاب». يكفي أن نقول أننا يجب ألا نرى سيارة هيدروجين بمجرد نطاق فولكس واجن.

إلا في بعض الحالات

ومع ذلك ، فإن المدير لا يغلق الباب تمامًا لهذا المحرك: لا يزال يؤكد ذلكيمكن أن يكون لهذا مكانه في مركبات المرافق. في الوقت الحالي ، تفضل الشركة التركيز على الكهرباء ، في حين أنها توفر بالفعل مجموعة جيدة من خلالهاID.3وID.4وID.5ETبطاقة تعريف. شرب حتى الثمالةوأنها لديهاقام بإضفاء الطابع الرسمي مؤخرًا على معرفته 7خلال CES من لاس فيجاس.

وبالتالي ، تأخذ فولكس واجن عكس العديد من الشركات المصنعة الأخرى ، مثلبي ام دبليوأوجبال الألبمن يؤمنون بمستقبل الهيدروجين. أعلنت شركة المروحة في سبتمبر الماضي عن إنتاج سلسلة صغيرة منIT IX5 سيارات الدفع الرباعي مع خلية الوقود. رفعت شركة Dieppoise الحجاب في كأس العالم للسيارات في أكتوبر على مفهومها Alpenglow.

نحن نفكر أيضا فيهوبوم مع ماكينا، وكذلك في NAMX HUV ، كما هو الحال في المعرض الباريسي. ومع ذلك ، إذا كان هذا المحرك يقدم العديد من المزايا على الورق ، فسيكون ذلك في الحقيقةليست فاضلة لدرجة أننا نفكر في الكوكب. هذا هو في أي حال ما كشفت دراسة أمريكية في أغسطس الماضي ، موضحا ذلكستكون تسرب الهيدروجين ضارًا بشكل خاص بالبيئة.

علاوة على ذلك،هذا النوع من المحركات سيكون له عائد منخفض للغاية، من 10 إلى 30 ٪ فقط مقابل 60 إلى 80 ٪ للسيارة الكهربائية. ناهيك عن الصعوبة المتعلقة بتنفيذ شبكة محطات الشحن ، بينماتكافح فرنسا بالفعل لتحقيق هدفها من محطات الحمل الكهربائية.