في عالم السيارات، لا يوجد نقص في المفاجآت. تخيل، على سبيل المثال، أن شركة فولكس فاجن تخطط لدمج نظام التشغيل الخاص بشركة هواوي في سياراتها. نعم، نفس شركة Huawei، المشهورة بهواتفها الذكية، يمكن أن تكون المفتاح لحل مشاكل برامج فولكس فاجن. وعلى الرغم من أن هذا التحالف التكنولوجي مثير للدهشة، إلا أنه قد يكون بمثابة تذكرة فولكس فاجن إلى قطار الابتكار.
تواجه شركة Cariad، الشركة الفرعية المسؤولة عن تطوير البرمجيات لسيارات فولكس فاجن، صعوبة، ويرجع ذلك جزئيًا إلى الصراعات الداخلية وعبء العمل الزائد. تسببت هذه المشاكلالتأخير في تطوير منصات البرمجيات الخاصة بهم، مما يؤثر بدوره على طرح النماذج الكهربائية في بورشه وأودي، ويؤثر أيضًا على مجموعة طرازات ID الكهربائية من فولكس فاجن.
نعم، تذكروا الإطلاق الكارثي لسيارة فولكس فاجن ID.3، الذي تميزعن طريق مشاكل البرمجيات واسعة النطاقمما أجبر الشركة المصنعة على تسويق السيارة بنسخة مقيدة من البرنامج، غير قادرة على التحديث عن بعد وبدون ميزات معينة مرتبطة بالقيادة شبه الذاتية.
وفي هذا الصدد، قال بيتر بوش، رئيس قسم الإنتاج في شركة بنتلي،تم تعيينه في مجلس إدارة شركة كارياد. فكيف تخطط فولكس فاجن للحاق بالركب؟ من خلال الدردشة مباشرة مع هواوي. نعم، لقد قرأت ذلك بشكل صحيح. Huawei، الشركة التي ربما تعرفها جيدًا في مجال هواتفها الذكية. لكن هذا القرار قد ينطبق فقط في الصين في الوقت الحالي.
HarmonyOS Smart Cockpit في فولكس فاجن؟
حتى أن الرئيس التنفيذي لشركة فولكس فاجن علق على التقدم الذي أحرزته الشركات المصنعة الصينية فيما يتعلق بالمعلومات والترفيه، مشيرًا إلى مساعديها الصوتيين الفعالين للغاية. وبالتالي فإن الفكرة ستكون للاستخدامقمرة القيادة الذكية HarmonyOS، نظام المعلومات والترفيه من هواوي. إنه ليس رسميًا،ولكن صحيفة فاينانشيال تايمز هي التي تردد صدى هذه المحادثات. نظام التشغيل هذا هو في الواقع منافس مباشر لنظام التشغيلأندرويد للسيارات، مستوحاة إلى حد كبير من نظام تشغيل Google وواجهة Tesla.
الشريط السفلي، الذي يستخدم لضبط التدفئة وتكييف الهواء وحجم الصوت، يستحضر بلا شك بيئة العمل لشاشات Tesla، حتى إلى حد تقليد موقع الوظائف المختلفة. من الصعب أن تفعل شيئًا أقل إبداعًا. من ناحية أخرى، فإن الرموز وحزمة التطبيقات تذكرنا بنظام Android Automotive، ولكن مع تنفيذ أكثر دقة.
ويجب الاعتراف بأن شركة Huawei نجحت في منح واجهتها مظهرًا أكثر تقريبًا ودقة، وهو أمر جذاب إلى حد ما. تقدم الشركة المصنعة الصينية أيضًا Smart Dock، وهو نوع من شريط الاختصارات حيث يمكنك تخزين تطبيقاتك المفضلة (الموسيقى والتقويم والكتب الصوتية).
شركة Huawei ليست الوحيدة التي تقوم بتوزيع نظام التشغيل الخاص بها. أطلقت شركة Meizu، وهي مجموعة صينية كبيرة غير موجودة في فرنسا، نظام تشغيل جديد، Flyme Auto. تحاول Meizu إنشاء تجربة يقوم فيها Flyme Auto بمزامنة الهاتف الذكي والسيارة بشكل مثالي. إنه متكاملإلى سيارة الدفع الرباعي الهجينة الجديدة Lynk & Co 08. علاوة على ذلك، تم شراء Meizu من قبلجيلي(فولفو، لوتس، بولستار، الخ). Xiaomi مستعدة أيضًا لتوسيع أنشطتها في قطاع السيارات من خلال الشروع في تطوير السيارات الكهربائية.
هواوي لديها بالفعل قدم في صناعة السيارات
هواوي ليست غريبة على صناعة السيارات. وقامت الشركة بالفعل بتصميم سيارة مع شركة Seres، وهي شركة تصنيع صينية أمريكية، وهي شركة Seres Huawei Smart Selection SF5، بالإضافة إلى سيارةالصورة الرمزية 11، تم إنتاجه باستخدام CATL. كما أعلن ريتشارد يو، رئيس شركة Huawei Smart Car، في أبريل 2023 أن شركة Huawei تعمل بالفعل مع Chery Automobile وBAIC Motor وAnhui Jianghuai Automobile Group.
إذًا، هل سنرى سيارات فولكس فاجن مزودة ببرامج هواوي في المستقبل القريب؟ الوقت فقط سيخبرنا. إنه بالتأكيد تحول مثير للاهتمام بالنسبة لشركة صناعة السيارات الألمانية، التي يبدو أنها أدركت أن التنقل الكهربائي لا يتعلق فقط بالمحركات، بل بالبرمجيات أيضًا. وإذا كان هذا الوعي يعني أننا لم نعد مضطرين إلى تحمل عمليات إطلاق السيارات الكهربائية الكارثية مثل تجربة ID.3، فسنكون جميعًا فائزين.
إنه تذكير صارخ لشركات صناعة السيارات التقليدية: فهي لم تعد تتنافس مع شركات صناعة السيارات الأخرى فحسب، بل أيضًا مع شركات التكنولوجيا. وهو التحدي الذي يجب عليهم مواجهته إذا أرادوا أن يظلوا على صلة بهذا العصر الكهربائي الجديد.
الأمر المؤكد هو أن الشراكات مثل تلك المتوخاة بين فولكسفاجن وهواوي أصبحت شائعة بشكل متزايد في صناعة السيارات. تعتبر هذه التعاونات ضرورية لتسريع تطوير تقنيات المعلومات والترفيه المتقدمة وأنظمة القيادة الذاتية. ولا يمكن لبديل Android Automotive إلا أن يعود بالنفع على هذا القطاع. لكن لا يسعنا إلا أن نبتسم قليلاً لسخرية الوضع. مع العلم أن شركة هواوي تعرضت لحظر أمريكي ضخم.
لإنقاذ موقعها في الصين
وبالإضافة إلى التحديات التي تواجهها شركة فولكس فاجن، فقد فعلت ذلك أيضًاعانت من انخفاض حصصها السوقية في الصين. وفي إطار سعيها لاستعادة قلوب المستهلكين الصينيين، وخاصة في مجال السيارات الكهربائية، تعمل المجموعة الألمانية على تحسين استراتيجيتها.
وقد تكون الشراكة مع شركة هواوي هي المفتاح إلى عملية الاستعادة هذه. وفي الواقع، تتمتع هواوي بسمعة قوية في الصين، وذلك بفضل التقدم التكنولوجي المثير للإعجاب وفهمها المتعمق للسوق المحلية. وبالتالي، من خلال الجمع بين قواتها وقوى شركة هواوي، يمكن لشركة فولكس فاجن أن تقدم منتجات تلبي الاحتياجات المحددة للمستهلكين الصينيين بشكل أفضل.
تخصيص HarmonyOS Smart Cockpit
ومن الممكن أيضًا أن تتبنى فولكس فاجن نهجًا مشابهًا لنهج فولفومع طراز EX90. في الواقع، يستخدم الأخير نسخة مخصصة من Android Automotive، مع الاحتفاظ بواجهة مستخدم خاصة بفولفو ودمج خدماتها الخاصة. إنها استراتيجية يمكن أن تفيد فولكس فاجن أيضًا إذا قررت الشركة استخدام HarmonyOS Smart Cockpit من Huawei كأساس للتطوير.
ومن خلال تخصيص نسخة من نظام تشغيل هواوي، يمكن لشركة فولكس فاجن الحفاظ على تجانس معين في تجربة المستخدم التي تقدمها عبر نماذجها المختلفة، مع الاستفادة من القدرات المتقدمة لنظام HarmonyOS Smart Cockpit. يمكن أن يسمح هذا النهج أيضًا لشركة فولكس فاجن بتطوير خدماتها وتطبيقاتها المحددة، والتي يمكن دمجها مباشرة في واجهة نظام التشغيل، مما يوفر تجربة مستخدم أكثر تخصيصًا وصديقة للعلامة التجارية.
