قمنا بمقارنة فولفو EX30 مع 10 منافسين: Tesla Model Y، وVolvo XC40، وMG4، وRenault Mégane، وHyundai Kona، إلخ.

الإعلان عنأحدثت فولفو EX30 ضجة في عالم السيارات مؤخرًا. متاح بالفعل للطلب للتسليم في أوائل عام 2024، وهذا الطراز الجديد من فولفو يجذب بالفعل الكثير من الاهتمام. ولكن لكي نقدر ما تقدمه فولفو EX30 بشكل كامل، من الضروري وضعها في منظور منافسيها الذين هم من بينأفضل السيارات الكهربائية في السوق. ولهذا السبب قررنا إجراء مقارنة تفصيلية بين هذا الوافد الجديد والنماذج المماثلة من العلامات التجارية الأخرى.

الفولفو EX30هي سيارة كوبيه صغيرة الحجم تعمل بالكهرباء بنسبة 100%، ويبلغ طولها 4.20 مترًا فقط. وهي مجهزة بالعديد من وظائف ADAS (أنظمة مساعدة السائق المتقدمة) لضمان قيادة آمنة ومريحة. يعتمد نظام المعلومات والترفيه علىجوجل أندرويد للسيارات، مما يضمن تجربة مستخدم بديهية واتصالًا سلسًا.

وتتراوح الأسعار من 32500 يورو (أو 37500 يورو بدونالمكافأة البيئية) في التشطيبيبدأمع المحركاتمحرك واحد، بأكثر من 52200 يورو للتشطيبالترافيأداء المحرك المزدوج.

تقدم مجموعة فولفو EX30 ثلاثة نماذج متميزة، والتي، على الرغم من أوجه التشابه العديدة بينها، تتميز بالعديد من الميزات الرئيسية. دعونا نلقي نظرة فاحصة على هذه المركبات ونحلل المواصفات الفنية لكل منها.

منافسي EX30

من بين المنافسينفولفو EX30، نجد على وجه الخصوصذكي #1، الرينو ميجان إي تكالأخبارهيونداي كوناالجديدبيجو إي 2008، الأتو 3 وورلد، الجيب المنتقمالأخبارفولكس فاجن ID.3، الإم جي 4، النموذج تسلا 3 الدفعونموذج Y الدفع.

لإجراء مقارنة كاملة، من الضروري مراعاة عدة عوامل، بما في ذلك السعر والأداء والاستقلالية والأبعاد والميزات والخيارات والضمان. على الورق، يبدو أن فولفو EX30 توفر توازنًا جيدًا بين هذه العناصر المختلفة. ومع ذلك، كل نموذج له مزاياه الخاصة.

مواجهة الذكية رقم 1

مواجهةذكي #1، تتميز فولفو EX30 بعدة طرق. ومع ذلك، نظرًا لمنصتهما المشتركة، Geely SAE (هندسة التجربة المستدامة، التي تمت مشاركتها في النهاية مع 7 علامات تجارية من مجموعة Geely و16 طرازًا!)، تشترك هاتان السيارتان في العديد من الخصائص، بما في ذلك أداء القوة والاستقلالية المتشابه، بالإضافة إلى المقارنة أبعاد. لكن استكشاف خصائصها وتحديد أسعارها يكشف عن اختلافات كبيرة يمكن أن تؤثر على اختيارات المشترين المحتملين.

تتميز سيارة فولفو EX30 ذات المستوى المبتدئ بسعرها الأكثر جاذبية، والذي أصبح ممكنًا بفضل خيار بطارية ذات سعة أصغر. بسعر 37.500 يورو قبل المكافأة البيئية، يكون الطراز الأساسي لـ EX30 أقل تكلفة من الطراز Smart #1 للمبتدئين، والذي يتم تقديمه بسعر 40.315 يورو (أو 35.315 يورو بعد خصم المكافأة البيئية).

إذا قارنا تصميمي السيارتين، فإن الفرق واضح، فهو قبل كل شيء مسألة ذوق شخصي. ومع ذلك، يبدو أن Smart #1 يتمتع بميزة من حيث المعدات. وبالفعل، فهي توفر سقفاً بانورامياً من مستوى الدخول، بالإضافة إلى شاشة عدادات تواجه السائق، بالإضافة إلى الشاشة المركزية. من ناحية أخرى، يحتوي الطراز EX30 على شاشة مركزية فقط.

فيما يتعلق بنظام المعلومات والترفيه، تم تجهيز EX30 بنظام Google Android Automotive، الذي يوفر تجربة مستخدم بديهية. من جانبه، يستخدم Smart #1 نظام تشغيل صيني، والذي تعرض لانتقادات، على الرغم من وظائفه الغنية، بسبب افتقاره إلى بيئة العمل وغياب بعض الوظائف الرئيسية في العديد من الاختبارات الصحفية.

ويبلغ سعر الطراز الأعلى من طراز Smart #1، إصدار Brabus، 47.815 يورو. إنه يوفر نسبة سعر أفضل للمعدات من EX30 في إصدار الأداء. لذلك يبدو أن السيارة الذكية رقم 1 قد تتمتع بميزة المشترين الذين يبحثون عن سيارة أكثر تميزًا مع مجموعة كاملة من المعدات.

أخيرًا، من المهم ملاحظة أن الطرازين EX30 وSmart #1 يشتركان في عيب مشترك: صندوق الأمتعة المحدود. قد يكون هذا رادعًا لأولئك الذين يحتاجون إلى مساحة شحن كبيرة.

مواجهة Renault Mégane E-Tech

الرينو ميجان إي تكيمثل منافسة ملحوظة لفولفو EX30. ولكن كيف يمكن مقارنة هاتين المركبتين من حيث الأداء والمعدات والسعر؟ من ناحية الأداء، تتمتع فولفو EX30 بالسبق.

الميجان للتكنولوجيا الإلكترونيةيوفر المستوى المبتدئ قوة تبلغ 96 كيلووات (131 حصانًا)، أي أقل بكثير من 200 كيلووات (272 حصانًا) في EX30. بالإضافة إلى ذلك، يبلغ مدى WLTP لسيارة Mégane E-Tech، ببطاريتها البالغة 40 كيلووات/ساعة، 300 كيلومتر، مقارنة بـ 344 كيلومترًا لطراز EX30 المجهز ببطاريته البالغة 49 كيلووات/ساعة. يقتصر الشحن السريع DC الخاص بـ Mégane E-Tech أيضًا على 85 كيلووات، مقارنة بـ 153 كيلووات في EX30.

ومن الناحية العملية، ترتفع سرعة فولفو من 10 إلى 80% في 26 دقيقة، مقارنة بـ 36 دقيقة لميجان. أما بالنسبة لشحن التيار المتردد، فيمكن لـ Mégane E-Tech 40 كيلووات في الساعة أن تتلقى شحنًا قدره 5 كيلووات فقط، وهو بعيد كل البعد عن 11 كيلووات في EX30.

فيما يتعلق بالمعدات الأساسية، يبدو أن Mégane E-Tech متأخرة أيضًا. بسعر أساسي قدره 38000 يورو (33000 يورو مع المكافأة البيئية)، تعد المعدات أساسية نسبيًا: لا يوجد تكييف هواء أوتوماتيكي، ولا مضخة حرارية، ولا يوجد نظام Android Automotive من Google.

للحصول على المزيد من الميزات المتقدمة، مثل الشاشة مقاس 12 بوصة المزودة بنظام Android Automotive وزيادة استقلالية WLTP إلى 428 كم، يجب عليك اختيار اللمسة النهائية Techno بسعر يبدأ من 44500 يورو. وعلى الرغم من هذه الاختلافات، فإن Mégane E-Tech وEX30 يشتركان في أوجه التشابه من حيث التصميم والأبعاد. يبلغ طول كلتا السيارتين حوالي 4.20 مترًا وتتميزان بتصميم ناجح.

على الرغم من بعض أوجه التشابه، فإن المقارنة بينميجان للتكنولوجيا الإلكترونيةوEX30 يميل لصالح الأخير، خاصة من حيث الأداء والمعدات الأساسية. ومع ذلك، قد تختلف التفضيلات الفردية، وقد ينجذب بعض المشترين إلى Mégane E-Tech لأسباب أخرى، مثل التصميم أو العلامة التجارية أو حقيقة أنها مصنوعة في فرنسا... مقابل الصين بالنسبة لفولفو.

ومع ذلك، مع الأخذ في الاعتبار الأداء والمعدات والسعر، يبدو أن فولفو EX30 تقدم قيمة أفضل مقابل المال.

مواجهة جيب المنتقم

كأول سيارة كهربائية من الشركة الأمريكيةجيب المنتقمتضع نفسها كمنافس محتمل لفولفو EX30. من ناحية الأداء، يبدو أن الطراز EX30 يتمتع بالأفضلية. مع قوة تبلغ 115 كيلووات (156 حصانًا)، فإن جيب أفينجر أقل من 200 كيلووات (272 حصانًا) لسيارة EX30.

ومع ذلك، مع بطارية NMC بسعة قابلة للاستخدام تبلغ 50.8 كيلووات في الساعة، يبلغ نطاق WLTP الخاص بـ Avenger 404 كم، وهو ما يتنافس مع EX30 البالغ طولها 344 كم ببطاريتها البالغة 49 كيلووات في الساعة. لا يزال من الضروري إضافة السعر إلى الرصيد: سعرجيب المنتقميبدأ بـ 39000 يورو (أي 34000 يورو مع خصم المكافأة، في التشطيبالمنتقم). تذكر سعر الدخول لـ EX30: 32500 يورو (تم خصم المكافأة).

حيثالمنتقميمكن أن يكون جذابًا، وذلك بفضل حجمها الصغير الذي يبلغ طوله 4.08 مترًا، مقارنة بـ 4.20 مترًا للطراز EX30. يمكن أن يكون حجمها المصغر مفيدًا لأولئك الذين يبحثون عن سيارة يسهل مناورتها في جميع أنحاء المدينة. أما بالنسبة للتصميم، فإن جيب أفنجر بمظهرها المغامر يمكن أن يجذب أولئك الذين يبحثون عن مظهر أكثر قوة ومغامرة.

من الواضح أن EX30 يتفوق على Avenger من حيث التكنولوجيا الموجودة على متن الطائرة. يوفر نظام التشغيل Android Automotive من Google، والذي يقوم بتشغيل EX30، تجربة مستخدم أكثر تقدمًا وبديهية من التكنولوجيا الموجودة في Avenger. بالإضافة إلى ذلك، تتمتع EX30 بوسائل مساعدة أكثر تطوراً في القيادة، مما يوفر مستوى أعلى من الأمان وراحة القيادة.

مع سعر يبدأ من 39.000 يورو (34.000 يورو مع المكافأة البيئية) لسيارة Avenger، مقارنة بـ 37.500 يورو للطراز EX30، يقدم الطراز الأخير قيمة أفضل مقابل المال نظرًا لأدائه المتفوق وتقنياته المدمجة الأكثر تقدمًا.

ورغم أن جيب أفينجر تتمتع بنقاط قوة أبرزها حجمها الصغير ومظهرها القوي، إلا أنه يبدو أنها تواجه صعوبة في منافسة EX30 من حيث الأداء والتجهيزات. ومع ذلك، فإن تعاطف العلامة التجارية وصورتها المغامرة يمكن أن يعمل لصالحها مع عملاء معينين.

مواجهة MG4

في المشهد الكهربائي الحالي، يعد ظهور المركبات الصينية المبتكرة ظاهرة لا يمكن إنكارها. هناكإم جي 4من مجموعة SAIC، وكذلك فولفو EX30 من مجموعة جيلي، هي أمثلة بارزة. على الرغم من أن هاتين المركبتين تشتركان في عدد من الميزات، إلا أن هناك اختلافات رئيسية.

ومن المهم أن نلاحظ أنإم جي 4وEX30 عبارة عن مركبات بأشكال مختلفة: سيارة سيدان مقابل سيارة دفع رباعي. إذا كان طولها مشابهًا، فإن MG4 توفر صندوقًا أكبر قليلاً يبلغ 363 لترًا، مقارنة بـ 318 لترًا في EX30 (400 لترًا كحد أقصى عند رفع الحمولة إلى السقف).

وفيما يتعلق بالحكم الذاتيإم جي 4يتقدم بشكل ملحوظ في نسخة كومفورت بمسافة 450 كم. توفر نسختها المبتدئة مدى WLTP يبلغ 350 كم مع بطارية LFP بقدرة 50.8 كيلووات في الساعة، مقارنة بطراز EX30 الذي يوفر نطاقًا يصل إلى 344 كم مع بطارية بقدرة 49 كيلووات في الساعة. بالإضافة إلى ذلك، توفر MG4 شحنًا سريعًا بقدرة 117 كيلووات للتيار المباشر، مقارنة بـ 153 كيلووات للطراز EX30.

لكن عمليا، يستغرق إعادة شحن فولفو من 10 إلى 80% 26 دقيقة، مقارنة بـ 26 أو 37 دقيقة حسب نسخة MG4. ولكن كن حذرًا، فهذا ينطبق فقط على سيارات MG4 الجديدة اعتبارًا من عام 2023 (اعتبارًا من يوليو). تتطلب التمارين القديمة 35 و 40 دقيقة على التوالي لنفس التمرين.

تتميز MG4 بأدائها الممتاز ونسبة السعر. بسعر يبدأ من 29,990 يورو (24,990 يورو مع المكافأة البيئية)، فإنه يوفر أداءً ووظائف رائعة لسيارة كهربائية 100٪ في هذا النطاق السعري.

توفر نسختها الأعلى في فئتها، الطراز الفاخر، نطاقًا يصل إلى 435 كيلومترًا ومجموعة من الخيارات، بما في ذلك كاميرات بزاوية 360 درجة، ومساعدات القيادة، ومضخة حرارية، والمزيد. مقابل 35990 يورو (30990 يورو مع المكافأة).

ومع ذلك، من حيث التشطيبات والصفات المادية، لا يمكن لـ MG4 التنافس مع EX30. في الواقع، تتميز فولفو EX30 بمستوى عالٍ من التشطيب والراحة. بالإضافة إلى ذلك، فإن نظام المعلومات والترفيه في EX30، الذي يعتمد على نظام التشغيل Android Automotive، يتفوق بشكل كبير على نظام التشغيل الداخلي في MG4.

مواجهة BYD Atto 3

عرض جديد آخر من الصين. فولفو EX30 الجديدة وأتو 3 وورلدهما مثالان مثاليان لهذه الحركة. في حين أن EX30 هي سيارة دفع رباعي كهربائية صغيرة ذات مواصفات فنية قوية، إلا أنأتو 3 وورلديوفر مساحة أكبر وتشطيبًا مثيرًا للإعجاب. دعونا نرى كيف يمكن مقارنة هاتين السيارتين.

ل'القانون 3أكبر من EX30، حيث يبلغ طوله 4.45 مترًا مقارنة بـ 4.23 مترًا في EX30. يُترجم هذا الحجم الإضافي إلى حجم صندوق أكبر، حيث تبلغ سعته 440 لترًا لـ Atto 3 مقارنة بـ 318 لترًا لـ EX30.

من حيث الأداء، فإن السيارتين متشابهتان تمامًا. يوفر Atto 3 قوة تبلغ 150 كيلووات (204 حصان) ومدى يصل إلى 420 كم مع بطارية 60.5 كيلووات في الساعة. من جانبها، توفر النسخة EX30 ذات المحرك الواحد الممتد قوة تبلغ 200 كيلووات (272 حصانًا) ومدى يصل إلى 480 كيلومترًا مع بطارية تبلغ سعتها 64 كيلووات في الساعة.

عندما يتعلق الأمر بالمعلومات والترفيه، تتمتع EX30 بالميزة بفضل نظامها المستند إلى Android Automotive. وفي الوقت نفسه، يقدم Atto 3 نظامًا ترفيهيًا مثيرًا للإعجاب على الورق، ويعمل بنظام Android العادي، ولكنه تلقى انتقادات لسهولة استخدامه.

من حيث التكلفة، يبدأ Atto 3 بسعر 43.690 يورو في فرنسا (النهايةنشيط، قبل خصم المكافأة البيئية البالغة 5000 يورو)، وهو ما يعادل السعر المبدئي لسيارة EX30. ومع ذلك، تتميز Atto 3 بمعداتها الأساسية الكاملة جدًا، بما في ذلك فتحة السقف البانورامية والمقاعد الأمامية الكهربائية والمدفأة والشاحن اللاسلكي وشاشة لمس دوارة مقاس 12.8 بوصة والمزيد.

باختصار، EX30 وAtto 3 هما منافسان قويان، لكنهما يعملان في فئات مختلفة. تتألق EX30 بأدائها ونظام المعلومات والترفيه، بينما تركز Atto 3 على المساحة والتشطيب الكامل. إن الاختيار بين هاتين السيارتين سوف يعود في النهاية إلى التفضيلات الفردية لكل مشتري، ومن الجدير بالذكر أن Atto 3 قد تكون أفضل مقارنة بسيارات الدفع الرباعي الأكبر حجمًا مثلفولفو XC40.

تواجه فولفو XC40

الفولفو XC40هي سيارة دفع رباعي مدمجة أكبر، وتوفر مساحة أكبر في الداخل. إذا كنت بحاجة إلى مساحة إضافية لعائلتك أو أمتعتك، فإنXC40قد يكون خيارا أفضل. ومع ذلك، فإن هذا الحجم الإضافي يأتي بتكلفة، حيث أن XC40 أغلى بكثير من EX30.

الXC40استفادت مؤخرًا من تحديث بطاريتها، مما يسمح لها بالوصول إلى مدى مثير للإعجاب يبلغ 573 كيلومترًا في النهاية. وهذا أكبر بكثير من الحد الأقصى لنطاق EX30، وهو 480 كم للإصدار الممتد بمحرك واحد. ومع ذلك، فإن هذا الاستقلال الذاتي الإضافي يأتي بتكلفة، حيث تبلغ تكلفة سيارة XC40 في مرحلة البداية 51.410 يورو، دون الأهلية للحصول على المكافأة البيئية.

تم تجهيز كلتا السيارتين بنظام المعلومات والترفيه Android Automotive OS. ومع ذلك، يتمتع الطراز EX30 بميزة لأن نظامه أحدث ويوفر بيئة عمل أفضل وأداء أفضل بالتأكيد. تتمتع XC40، على الرغم من سعرها المرتفع، بإصدار أقدم من هذا النظام، والذي قد يبدو قديمًا بعض الشيء بالمقارنة.

مواجهة هيونداي كونا (2023)

الكونا دي هيونداي، بفضل بطاريتها الجديدة بقدرة 65.4 كيلووات في الساعة، تعد بمدى مذهل يصل إلى 490 كيلومترًا وفقًا لدورة WLTP. وهذا يمكن مقارنته بأقصى مدى لـ EX30، وهو 480 كم للإصدار الممتد بمحرك واحد.

وقد استفادت هذه السيارة بشكل خاص من إعادة التصميم هذا العامكونازاد طوله أثناء إعادة تصميمه، ليصل الآن إلى 4.36 مترًا، أي أكثر بقليل من EX30 (4.25 مترًا). كما أنها توفر حجم صندوق كبير يبلغ 466 لترًا، وهو أكثر اتساعًا من صندوق السيارة EX30 الذي يوفر حجمًا يبلغ 318 لترًا (أو 400 عند ملئه بالكامل، فوق الكمبيوتر اللوحي).

الكونامجهزة بشاشتين مقاس 12.3 بوصة، واحدة للمعلومات والترفيه والأخرى للأجهزة، بالإضافة إلى شاشة عرض رأسية. ومع ذلك، تتمتع EX30 بميزة نظام المعلومات والترفيه Android Automotive OS، والذي يوفر بيئة عمل أفضل ويعتبر أكثر حداثة.

سعر كونا (34000 يورو غير قابلة للخصم) أقل من سعر EX30، الذي يبدأ من 40315 يورو (35315 يورو مع المكافأة البيئية). وهذا يجعل كونا خيارًا أقل تكلفة، على الرغم من أن المعدات الأساسية لكونا قد تكون أقل شمولاً من تلك الموجودة في EX30. قبل كل شيء، من الصعب مقارنة مستوى التشطيب والتجهيزات في الإصدارات الأساسية، حيث أن فولفو لا تستهدف بالضرورة نفس العملاء.

مواجهة بيجو e-2008 (2023)

فولفو EX30 وبيجو إي-2008 (2023)تجسد رؤيتين مختلفتين لسيارة الدفع الرباعي الكهربائية المدمجة. تتميز سيارة الدفع الرباعي السويدية، التي تستفيد من استقلالية أفضل بفضل بطاريتها التي تبلغ 69 كيلووات في الساعة، بأدائها وأحدث جيل من نظام المعلومات والترفيه Android Automotive OS. من جانبها، توفر سيارة بيجو e-2008، بأبعادها الأكبر قليلاً وصندوقها الذي تبلغ سعته 434 لترًا، مساحة معيشة أكثر اتساعًا.

من حيث الأداء، يستفيد الطراز EX30 من الطاقة القصوى الأعلى. بالإضافة إلى ذلك، فهو يستفيد من تقنية الشحن الأسرع، والتي يمكن أن تحدث فرقًا بالنسبة لأولئك الذين يسافرون لمسافات طويلة بانتظام.

من حيث التصميم والتشطيبات، يبدو أن EX30 تقدم مستوى أعلى من الجودة. ومع ذلك،ه-2008لا يمكن التفوق عليها بمظهرها المميز وقمرة القيادة الخاصة بها التي تغري دائمًا. ومع ذلك، فإن نظام المعلومات والترفيه الخاص بها أقل كفاءة وعملية من نظام EX30.

وأخيرا، مسألة السعر، وبيجو إي 2008يمكن الوصول إليه بسهولة أكبر من EX30. ومع ذلك، يبدو أن الأخير، من خلال تقديم هبة تكنولوجية أكثر ثراء، يبرر وضعه بسعر أعلى. يمكنك الاختيار بناءً على أولوياتك: المساحة والاستقلالية مع e-2008، أو التكنولوجيا والأداء مع EX30.

تواجه فولكس واجن ID.3 الجديدة

الفولكس فاجن ID.3، في نسختها الجديدة، يتم وضعها كبديل مثير للاهتمام لسيارة فولفو EX30. مع سعر الدخول البالغ 42.990 يورو للنسخة النهائية من الأداء ومدى WLTP الذي يبلغ 427 كيلومترًا بفضل بطارية 58 كيلووات في الساعة، فإنها توفر حلاً وسطًا جذابًا بين السعر والأداء. كما أن قوتها البالغة 204 حصانًا تجعلها منافسة جدًا لسيارات الدفع الرباعي السويدية.

المعدات القياسية للمعرف.3فهي سخية، حتى على مستوى المبتدئين، بما في ذلك شاشة مركزية مقاس 12 بوصة وتكامل Apple CarPlay و Android Auto. إلا أنها لا تستفيد من نظام التشغيل Android Automotive OS الذي يمثل قوة EX30.

بالنسبة لأولئك الذين يريدون أداءً أعلى، يوفر إصدار ID.3 Pro S بطارية بقدرة 77 كيلووات في الساعة لمسافة 545 كيلومترًا WLTP وإعادة الشحن بقوة 170 كيلووات، مع الاحتفاظ بنفس القوة البالغة 204 حصانًا... ولكن مع 4 مقاعد فقط.

ومع ذلك، فإن سعرها البالغ 47.595 يورو يحرمها من المكافأة البيئية، وهي نقطة يجب أخذها في الاعتبار عند المقارنة مع فولفو EX30. لكننا نتخيل أنه يجب أن يكون من السهل جدًا التفاوض على خصم بسيط مع الوكيل لخفض سعر السيارة الكهربائية الألمانية إلى أقل من 47000 يورو.

باختصار،فولكس فاجن ID.3بفضل أدائها وتجهيزاتها واستقلاليتها، تضع نفسها كمنافس جدي لفولفو EX30، في حين تقدم نهجًا مختلفًا قليلاً، لا سيما فيما يتعلق بالمعلومات والترفيه.

مواجهة نموذج تسلا 3

التسلا موديل 3، أحد المعايير بلا منازع في قطاع السيارات الكهربائية، وتشكل منافسًا هائلاً لسيارة فولفو EX30. نظرًا لحجمها الأكبر (4.70 مترًا)، يوفر الطراز 3 مساحة تخزين أكبر بصندوق سعة 561 لترًا و88 لترًا إضافيًا في المقدمة. هذا شيء يجب مراعاته بالنسبة لأولئك الذين يحتاجون إلى مساحة تخزين أكبر. إذا كان لديك مساحة لركنها ولا تخشى المناورة بها حول المدينة...

ومن ناحية الأداء،الموديل 3ليس لديه ما يحسد عليه من EX30. يتم تقديم نسخة Propulsion بسعر تنافسي قدره 41.990 يورو (36.990 يورو مع المكافأة)، وتوفر نطاقًا رائعًا يصل إلى 510 كم، وتسارعًا من 0 إلى 100 كم/ساعة في 6.1 ثانية وشحن سريع يصل إلى 170 كيلووات (10 إلى 80٪). في 25 دقيقة). بالإضافة إلى ذلك، يعد نظام المعلومات والترفيه الداخلي وحزمة مساعدة القيادة الكاملة تقريبًا (Autopilot) من نقاط القوة.

بالإضافة إلى ذلك، اتبعت فولفو نهجًا مشابهًا لتسلا من خلال منح EX30 شاشة عرض مركزية فريدة من نوعها. يسلط اختيار التصميم البسيط هذا الضوء على التكنولوجيا الموجودة على متن الطائرة ويوفر تجربة مستخدم نظيفة وبديهية.

ومع ذلك، فإن الاختيار بين هذين النموذجين يعتمد بشدة على احتياجاتك الخاصة. إذا كنت تبحث عن سيارة دفع رباعي مدمجة، فقد تكون EX30 أكثر ملاءمة لك. من ناحية أخرى، إذا كان لديك مساحة لسيارة سيدان أكبر، فإن طراز Tesla Model 3 يظل معيارًا في السوق. إن قيمتها الممتازة مقابل المال ومكانتها الرائدة في سوق السيارات الكهربائية تجعلها الخيار الأفضل.

مواجهة نموذج تسلا Y

عند مقارنة فولفو EX30 معتسلا موديل Yمن المهم ملاحظة أن هاتين المركبتين تستهدفان قطاعات سوقية مختلفة قليلاً. ومع ذلك، هناك أوجه تشابه رئيسية تجعل المقارنة مناسبة. يشترك الطراز Y في العديد من الميزات مع الطراز 3، لكنه يوفر مساحة أكبر لصندوق الأمتعة (854 لترًا و117 لترًا في الأمام) ومرونة أكبر بفضل بابه الخلفي.

كما يوفر محرك الدفع الخاص بها أداءً ممتازًا من 0 إلى 100 كم/ساعة في 6.9 ثانية ونطاق WLTP يبلغ 455 كم.

ومن ناحية الأسعار، فإننموذج Y الدفعيتم تقديمه بسعر 45,990 يورو، أو 40,990 يورو مع المكافأة. وهذا يضعها في منافسة مباشرة مع النسخة طويلة المدى من EX30. ومع ذلك، تجدر الإشارة إلى أنه على الرغم من أوجه التشابه بينهما في الأداء والمدى، فإن هاتين المركبتين لهما أساليب مختلفة في التصميم والأبعاد.

على سبيل المثال، قد يكون الطراز EX30 مفضلاً لتصميمه المدمج المميز ومستوى التشطيبات، في حين أن الطراز EX30الموديل Yقد يجذب أولئك الذين يقدرون أسلوب وتقنية تسلا.

وكما تظهر هذه المقارنة، تمثل تسلا أحد أخطر المنافسين لشركة فولفو في قطاع السيارات الكهربائية. بفضل أدائها القوي ومداها الجيد ومجموعة التكنولوجيا المبتكرة، تقدم سيارات Tesla مثل Model 3 وModel Y منافسة حقيقية لفولفو EX30.

وتتمتع تسلا أيضًا بميزة السمعة الراسخة في سوق السيارات الكهربائية، مما يعزز موقعها التنافسي. وأخيرًا، انظر أيضًا عن كثب إلى الضمان: فهو 4 سنوات في Tesla، مقارنة بـ 3 سنوات في فولفو. باستثناء البطارية التي تتمتع بضمان لمدة 8 سنوات من جميع الشركات المصنعة.

ومع ذلك، تجدر الإشارة إلى أن فولفو EX30، بتصميمها المميز واهتمامها بالتفاصيل، توفر أيضًا ميزات جذابة يمكن أن تجذب قاعدة العملاء الذين يبحثون عن سيارة مدمجة.

مواجهة نموذج تسلا 2

الإعلان عنتسلا موديل 2(أو أي تسمية تتبناها تسلا في نهاية المطاف لسيارتها الكهربائية المبتدئة) يمكن أن تغير ديناميكيات سوق السيارات الكهربائية.

وقد ذكر إيلون موسك بالفعل إمكانية إنتاج سيارة بأسعار معقولة، والتي سيتم تسويقها بحوالي 25 ألف دولار. إذا تمكنت Tesla من تقديم سيارة بهذا السعر مع ميزات الأداء والتكنولوجيا التي تشتهر بها العلامة التجارية، فيمكنها بالفعل تقديم منافسة جدية لفولفو EX30 والمركبات الكهربائية الأخرى في السوق.

ومع ذلك، وإلى أن يحدث ذلك، لا يمكننا إلا التكهن بالتأثير المحتمل للحادثالنموذج 2.

هل تريد العثور على أفضل مقالات Frandroid على أخبار Google؟ يمكنك المتابعةفراندرويد على أخبار جوجلبنقرة واحدة.