XIAOMI تضرب بشدة بسيارتها الكهربائية SU7. لقد رفعت الشركة المصنعة الصينية الستار للتو عن نسخة عالية الأداء، وهي SU7 Ultra Prototype. يتميز بمحرك Xiaomi V8s فائق القوة بقوة تزيد عن 1500 حصان على مدار الساعة. هل تكفي للتغلب على الرقم القياسي للأداء لأقوى سيارة إنتاجية في التاريخ؟ ربما.
لقد تسببت شركة Xiaomi بالفعل في تدفق الكثير من الحبر مع إطلاق سيارتها الكهربائيةسو7، في بداية عام 2024. الشركة المصنعة الصينية تؤكد هذه النقطة وتقدم نسخة جديدة. في الوقت الحالي، في مرحلة النموذج الأولي، ولكن من الواضح أن نموذج الإنتاج الذي يستخدم هذه القاعدة التقنية الجديدة يجب أن يرى النور قريبًا. تخطط Xiaomi لإصدار هذه السلسلة في عام 2025.
في البرنامج: محرك Xiaomi V8s الجديد بقوته الهائلة، ولكن أيضًا بمجموعة هيكل كربونية غير عادية. للتذكير، هذا المحرك غير معروف منذ ذلك الحينكانت شركة Xiaomi قد كشفت عنها بالفعل وقدمتها منذ بضعة أشهرق. الأرقام كافية لتصيبك بالدوار: 27,200 دورة في الدقيقة، قوة 578 حصانًا وعزم دوران أقصى يبلغ 635 نيوتن متر.
بقوة 1,548 حصان وتسارع مذهل من 0 إلى 100 كم/ساعة
ويكفي بعد ذلك وضع اثنين على السيارة حتى تتمكن من تطوير أكثر من 1000 حصان. أضف إلى ذلك محركًا ثالثًا، Xiaomi V6s (392 حصانًا)، وستواجه قوة 1548 حصانًا من طراز SU7 Ultra Prototype.
أرقام الأداء مذهلة بكل بساطة: من 0 إلى 100 كم/ساعة في 1.97 ثانية، ومن 0 إلى 200 كم/ساعة في 5.96 ثانية، ومن 0 إلى 300 كم/ساعة في 15.07 ثانية وسرعة قصوى تزيد عن 350 كم/ساعة. أما بالنسبة للفرملة، فيمكن تحقيق التسارع من 100 إلى 0 كم/ساعة خلال 25 مترًا فقط.
لا تنظر، لا توجد سيارة عادية (سواء كانت كهربائية أم لا) (والتي تستثني السيارات الفائقة) تفعل ذلك أيضًا. إنه أفضل من الأخباربورش تايكان توربو جي تيأو أنتسلا موديل S منقوشة. إنها أقوى من بوغاتي تشيرون وقوتها 1500 حصان. لكن أقل من سيارة بوجاتي بوليد الجديدة بقوة 1825 حصانًا أوريماك نيفيرا الكهربائية بقوة 1,914 حصان. لكن هذه سيارة خارقة تبلغ قيمتها عدة ملايين من اليورو.
الكثير من الكربون = باهظ الثمن؟
ولكن كن حذرًا، توضح شركة Xiaomi أن هذا نموذج أولي. ونحن نرى ذلك على وجه الخصوص من خلال مجموعة هيكل السيارة المصنوعة من الكربون بنسبة 100%، والمستوحاة من السيارات اليابانية المعدلة منذ العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، حيث يسمح الكربون بتخفيض الوزن إلى 1900 كجم فقط. لكن Lei Jun، رئيس شركة Xiaomi، أوضح أن السعر سيكون باهظ الثمن للغاية في الوقت الحالي. ويقول إنه حتى هو لا يستطيع تحمل تكاليفها، بسبب سعر الكربون. ولذلك يجب أن تستخدم نسخة الإنتاج كميات أقل من الكربون.
من الواضح أن Xiaomi تقوم بإعداد إصدار Ultra أكثر تحضرًا قليلاً. وتخطط الشركة المصنعة لتسويق هذه السيارة في عام 2025. وهذا أمر مؤكدالنسخة التي شوهدت على نوربورغرينغ في ألمانيامع زعنفة لها شكل أقل استثنائية من هذا النموذج الأولي.
وعلى وجه التحديد، يجب أن يحاول هذا النموذج الأولي التغلب على الرقم القياسي لسيارة إنتاج كهربائية (التي تحتفظ بها حاليًا شركةبورش مع تايكان توربو جي تي، والتي تجاوزت قليلاتسلا موديل S منقوشة). مما يجعلها السيارة الاستهلاكية الأكثر كفاءة (كهربائية أو حرارية) في العالم. بكل بساطة.
سيتم تسويق السيارة في عام 2025
وفي عام 2025، يجب أن تحاول نسخة الإنتاج أيضًا تحطيم الرقم القياسي، وهذه المرة ضد سيارات الإنتاج، وليس النماذج الأولية التي يتم إنتاجها في نسخة واحدة فقط ولا يتم تسويقها.
ومن ناحية البطارية، لم تعلن شركة Xiaomi بعد عن استقلالية هذا الإصدار. لكن المجمع يعد بالخدمة الشاقة، مع قوة تفريغ قصوى تبلغ 1330 كيلووات (1808 حصانًا) و800 كيلووات (1087 حصانًا) عندما تكون البطارية بنسبة 20٪. تذكر أنه كلما كانت البطارية فارغة، كلما قلت قدرتها على توفير طاقة كبيرة للمحركات.
يعد الشحن مثيرًا للإعجاب، حيث يبلغ الحد الأقصى لمعدل الشحن 5.2 درجة مئوية أو 520 كيلووات إذا كانت السيارة تحتوي على بطارية بقوة 100 كيلووات في الساعة. ولكننا لا نعرف بعد قدرتها. كما أن الكبح المتجدد قوي جدًا أيضًا، حيث تبلغ قوته 0.6 جيجا (400 كيلو واط من الطاقة). وفي حالة الفرامل الميكانيكية، تصل القوة إلى 2.36 جيجا.
الآن كل ما هو مفقود هو معرفة سعر ومدى توفر هاتف Xiaomi SU7 Ultra. يعد Lei Jun بسعر مناسب لسيارة من هذا العيار. تذكر أنه في الوقت الحالي، يتم بيع هاتف Xiaomi SU7 في الصين فقط. بسعر أقل من طراز Tesla Model 3 على الرغم من الورقة الفنية الأكثر إثارة للاهتمام.
