خلال المؤتمر السنوي لشركة Xiaomi، أوضح Lei Jun، رئيس العلامة التجارية الصينية، كيف بدأ تصميم السيارة الكهربائية التي تسمى SU7. الأمر بسيط: لقد فهم رئيس شركة Xiaomi كل شيء عن السيارة الكهربائية، وذلك بفضل الممارسات الفريدة تمامًا في صناعة السيارات.
XIAOMIتصدرت عناوين الصحف بسيارتها الكهربائيةسو7. يُباع في الصين في الوقت الحالي، وهو يقدم ورقة فنية أكثر جاذبية من أتسلا، بسعر أقل.خلال العرض قبل بضعة أشهر، لقد اندهشنا من التقنيات سواء من حيث المحركات أو البطاريات وحتى نظام المعلومات والترفيه. على الورق، إنها ببساطة سيارة كهربائية مثالية. ونحن نفهم بشكل أفضل لماذا.
زملائنا فينوميراماشاركنا أيضًا رأينا في مقالتهم حول هذا الموضوع.
خلال المؤتمر السنوي لشركة Xiaomi، أمضى Lei Jun، رئيس العلامة التجارية، ما يقرب من ساعة ونصف (ليتم رؤيته مرة أخرى علىيوتيوب، إذا كان لديك الشجاعة) للحديث عن SU7 الكهربائية. تتبع رجل الأعمال أصول هذا المشروع الذي ولد بعد الحظر المفروض على بيع منتجات Xiaomi في الولايات المتحدةتقرر في يناير 2021.
ثم تولى لي جون مسؤولية المشروع، وفوض بقية أنشطة الشركة (خاصة الهواتف الذكية) إلى مديريه التنفيذيين. ذهب رئيس Xiaomi بعيدًا جدًا في تصميم السيارة. من المؤكد أن العديد من الميزات لم تكن لترى النور لو لم يتحمل الكثير من المسؤولية عن هذا المشروع العملاق.
إحدى الحكايات معبرة بشكل خاص. لم يكن Lei Jun معتادًا على قيادة السيارات يوميًا نظرًا لأنه كان لديه سائق. ثم طلب من سائقه أن يعطيه مفاتيح سيارة الليموزين، حتى يتمكن من القيادة بنفسه في الصباح. أراد Lei Jun اختبار أكبر عدد ممكن من السيارات. ثم طلب من جميع أصدقائه أن يعيروه سياراتهم. لكن ذلك لم يكن كافيا.
ثم نزل الرئيس الصيني إلى ساحة انتظار السيارات بالمقر الرئيسي في بكين. من أجل رسم صورة تفصيلية لسيارة موظفيها: الشكل (سيدان أو SUV)، الأبعاد، متوسط السعر، إلخ. لكن ذلك لم يكن كافيا بالنسبة للي جون: فقد طلب من بعض زملائه اختبار سياراتهم.
حتى أنه رأى سيارة فورد موستانج المكشوفة متوقفة في ساحة انتظار الشركة. ثم طلب من مساعده أن يترك ملاحظة على الزجاج الأمامي للموظف لاختبار سيارته. وقبل الأخير بالطبع، معتقداً في البداية أنها مزحة من أحد زملائه.
قام Lei Jun أيضًا بزيارة وكلاء مختلفين لركوب السيارات واختبار قيادتها. يعترف بأنه كان يرتدي قبعة وزوجًا من النظارات وقناعًا حتى لا يمكن التعرف عليه. لكنه تم الاعتراف به بداهة في كل مرة. في المجمل، اختبر حوالي 170 سيارة مختلفة.
شاهد Lei Jun أيضًا جميع أفلام السيارات للحصول على فكرة أوضح عن صناعة السيارات وتوقعات المستهلكين لإنشاء "السيارة الكهربائية الحلم". دعونا نتذكر أيضًا أن رئيس Xiaomi سافر أكثر من 1200 كيلومتر دفعة واحدة لاختبار الاستقلالية والشحن السريع لـ SU7.
لماذا يقضي الرئيس الكثير من الوقت في المشروع؟
قال لي جون إنه قضى الكثير من الوقت في مشروع السيارة الكهربائية، وأصبح المشروع الرئيسي. وهذا ليس مفاجئًا عندما نعلم أن شركة Xiaomi تخطط لإنفاق أكثر من 10 مليار دولار لإنشاء هذه السيارة الكهربائية الأولى. استثمار ضخم لشركة شابة (تأسست عام 2010) ولم تكن متخصصة في السيارات. استثمار محفوف بالمخاطر على المستقبل المالي للشركة.
علاوة على ذلك، أعلن Lei Jun أن قطاع السيارات من نوع "الفائز يأخذ كل شيء" وأن شركة Xiaomi تأمل أن تكون ضمن أفضل 5 شركات تصنيع سيارات على مستوى العالم في السنوات القادمة. وإلا فإنه سيكون فاشلا ويمكن أن يعرض وجود الشركة للخطر.
من خلال وضع نفسه مكان العميل بفضل جميع السيارات التي اختبرها، تمكن Lei Jun من إدراك احتياجات السائقين، وأوجه القصور والقصور في السيارات (سواء كانت كهربائية أم لا) المعروضة للبيع حاليًا. ولذلك كان قادرًا على تحسين مواصفات Xiaomi SU7 وتحسينها.
ثم نفهم بشكل أفضل سبب تقديم Xiaomi ميزات جديدة ومبتكرة في SU7. نفكر، على سبيل المثال، في أجهزة Apple iPad التي يمكنها الاتصال بنظام المعلومات والترفيه في السيارة، وشريط الأزرار الذي سيتم إضافته أسفل شاشة المعلومات والترفيه بالإضافة إلى الشاشة الإضافية التي سيتم توصيلها بالجزء العلوي من هذه الشاشة نفسها. بالطبع، تعد الاستقلالية والشحن السريع والصلاحية للسكن عناصر مهمة أيضًا وقد فهم Lei Jun ذلك جيدًا، ما عليك سوى إلقاء نظرة على الورقة الفنية حتى تقتنع.
يريد Lei Jun أن يفعل ما هو أفضل من Tesla وPorsche
لكن رئيس شركة Xiaomi لم ينس أحد العناصر الأساسية للسيارة: طريقة قيادتها. تلقى Lei Jun دروسًا في القيادة على الحلبة، حتى يتمكن من قيادة SU7 مثل السيارة الرياضية. دون وقوع عدد قليل من الحوادث.
كما اشترى أيضًا جهاز محاكاة القيادة حتى يتمكن من التدرب في المنزل. وتمكن من الحصول على رخصة دائرته. أراد الرجل أن تكون سيارته قادرة بأي ثمن على التصرف كواحدة، لكي يأتي ويصطاد في أرض سيارات بورش وتيسلا.
علاوة على ذلك، لاحظ لي جون أن معظم مؤسسي شركات صناعة السيارات الرياضية كانوا أيضًا سائقين. مما أعطاه أفكارًا، مثل تعلم الانجراف (لدينا أيضًا دليل على ذلكفيديو) أو حاول تحطيم الأرقام القياسية الخاصة بك على الحلبات الصينية. في المجمل، حصل 100 مهندس من شركة Xiaomi على ترخيص الدائرة الخاصة بهم، لفهم احتياجات السيارة الرياضية بشكل أفضل.
أردت أن أتعلم كيفية الانجراف ففعلت ذلكpic.twitter.com/yl5XljVknc
- لي جون (@ ليجون)19 يوليو 2024
تم حظر هذا المحتوى لأنك لم تقبل ملفات تعريف الارتباط وأجهزة التتبع الأخرى. يتم توفير هذا المحتوى عن طريق تويتر.
لتتمكن من مشاهدته، يجب عليك قبول الاستخدام الذي يقوم به تويتر لبياناتك والذي يمكن استخدامه للأغراض التالية: السماح لك بعرض المحتوى ومشاركته مع وسائل التواصل الاجتماعي، وتعزيز تطوير وتحسين المنتجات من Humanoid وملحقاتها. الشركاء، عرض إعلانات مخصصة لك بناءً على ملفك الشخصي ونشاطك، وتحديد ملف تعريف إعلاني مخصص، وقياس أداء الإعلانات والمحتوى على هذا الموقع وقياس جمهور هذا الموقع(يتعلم أكثر)
بالنقر على "أوافق على الكل"، فإنك توافق على الأغراض المذكورة أعلاه لجميع ملفات تعريف الارتباط وأدوات التتبع الأخرى التي يضعها Humanoid وشركائها.
يمكنك سحب موافقتك في أي وقت. لمزيد من المعلومات، ندعوك لقراءة موقعناسياسة ملفات تعريف الارتباط.
لكن رئيس شركة بكين يريد أن يذهب إلى أبعد من ذلك: إنه يريدتغلب على بورش وتسلا على حلبة نوربورغرينغ في ألمانيا. أطول حلبة في العالم وتشتهر بأنها فائقة التقنية. في هذه الحلبة تتنافس الشركات المصنعة المختلفة من جميع أنحاء العالم. مع SU7 Ultra، تريد Xiaomi محاولة الإطاحة بالـتسلا موديل S منقوشةوآخرونبورش تايكان توربو جي تي.
نراكم في عام 2025 لنرى نهاية القصة. في هذه الأثناء، في الصين، يتم بيع هاتف Xiaomi SU7 مثل الكعك الساخن. لدرجة أن رئيس الشركة أوصى عملائه بشراء سيارة أخرى من المنافسين المحليين. إنه كذلكعدل، لي جون. إنه أمر مؤسف للغاية، لأنه لا ينبغي أن يكون لأوروبا الحق في رؤية هاتف Xiaomi SU7 متداولًا لبضع سنوات.
نراكم كل يوم أربعاء على Twitch، من الساعة 5 مساءً حتى الساعة 7 مساءً، للمتابعة المباشرةالعرض SURVOLTÉSمن إنتاج فراندرويد. سيارة كهربائية، دراجة كهربائية، نصيحة الخبراء، ألعاب أو شهادات، هناك شيء للجميع!
