مراجعة DJI Mavic 3: كل شيء بدءًا من الاحتراف، باستثناء الاسم

ثلاث سنوات وثلاثة أشهر: هذه هي المدة التي انتظرتها شركة DJI لتحديث مجموعتها الرئيسية من الطائرات بدون طيار القابلة للطي.رسميًا في بداية نوفمبر 2021لقد انتظر المجتمع ومحبي العلامة التجارية Mavic 3 لعدة أشهر. مستشعر micro 4/3 جديد، تعريف 5.1K، حركة بطيئة 120 إطارًا في الثانية بدقة 4K، وحدة تليفوتوغرافي، اكتشاف العوائق متعددة الاتجاهات، تحسين نظام نقل الفيديو، استقلالية التسجيل وغيرها الكثير: لم تكن شركة DJI مفاجئة في وضع الحزمة ووعدت بـ "القمة" الصور".

على الرغم من أنه سيكون من المغري المقارنة حصريًا بينمافيك 3بالنسبة لأسلافها Mavic 2 Pro و2 Zoom، يجب أن نفهم أن نطاقات DJI بدأت تفقد معناها مؤخرًا. نحن نفكر هنا في مدى أهمية تحديد موضع التسعير لـتم الكشف عن Air 2S في أبريل 2021: على الرغم من أنها تقع في النطاق المتوسط ​​لشركة DJI، إلا أن هذه الطائرة بدون طيار صغيرة الحجم تجاوزت بوضوح طائرة Mavic 2، سواء من حيث حجم المستشعر أو ميزات البرنامج. وبالتالي، أعادت طائرة Mavic 3 الحديثة جدًا صورة النطاق، ويمكن حتى مقارنتها بـ Inspire 2، هذه الطائرة بدون طيار مخصصة تمامًا للتصوير الفوتوغرافي الاحترافي. لقد اختبرنا Mavic 3 كمستخدم عام، وهناك شيء واحد مؤكد: لدينا صعوبة في فهم إزالة "Pro" باسم Mavic 3 لأنها تحتوي على كل ما يجعلها رائعة.

تم إجراء هذا الاختبار باستخدام طائرة بدون طيار Mavic 3 مستعارة من العلامة التجارية.

مافيك في القلب

من غير المستغرب أن تأخذ طائرة Mavic 3 الشكل القابل للطي لطائرات DJI الترفيهية. لقد أثبت هذا الأخير نفسه إلى حد كبير في نطاقات العلامة التجارية من خلال السماح بحد أدنى من البصمة بمجرد طي الطائرة بدون طيار. منطقيًا، تعد Mavic 3 هي الأكثر روعة بين طائرات DJI القابلة للطي: فهي تقع في الجزء العلوي من السلسلة، بعد مجموعة Mini ومجموعة Air.

إذا كانت أيضًا أقل إحكاما قليلاً من Mavic 2 Pro، فمن الواضح أن الاختلاف لا يمثل عائقًا، سواء لنقل الطائرة بدون طيار أو استخدامها في الهواء. يعرض مافيك 3895 جرامعلى المقياس (899 جرامًا لإصدار Cine Premium). هذه الكتلة، التي تقل قليلاً عن 900 جرام، ليست تافهة، لكننا سنعود إليها بعد قليل.

الجودة التصنيعالذي اعتادتنا عليه شركة DJI موجود هناك. توحي الطائرة بدون طيار بالثقة على عدة مستويات: انطباع بالقوة، والتعامل الطبيعي مع فتح الأذرع... هذا العام، فكرت الشركة المصنعة في إغلاق الكنة بعد إيقاف تشغيل الطائرة بدون طيار. إنه أمر غبي، لكن هذا النوع من التفاصيل جدير بالتقدير للغاية. وهذا يسمح، بالإضافة إلى تسهيل تخزين الطائرة بدون طيار، بضمان أقصى قدر من الحماية للكنة أثناء النقل. وفي هذا الموضوع، تقدم شركة DJI طائرتها Mavic 3 بحماية تخزينية تشبه الكمامة. نادر بما يكفي لتسليط الضوء على هذا الملحق، وهو مدروس جيدًا وسهل التركيب ويحمي الكنة وكذلك المراوح. مثل قذائفها الواقية لجيب أوسمووآخرونالجيب 2، تُظهر DJI مرة أخرى اهتمامها المؤكد بالتفاصيل.

من المؤكد أن الوحدة المزدوجة الموجودة في الجزء الأمامي من الطائرة بدون طيار هي العنصر الذي يميز Mavic 3 بشكل أفضل عن إخوانها. ومن الواضح أننا سوف نعود إلى خصائص الفيديو الخاصة به، ولكن انتبه إلى أنه يحتوي على كاميرا مقربة بالإضافة إلى الكاميرا الرئيسية. من خلال ضرب الجانب الأيسر العلوي من كتلة الكاميرا بشعار Hasselblad الجميل، تذكرنا شركة DJI بحصتها الأكبر في الشركة المصنعة السويدية الشهيرة.

لا تتواصل العلامة التجارية مع المحركات المستخدمة وتشير ببساطة إلى سرعة قصوى أعلى قليلاً من تلك الخاصة بطائرة Mavic 2 وغيرها من الطائرات بدون طيار القابلة للطي للعلامة التجارية. تسمح بـ 75 كم/ساعة لـ Mavic 3 مقارنة بـ 68.4 كم/ساعة لـ Air 2S و57.6 كم/ساعة لـ Mini 2. وتستفيد مراوح Mavic 3 من الآليةالافراج السريعوبالتالي يمكن استبدالها بسهولة: يكفي الضغط/التدوير البسيط.

نطاق Mavic يلزم، الطائرة بدون طيار مجهزةأجهزة استشعار للكشف عن العوائق. وقد تمت مراجعة موضعها بذكاء، مثل المستشعرات الموضوعة في الزوايا في الأمام والخلف: فهي تتيح تغطية مساحة أكبر من المستشعر الموجود فقط في الأمام أو على الجانب. كما توجد أيضًا أجهزة استشعار علوية وسفلية، بالإضافة إلى نظام الكشف المعتاد عن الهبوط بالأشعة تحت الحمراء. وبالتالي تستفيد Mavic 3 من اكتشاف العوائق متعدد الاتجاهات. لقد اختبرنا أداء الطائرة بدون طيار على هذا المستوى، ولكن سيتعين علينا انتظار الجزء المخصص من هذا الاختبار لقراءة استنتاجاتنا.

حساسات سفلية على اليسار، وحساسات خلفية/جانبية على اليمين

دعونا ننهي جولة المالك في الجزء الخلفي من الطائرة بدون طيار، حيث نجد الفتحةمايكروومنفذ USB-C. سيتعين عليك إعادة شحن جهاز Mavic 3 الخاص بك نظرًا لأن بطارية الأخير لا تحتوي على مثل هذا المنفذ. ومع ذلك، فهو متوافق مع محطة الشحن التي تبيعها DJI كوحدة إضافية ومضمنة في إصدارات Fly More وCine Premium. افهم أنه مع الإصدار الكلاسيكي من Mavic 3، سيتعين عليك ترك البطارية في الطائرة بدون طيار لإعادة شحنها.

تتم إزالة بطارية Mavic 3 من الخلف، حيث تمت إزالة بطارية Mavic 2 من الأعلى

لاحظ أن بطارية Mavic 3 تمثل 37% من كتلتها الإجمالية. عند الحديث عن الكتلة، حان الوقت لإلقاء نظرة سريعة على التشريعات المعمول بها بالنسبة لطائرة DJI الجديدة بدون طيار.

أنظمة

لا تحمل طائرة Mavic 3 علامة فئة CE، على الأقل كما نكتب هذه السطور في نهاية فبراير 2022. وليس من المستحيل أن تحمل الطائرة بدون طيار قريبًا علامة C1، أي فئة مخصصة للطائرات بدون طيار تزن ما بين 250 جرامًا و900 جرام – من الواضح أن DJI قد خططت لذلك من خلال احترام هذا الحد في حدود بضعة جرامات. ويأمل المحترفون في الحصول على علامة C1، لأنها أقل تقييدًا، خاصة فيما يتعلق بمسألة الطيران فوق الأشخاص.

وبالتالي فإن Mavic 3 يطير حاليًا ضمن ما يسمى بالفئة المفتوحة وبالتالي يجب أن يتوافق مع المعتاداللوائح الأوروبيةمتأصل. وتشمل هذه حظر الطيران ليلاً والتحليق فوق الأشخاص والمناطق الحساسة والممتلكات الخاصة والمناطق المبنية. الحد الأقصى لارتفاع الرحلة هو 120 مترا – وأكثر من 150 مترا. يجب أن تظل الطائرة بدون طيار دائمًا في مجال رؤية الطيار. إذا لم تكن قد قمت بذلك بالفعل، فلا تنسى تمريرالتدريب عبر الإنترنتللفئة المفتوحة المذكورة. ستحتاج أيضًا إلى تذكر تسجيل لعبتك الجديدة على AlphaTango، ثم تثبيت رقم المشغل الخاص بك مباشرة على الطائرة بدون طيار.

لا يوجد RC Pro، ولكن ناقل حركة موثوق للغاية

التحكم بالراديو

وحدة التحكم اللاسلكية المتوفرة مع Mavic 3 هي نفسها التي يتم بيعها معميني 2,الهواء 2وآخرونالماء 2س. من المؤكد أن العلامة التجارية قالت لنفسها أنه ليس من الضروري تقديم نسخة جديدة من جهاز التحكم اللاسلكي الخاص بها عندما يقوم الإصدار الحالي بعمل جيد جدًا. هذا الأخير مدروس جيدًا بالفعل: قبضته ممتعة ويحتوي على العدد المناسب من الأزرار المادية، على الرغم من أننا لن نرفض زرًا ثانيًا قابلاً للتخصيص.

بالإضافة إلى ذراعي التحكم في الأمام، يوجد زر لتشغيل التحكم في الراديو، وزر مخصص للإقلاع/RTH، وشريط تمرير للتبديل بين أوضاع Cine وNormal وSport، بالإضافة إلى زر صورة/فيديو وزر تحكم. زر قابل للتخصيص. يقع السبابة اليسرى أو الإصبع الأوسط تحت عجلة الإمالة المعتادة للمحور بينما يقع الإصبع الأيمن على زر التسجيل.

كالعادة، يتم فك أذرع التحكم وتناسبها في المساحات المخصصة على الحافة السفلية لوحدة التحكم في الراديو لسهولة التخزين. يتم وضع الهاتف فوق كل شيء بفضل نظام الشرائح القابل للسحب ويتم توصيله باستخدام أحد الكابلات الثلاثة المتوفرة – USB-C وmicroUSB لنظام Android، وLightning لنظام iOS. لا تتردد في تغيير اتجاه الهاتف لمنع الشريحة من الضغط المستمر على زر القفل أو أزرار الصوت.

أولئك الذين يريدون ترف عدم الاضطرار إلى الاتصال واستخدام هواتفهم الذكية للتحكم في Mavic 3 سيتعين عليهم زيادة الميزانية للحصول على الطائرة الشهيرةجهاز التحكم بالراديو DJI RC Pro، تتميز بشاشة مقاس 5.5 بوصة بدقة 1080 بكسل مع سطوع أقصى يبلغ 1000 شمعة في المتر المربع. كما أنه يتمتع باتصال أكثر سخاءً مع منفذ mini-HDMI ومنفذ USB من النوع C وفتحة بطاقة microSD. من المفيد معرفة: أصبح RC Pro مؤخرًا (نهاية يناير 2022) متوافقًا مع DJI Air 2S.

الانتقال

من يقول أن طائرة DJI بدون طيار جديدة يقول نسخة نقل جديدة. يعد نظام النقل OcuSync الداخلي ممتازًا بالفعل في أحدث الطائرات بدون طيار للعلامة التجارية، ويحق له الحصول على إصدار 3+ على Mavic 3. على الورق، فإن ناقل الحركة O3+ قادر على ضمانالحد الأقصى لنطاق الإرسال 15 كيلومترًافي ما يسمى بالمناظر الطبيعية "المفتوحة"، ما بين 3 إلى 9 كيلومترات في المناطق الأكثر عرضة للتداخل وما يصل إلى 3 كيلومترات في وسط المدينة - حيث يكون التداخل منطقيًا أكثر وجودًا. دعونا نعود إلى الأرض: بالإضافة إلى كونها نظرية بحتة، لا يمكن أن تعكس هذه البيانات حالة استخدام حقيقية مع التشريع المعمول به حيث يجب على الطيار إبقاء طائرته بدون طيار في الأفق.

بفضل رؤية صقر الشاهين (ولأغراض الاختبار)، اعلم أن رابط طائرة Mavic 3 الخاصة بنا لم يتوانى عندما دفعناها لمسافة تزيد عن 1100 متر من موقعنا. إنه أمر مدهش للغاية: ظلت ردود الفعل على الفيديو سلسة تمامًا، دون أي انقطاع. لاحظ أننا كنا في وسط الجبال وأن الطائرة بدون طيار كانت تلتقط حوالي خمسة عشر قمرًا صناعيًا في ذلك الوقت، مقارنة بأكثر من عشرين قمرًا صناعيًا بشكل عام. في المواقف المعقولة وعلى ارتفاع منخفض، لم تواجه طائرة Mavic 3 أي مشكلة في دغدغة علامة المسافة البالغة 750 مترًا (فوق غابة وبدون عوائق كبيرة)، لكن الاتصال أظهر حدوده عندما أرسلنا الطائرة بدون طيار فوق منحدر على بعد حوالي 450 مترًا من موقعنا. الموقف، في الجزء السفلي من الهاوية المذكورة - والذي يمثل عقبة لطيفة هنا.

لا داعي للإطالة: تذكر أن إصدار O3+ من نظام نقل DJI ممتاز. يجعل تجربة الطيران ممتعة ويوفر راحة البال كبيرة: لم يكن لدينا أي انقطاعات أو انقطاعات كبيرة خلال رحلاتنا العشرين، وذلك في مواقف مختلفة - ارتفاعات عالية في الجبال، ومناطق عاصفة بالقرب من السواحل... باختصار، نحن نثق في الطائرة بدون طيار ويمكننا بالتالي التركيز بشكل كامل على إطلاق النار.

أخيرًا، يسمح هذا الإرسال بتعليقات فيديو تصل إلى 1080 بكسل بمعدل 60 إطارًا في الثانية، وهو الأول من نوعه لطائرة DJI بدون طيار. بالإضافة إلى زمن الوصول الذي يبلغ 130 مللي ثانية، تسمح هذه التعليقات عالية الوضوح بالتحكم سريع الاستجابة وبالتالي التسجيلات الدقيقة.

جودة صورة لا يمكن إنكارها، وعدسة مقربة ملحقة

تمثل طائرة Mavic 3 قفزة للأمام في جودة الصورة على الطائرات بدون طيار القابلة للطي الخاصة بالعلامة التجارية، على الأقل في الورقة الفنية. تتميز خصائص الكاميرا في Mavic 3 الجديدة بأنها ممتازة بالفعل في Mavic 2 Pro و2 Zoom، وهي ليست مثيرة للضحك. "Des"، لأنه نعم، يحتوي على وحدتين.

الأول ليس سوى أمستشعر مايكرو 4/3. يسمح هذا الحجم حتمًا بالتقاط المزيد من الضوء ويجب أن نتذكر أن حجم مستشعر Mavic 2 Pro وAir 2S كان أصغر بمرتين تقريبًا - 1 بوصة. قبل كل شيء، وكما ذكرنا في مقال الإعلان عن Mavic 3، فإن تنسيق 4/3 هذا يذكرنا بسلسلة GH الشهيرة من باناسونيك، ولكنه أيضًا يذكرنا بمحور Zenmuse X5S، المتوافق مع الطائرة السينمائية بدون طيار DJI Inspire 2 - والتي إنها أضخم وأغلى بكثير من Mavic 3. هذا فقط. قد يكون من المغري أن نقول إن هذا الأخير يسخر الآن من Inspire 2، ولكن ليس كل شيء يعود إلى تنسيق المستشعر المدمج.

تذكر أنه من خلال دمج مستشعر 4/3 (بواسطة Hasselblad بالمناسبة) في طائرة بدون طيار قابلة للطي، فمن الواضح أن DJI قد تجاوزت كل العقبات. أضف إلى ذلك عدسة بصرية ذات فتحة متغيرة من f/2.8 إلى f/11 وتتيح هذه المجموعة للطيار قدرًا كبيرًا من الحرية في ضبط معلمات الكاميرا. ليس من المستغرب أن نجد أنفسنا مع تفاصيل أفضل وإدارة أفضل للديناميكيات القوية (نطاق 12.8 توقف) وإدارة أفضل للضوضاء. ويكفي أن نقول أنه سيكون من الصعب تفويت فرصة، حتى بالنسبة للمبتدئين.

كما يجب ألا تتردد في الاستفادة من إمكانات الكاميرا من خلال زيادة ISO في المواقف المعقدة. وهنا نلاحظ أن Mavic 3 تقدم أالضوضاء قابلة للاستخدام عند ISO 800ويعرض بشكل منطقي خسارة كبيرة في التفاصيل من عام 1600. وهو أداء لا تستطيع الطائرات بدون طيار الأخرى القابلة للطي في النطاق تحقيقه من الناحية الفنية.

من ناحية التعريف، هذه الوحدة الأولى تبلغ الحد الأقصى20 ميجابكسلللصور، تمامًا مثل Mavic 2 Pro وAir 2S اللتين تحتويان على مستشعرات أصغر. سيء جدًا بالنسبة لأولئك الذين أرادوا زيادة عدد الميجابكسل لاقتصاص صورهم أو عمل مطبوعات. من ناحية أخرى، تكون وحدات البكسل أكبر وبالتالي تلتقط المزيد من الضوء.

يمكن لـ Mavic 3 تسجيل ما يصل إلى 5.1K (5120 × 2700 بكسل) بمعدل 24 إلى 50 إطارًا في الثانية. في DCI 4K (4096 × 2160 بكسل) أو 4K (3840 × 2160 بكسل)، تتراوح معدلات الإطارات من 24 إلى 120 إطارًا في الثانية. يمكنك الاعتماد على ما يصل إلى 200 إطار في الثانية بدقة 1080 بكسل. يكفي كلامًا، هذا ما تستطيع طائرة Mavic 3 القيام به في المواقف المختلفة.

تم تسجيل الصور أعلاه بملف تعريف الألوان العادي. بمعنى آخر، هذه ليست أجمل الصور التي يمكنك الحصول عليها باستخدام هذه الطائرة بدون طيار، ناهيك عن أنها الأقل جمالًا. نعم، قد يتم تصنيف Mavic 3 على أنها طائرة بدون طيار ترفيهية من قبل العلامة التجارية، فهي تظل مخصصة للمحترفين، أو لهذه الفئة الشهيرة التي تمثلهاالمستهلكين. افهم أنه سيكون من الغباء شراء طائرة بدون طيار بهذه الإمكانية دون استخدام ملف تعريف الألوان D-Log ذو 10 بت الذي توفره DJI. هذا الأخير يسمح بقدر أكبر من الحرية في المعايرة. أدناه، نقوم بمقارنة صورتين متماثلتين، إحداهما مأخوذة من مقطع فيديو بملف تعريف الألوان العادي، والأخرى في D-Log.

من خلال تطبيق التوصية. 709 وتعديل طفيف للتناقضات، ندرك الحدة والتباين المطبق بشكل مصطنع بواسطة DJI على ملف تعريف الألوان العادي. يرجى ملاحظة: الصور المسجلة بهذا التنسيق تظل ممتازة، ولكن أولئك الذين يريدون الاقتراب من الإنتاج الاحترافي و/أو دمج لقطات الطائرات بدون طيار مع مقاطع الفيديو المسجلة بواسطة أجهزة أخرى يجب أن يفضلوا D-Log. ركز على حدة الحقول ولا تهتم بالعشب الأكثر تشبعًا على اليمين.

فيما يلي مقارنتان جديدتان مع صورة مأخوذة من موقف آخر. الفرق واضح هنا أيضًا: تعرض أغصان الأشجار ألوانًا وتفاصيل أكثر دقة.

دعونا نتحدث عن تنسيقات الفيديو. يتم استخدام Mavic 3 مع بطاقة microSD ويتم الكتابة عليهاH.264 أو H.265 حتى 200 ميجا بايت/ثانية، وهي أسرع مرتين من الناحية الفنية من Mavic 2 Pro. تقدم النسخة الأكثر تكلفة من Mavic 3تنسيق أبل ProRes 422 HQ. في هذه الحزمة، ولاستيعاب الحجم الكبير للملفات، تحتوي الطائرة بدون طيار على SSD داخلي بسعة 1 تيرابايت. وبخلاف ذلك، فإن الطائرة بدون طيار هي نفسها تمامًا: الحجم، والكتلة، والبطارية، وأجهزة الاستشعار، والكاميرا، وما إلى ذلك.

وأخيرًا، تسجل طائرة Mavic 3 صورًا بدقة 20 ميجابكسل بتنسيق JPEG أو RAW أو JPEG+RAW. كما أنها تستفيد من AEB والبانوراما (زاوية واسعة و180 درجة ومجال) وأوضاع Hyperlapse. وإليكم بعض الصور المسجلة بالطائرة بدون طيار.

عدسة مقربة مخيفة أكثر من كونها مذهلة

دعونا ننهي هذا الجزء بجودة الصورة التي تقدمها وحدة الكاميرا الثانية في Mavic 3: العدسة المقربة. وهذا الأخير أقل إقناعا بكثير. نحن ننصح بصراحة بعدم استخدامه، إلا إذا كنت ترغب في إجراء عمليات تفتيش أو محاولة التجسس على شخص ما. بغض النظر عن النكات، إذا كانت جودة الصورة منخفضة حقًا مقارنة بالوحدة الأولى، فإن هذه العدسة المقربة مخيفة جدًا إلى جانب موثوقية طيران الطائرة بدون طيار. تمكنا من متابعة سيارتنا على طريق جبلي لعدة مئات من الأمتار دون أي مشكلة من خلال اللعب بالزوم وعصا التحكم وإمالة المحور الثنائي. من الواضح أنه من المستحيل قراءة لوحة الترخيص، ولكن بدا الأمر وكأن طائرة هليكوبتر تبث فيديو لمطاردة على الطرق السريعة الأمريكية.

توفر هذه الوحدة الثانية مستشعرًا بدقة 12 ميجابكسل مقاس 1/2 بوصة وعدسة تليفوتوغرافي مقاس 6.75x (تكبير هجين يصل إلى 28x). يمكنها تسجيل ما يصل إلى 4K بمعدل 30 إطارًا في الثانية وقد تكون مثيرة للاهتمام في ظروف معينة، إذا لم تتمكن من الاقتراب بدرجة كافية من هدف ما على سبيل المثال. ستلاحظ جودة متدهورة جدًا للتكبير/التصغير x2 وx4. هذا أمر طبيعي: تقوم الطائرة بدون طيار بالتبديل إلى العدسة المقربة من x7 وقبل ذلك تقوم بتطبيق تقريب رقمي بسيط على مستشعر micro 4/3. بعد x7، يكون التكبير رقميًا أيضًا، ولكن من العدسة المقربة.

تطبيق DJI Fly يلحق بالركب

يتم استخدام Mavic 3 بفضل التطبيق الجديد الذي تستخدمه العلامة التجارية لجميع طائراتها بدون طيار الترفيهية الموجودة حاليًا في الكتالوج: Mavic Mini، وMavic Air 2، وMini 2، وFPV، وAir 2S، وMini SE. تم انتقاد هذا التطبيق المسمى DJI Fly عند إطلاقه بسبب افتقاره إلى الميزات "الاحترافية"، وقد تحسن بعد التحديثات ويبدو أنه يجعلنا ننسى تدريجيًا تطبيق DJI GO 4 الذي تم التخلي عنه الآن، دعنا نذكر إمكانية تسجيل الصور بصيغة RAW فقط (مقارنة بالخيار الوحيد JPEG+RAW سابقًا) أو إضافة معلمات مخصصة لحساسية أذرع التحكم - سلوك الطائرة بدون طيار بعد تحركات أذرع التحكم.

كان علينا أن ننتظر حتى نهاية اختبارنا حتى تضيف DJI إحدى الميزات النادرة التي اعتبرناها مفقودة من التطبيق: Color Display Assist. بشكل ملموس، فإنه يجعل من الممكن عرض عرض "طبيعي" للألوان على الشاشة عند إجراء التسجيل في D-Log، وهو ملف تعريف الألوان المسطح الذي يترك الكثير من الحرية للمعايرة. يؤدي هذا إلى تجنب الحصول على معاينة رمادية لللقطة وبالتالي يسمح بتكوين أفضل.

كما سهّل التحديث الأخير أيضًا الوصول إلى إعدادات الكاميرا - ISO وسرعة الغالق وفتحة العدسة وتوازن اللون الأبيض والمزيد. نحن هنا نقترب مرة أخرى من التطبيق القديم... والمحترفون هم الذين سيكونون سعداء. افهم أنه أثناء الرحلة، من الضروري الوصول إلى هذه الإعدادات بأسرع ما يمكن وبكل سهولة، حتى لا تضيع الوقت ولا تفسد الخطة.

أخيرًا، يرجى ملاحظة أننا واجهنا خطأً صغيرًا واحدًا فقط في تطبيق DJI Fly في حوالي خمس عشرة رحلة جوية. تم عرض شاشة سوداء لبضع ثوان قبل أن يعود كل شيء إلى طبيعته. استخدمناجوجل بيكسل 5وايفون 13 برولاختبار Mavic 3 لدينا.

طائرة بدون طيار مذهلة، ميزات يجب تحسينها

يعد DJI Mavic 3 سهل الاستخدام بشكل مقلق. الاقتران والإقلاع والقيادة وإطلاق النار والهبوط: بالإضافة إلى موثوقية ناقل الحركة التي سبق ذكرها، فإن أنظمة المساعدة المختلفة للطائرة بدون طيار تمنحنا الثقة دائمًا. وضع RTH (العودة إلى المنزل) دقيق جدًا ومن المفترض الآن أن يكون أكثر ذكاءً. بدلاً من الطيران إلى الارتفاع المحدد مسبقًا ثم السفر فوق نقطة البداية قبل الهبوط هناك، تحدد الطائرة بدون طيار تلقائيًا مسار العودة الأقصر والأكثر أمانًا: يمكنها بعد ذلك خفض ارتفاعها شيئًا فشيئًا في رحلة العودة، حتى قبل الوصول إلى الارتفاع المحدد مسبقًا. إحداثيات نقطة النهاية. إذا واجه عقبة، فإنه يلتف حولها. يكون الكسب مضاعفًا نظرًا لأن المناورة أسرع وتستهلك طاقة أقل للبطارية. كن حذرًا، كل شيء ليس ورديًا: إذا تجنبت الطائرة بدون طيار شجرة دون مشكلة، فلدينا شكوك حول قدرتها على اكتشاف الكابلات الكهربائية - وهو أمر يزعج طياري الطائرات بدون طيار. لم يكن لدينا متعة في اختبار هذا، ولكن انتبه إلى أن Mavic 3 يتحول إلى الإصدار القديم من RTH (يُسمى "الخط المستقيم") عندما لا تكون الإضاءة كافية وتكون البيئة غير مناسبة لاكتشاف العوائق.

دعونا نواصل المراجعة الصغيرة الثانية، والتي تركز هذه المرة على سلوك الطائرة بدون طيار أثناء الطيران. وجدنا ذلكاستجابة خاصة، حتى قليلا أكثر من اللازم. إذا كانت طائرات DJI بدون طيار مفعمة بالحيوية دائمًا، يبدو أن Mavic 3 تتفاعل بشكل مفاجئ مع تصرفاتنا على أذرع التحكم أكثر من المعتاد، مما يعطي انطباعًا بإحداث هزات صغيرة. ومع ذلك، يمكن للخبراء الذين ينزعجون من هذا الأمر حل هذه المشكلة عن طريق ضبط حساسية أذرع التحكم في إعدادات EXP. هناك شيء واحد مؤكد: تتفاعل الطائرة بدون طيار بشكل حيوي ولا يمكننا إلا أن ننصحك باستخدام وضع Cine لتسجيل لقطات ثابتة رائعة بسهولة. مع هذا الوضع الأخير، يتم تحديد سرعة الطائرة بدون طيار عند 5 م/ث مقارنة بـ 15 م/ث في الوضع N (العادي) و19 م/ث في الوضع الرياضي.

بينما كنا خائفين من سلوكها في الطقس البارد، لم تتوانى طائرة Mavic 3 عندما واجهت درجة حرارة -7 درجة مئوية. ولا يبدو أن الحكم الذاتي قد تأثر أكثر من ذلك. لأكون صادقًا، في هذه الحالة، كانت حالة أطراف أصابعي ودوافعي هي التي تراجعت بشكل أسرع. فيما يتعلق بالتقدير أثناء الطيران، ستجذب الطائرة بدون طيار الانتباه إذا قمت بالضغط على العصي كثيرًا أو إذا قمت بالتبديل إلى الوضع الرياضي. كدليل، قمنا بقياس حجم صوت قدره 65 ديسيبل تحت الطائرة بدون طيار على ارتفاع 5 أمتار، و54 ديسيبل على ارتفاع 20 مترًا، و53 ديسيبل على ارتفاع 30 مترًا. باختصار طائر جميل

من الجيد أن تعلم: تحتوي الطائرة بدون طيار على مساحة تخزين داخلية تبلغ 8 جيجابايت. لذلك سيكون لديك ما يكفي لوضع بعض الخطط القصيرة إذا نسيت بطاقة microSD الخاصة بك في المنزل.

أباس 5.0 وأكتيف تراك 5.0

تحتوي DJI Mavic 3 على مجموعة من أجهزة الاستشعار التي توفر اكتشافًا شاملاً للعوائق. يوجد مستشعران للرؤية واسعة الزاوية في الأمام، واثنان في الخلف، واثنان في الأسفل، واثنان في الأعلى. كما ذكرنا سابقًا، تم وضع المستشعرات الأمامية والخلفية في الزوايا ثم تلعب أيضًا دور المستشعرات الجانبية، والتي كانت مفقودة في أحدث طائرة بدون طيار Air 2S للعلامة التجارية.

تتراوح نطاقات القياس لمختلف أجهزة الاستشعار ذات الزاوية الواسعة في Mavic 3 بين 0.2 متر عند 10 متر و0.5 متر عند 25 متر

إلى جانب الخوارزمية، توفر مستشعرات Mavic 3 ما تسميه DJI APAS 5.0 للإصدار 5 من طائرتها.نظام مساعدة الطيار المتقدم. تسمح هذه الميزة للطائرة بدون طيار بمسح بيئتها وتجنب العوائق المحتملة. ويمكن للمستخدم الاختيار بين ثلاثة خيارات في التطبيق:

• اطلب من الطائرة بدون طيار عدم استخدام أجهزة استشعار العوائق: عملي في بعض مواقف الطيران الخاضعة للرقابة لوضع خطة معينة على سبيل المثال، ولكنها محفوفة بالمخاطر للغاية؛
• اطلب من الطائرة بدون طيار أن تتوقف أمام العائق وأن تقف في الهواء؛
• اطلب من الطائرة بدون طيار أن تحاول ذلكالالتفاف حول العقبة.

هذا الخيار الأخير مثير للإعجاب للغاية. لنكن صادقين، مع تفعيل هذا الوضع، عليك حقًا بذل جهدك لتحطيم الطائرة بدون طيار. أثناء الاختبارات في الغابة، وجد الأخير دائمًا فتحات صغيرة للمرور من خلالها. هذه الميزة عملية أيضًا من خلال وضع التتبع التلقائي ActiveTrack 5.0، الذي يسمح للطائرة بدون طيار بمتابعة موضوع ما، وللمستخدم التركيز على شيء آخر غير القيادة. نجد نفس النوع من المراقبة في بعض فئات المنتجات الأخرى للعلامة التجارية، مثلهامثبت الهاتف الذكي OM 5. ما عليك سوى تأطير شخص أو مركبة واختيار الاتجاه الذي يجب أن تتبعه الطائرة بدون طيار. وهنا بعض الأمثلة. ستلاحظون علامات برتقالية وحمراء على الشاشة في الفيديو التالي: الطائرة بدون طيار هي التي تدلنا على العائق ومسافته في اتجاه واحد أو أكثر.

التتبع جيد جدًا، ولكن من الواضح أنه لا يخلو من العيوب. لنأخذ مثال متابعة الدراجة النارية في الساعة 01:10. كل شيء يسير على ما يرام في البداية، ولكن في طريق العودة، تخسر الطائرة بدون طيار بشكل مفاجئ ثم تجد مسار الدراجة النارية. ثم يعمل على اللحاق به والإسراع. من المستحيل بالنسبة لنا أن نقول ما إذا كان قد تخلى عن حذره في تلك اللحظة، ولكن هناك شيء واحد مؤكد: لقد اصطدم بغصن رفيع (وضع معقد للغاية يمكن لأجهزة الاستشعار اكتشافه) بعد بضع ثوانٍ. أوقفنا التتبع التلقائي على الفور لتجنب إتلاف المراوح، أو ببساطة تحطيم الطائرة بدون طيار. كما اقتربت طائرة Mavic 3 كثيرًا من الفروع في بيئة مقيدة إلى حد ما في الغابة - انظر الساعة 08:35.

سنأسف أيضًا على ضيق مساحة المناورة المتبقية للطيار في هذا الوضع: فالتفاعل مع الطائرة بدون طيار محدود جدًا وستعود إلى موقعها على أي حال بمجرد تحرير أذرع التحكم. فيما يتعلق بهذا الموضوع، تضع الطائرة بدون طيار نفسها على مسافة مختلفة اعتمادًا على الموضوع المختار (إنسان، مركبة). في وضع التتبع ActiveTrack، تكون طائرة Mavic 3 قريبة جدًا من الشخص الذي تتبعه. بالإضافة إلى السماح بلقطة أوسع، فإن وجود مسافة أكبر قليلاً عن الهدف سيساعد بالتأكيد على تقليل الصدمات الناتجة عن الحساب المستمر للخوارزمية.

لقد ركزنا للتو على الحالات التي لم يقنعنا فيها اكتشاف العوائق، ولكننا لا نزال معجبين بأدائها. يعد وضع ActiveTrack 5.0 عمليًا حقًا على الرغم من الصدمات، خاصة أنه يمكنك تغيير اتجاه تتبع الطائرة بدون طيار في أي وقت (أمام الهدف، إلى الجانب، قطريًا، وما إلى ذلك). أولئك الذين يريدون فهم كيفية عملها بشكل أفضل مدعوون لمشاهدة الفيديو بأكمله: على سبيل المثال، نجبر الطائرة بدون طيار على تغيير موضعها عندما نغير الاتجاه. يعد تتبع السيارة في الساعة 02:54 مثالًا جيدًا.

وتتمكن الطائرة بدون طيار أيضًا من التعرف على الإنسان وتمييزه عن السيارة أو القارب قبل تفعيل التتبع، أما على الدراجة النارية، فيجب التأكد من مراقبة السائق الواقف قبل صعوده على السرج. كن حذرًا أيضًا عندما تكون في مجموعة: في بعض الأحيان تقوم الطائرة بدون طيار بتغيير الأشخاص. بشكل عام، يجب أن يكون الموضوع محددًا نسبيًا عن محيطه، خاصة من الأرض: ارتداء معطف بني بجوار مسار مشجر لم يساعد الطائرة بدون طيار من جانبنا.

أخيرًا، إذا كان اكتشاف العوائق هذا مثيرًا للإعجاب ويبدو موثوقًا به في الغالبية العظمى من الحالات، فمن الضروري أن تكون النسب الأخيرة هي التي تمنعنا من استخدام الخيار دونراقب الطائرة بدون طيار باستمرار وإبهامك على زر التوقف- يقع على جهاز التحكم بالراديو. يجب أن أقول أنه عند تكلفة أكثر من 2000 يورو لكل طائرة بدون طيار، فإن الثقة في اقتران المستشعر/الخوارزمية ليست كل شيء. لاحظ أنه تم إلغاء تنشيط اكتشاف العوائق في الوضع الرياضي.

ماذا عن الأوضاع التلقائية الأخرى؟

في الواقع، يعد وضع ActiveTrack 5.0 الذي قمنا بتفصيله للتو جزءًا من مجموعة من ثلاث ميزات تسمى FocusTrack. نعم، بالإضافة إلى القدرة على متابعة موضوع متحرك، تقدم Mavic 3 أيضًا:

• أضواء كاشفة 2.0: تحافظ الطائرة بدون طيار دائمًا على الموضوع في الصورة ويمكن للطيار الاستمرار في التفاعل مع أذرع التحكم. الهدف على وجه التحديد هو التركيز على حركات الطائرة بدون طيار وارتفاعها دون الحاجة إلى القلق كثيرًا بشأن تأطير الموضوع. يمكن أن يكون الأخير ثابتًا (نصب تذكاري على سبيل المثال) أو متحركًا، ولكن بدون إجراء من جانبك، ستحلق الطائرة بدون طيار أثناء ضبط زاوية الكنة لتأطيرها.
• ثم 3.0: تدور الطائرة بدون طيار حول الهدف وفقًا لسرعة واتجاه الدوران المختار. تتم إدارة كل من الموضوعات الثابتة والمتحركة.

يستفيد هذان الوضعان الأخيران من تجنب العوائق. إنها تلبي احتياجات محددة وكانت فعالة للغاية في المرات القليلة التي استخدمناها فيها. يرجى ملاحظة: يمكن استخدام ميزات FocusTrack الثلاث بدقة تصل إلى 4K وDCI 4K بمعدل 60 إطارًا في الثانية - وبالتالي ليس 5.1K أو 120 إطارًا في الثانية. يمكن لمالكي Mavic 3 Cine Premium أيضًا نسيان تنسيق Apple ProRes. أحدث تحديث حتى الآن لـ Mavic 3 جعل التكبير الرقمي x2 وD-Log متوافقين مع أوضاع FocusTrack الثلاثة.

بالإضافة إلى هذه القيود، أبدى بعض المهنيين بعض التحفظات حول ميزات Mavic 3. ومن الجدير ذكرها، خاصة عندما ظهرت المشاكل المذكورة منذ وصول Mavic 3 وتغيير التطبيق. ونفكر هنا بمصور الفيديو Gautier Veltri، الذي يوضح أن وضع Spotlight 2.0 لم يعد يسمح للطائرة بدون طيار بالتحرك في خط مستقيم، مما يطرح مشاكل للمحترفين الراغبين في استخدام هذا الخيار مع احترام خطة الطيران. لذلك يجب أخذها بعين الاعتبار. النقد هومتاح على قناته على اليوتيوب.

أخيرًا، تحتوي طائرة Mavic 3 على وضعين تلقائيين آخرين في جعبتها. QuickShots الشهيرة بالفعل، هذه الحركات التلقائية التي تجعل اللقطات السائلة والثابتة في متناول المبتدئين أو الكسالى. يتم تقديم خمسة أنواع من الحركات: Dronie وHelix وRocket وCircle وBoomerang. نجدها على طائرات بدون طيار أخرى من العلامة التجارية، مثلميني 2أوالماء 2س.

التالي هو خيار MasterShots، المميز مع Air 2S. هذه نسخة أكثر تقدمًا من QuickShots: بعد تحديد الموضوع وبعض المعلمات الأخرى مثل المسافة، تقوم الطائرة بدون طيار بربط 10 حركات مختلفة معًا ثم دمجها في مونتاج صغير مع الموسيقى - والتي يمكنك مشاركتها بوضوح في 2-3 نقرات على الشبكات الاجتماعية. لم نكن مقتنعين بهذه الوظيفة ونشك في أن الشخص الذي اشترى طائرة بدون طيار بأكثر من 2000 يورو لن يتحمل عناء وضع خططه الخاصة وخاصة التجميع الخاص به.

عمر بطارية يصل إلى 35 دقيقة!

هذا كل شيء، الطائرات بدون طيار الاستهلاكية تحقق أكثر من استقلالية كافية. دون الوصول إلى الحد الأقصى الموعود بـ 46 دقيقة من التحمل، كانت Mavic 3 مقنعة للغاية. وفقا لاختباراتنا في الاستخدام النموذجي،تستمر الطائرة بدون طيار بشكل عام من 30 إلى 35 دقيقة. في الوضع الرياضي، ليس من المستغرب أن تهبط طائرة Mavic 3 عاجلاً. في هذا الموضوع، أول إشارة منخفضة للبطارية توفر لنا RTH حوالي 15% من الاستقلالية المتبقية، ثم تبدأ في إصدار صوت تنبيه في جميع الاتجاهات بمجرد وصولها إلى أقل من عتبة 10%.

فيما يلي مثال ملموس على تطور التحكم الذاتي، من خلال الضغط على أذرع التحكم بالكامل لجزء كبير من الرحلة:

• 10:15 صباحًا: إقلاع الطائرة بدون طيار والاستخدام الكلاسيكي، أي بضع لقطات في الوضع العادي وبعض التتبع التلقائي؛
• 10:43 صباحًا: تعرض الطائرة بدون طيار 28% من الاستقلالية المتبقية، وننتقل إلى الوضع الرياضي؛
• 10:46 صباحًا: يقدر بـ 6 دقائق من وقت الرحلة المتبقي والبطارية عند 17%
• 10:47 صباحًا: تقدم لنا الطائرة بدون طيار RTH بعد الوصول إلى 15% من الحكم الذاتي المتبقي؛
• 10:49 صباحًا: تهبط الطائرة بدون طيار بمفردها، مما يمنحنا هامشًا طفيفًا للمناورة، حيث تبقى بطاريتها بنسبة 8% بمجرد هبوطها على الأرض.

بالنسبة للطائرة بدون طيار،لا يمكن إلا التأكيد على هذا الحكم الذاتي: ما يقرب من 35 دقيقة مع قضاء عدة دقائق في الوضع الرياضي. في ذلك اليوم، كانت ظروف الطيران مواتية، مع عدم وجود رياح. وفي موقف أكثر تعقيدًا عند درجة حرارة -7 درجة مئوية، فقدت طائرة Mavic 3 37% من استقلاليتها خلال 15 دقيقة، أو 61% بعد 20 دقيقة من الطيران عند درجة حرارة -3 درجة مئوية. أخيرًا، في ظروف عاصفة بالقرب من الساحل، هبطت طائرة Mavic 3، على سبيل المثال، بعد 28 دقيقة من الطيران، مع بقاء 11% من التحكم الذاتي.

فقد جهاز التحكم اللاسلكي أحد مؤشرات البطارية الأربعة بعد رحلتين كاملتين، أو لمدة ساعة و8 دقائق من الاستخدام. وفقًا لاختباراتنا، تستغرق بطارية Mavic 3 ما بين ساعة و27 دقيقة وساعة و35 دقيقة لإعادة الشحن.

يرجى ملاحظة أن مدة الطيران الفعلية التي تتراوح من 30 إلى 35 دقيقة التي تسمح بها طائرة Mavic 3 لا تمنعنا من نصحك بشراء بطاريات إضافية، أو الحصول على الطائرة بدون طيار في إصدار Fly More الخاص بها. بالضبط، دعونا نتحدث عن ذلك.

أخرج دفتر الشيكات

يُباع DJI Mavic 3 مقابل 2099 يورو لنسخته الأساسية. أضف 700 يورو وستحصل على حزمة Fly More التي تقدم إجمالي ثلاث بطاريات (مقارنة بواحدة في الإصدار الكلاسيكي)، ومحطة شحن، ومجموعة مرشحات ND (4/8/16/32)، ولكن أعلى كلها حقيبة حمل رائعة. في حين أن هذه هي أكبر حقيبة مقدمة لطائرة DJI بدون طيار قابلة للطي، إلا أن تصميمها أثبت أنه عملي للغاية خلال اختباراتنا. بالإضافة إلى التشطيبات المقدمة (تتطلبها شركة DJI)، يمكن حمل الحقيبة باليد أو على الكتف أو في وضع حقيبة الظهر. اليجبأن تحمل سترة صغيرة أو جهاز كمبيوتر دون أن تأخذ معك حقيبة أخرى.

إصدار Cine Premium من Mavic 3 موجود على مستوى آخر. يطلب 4799 يورو لجميع العناصر المذكورة سابقًا بالإضافة إلى جهاز التحكم في الراديو RC Pro (يُباع مقابل 999 يورو وحده) وخاصة التوافق مع Apple ProRes 422 HQ ومحرك الأقراص SSD المدمج بسعة 1 تيرابايت لتخزين مثل هذه الملفات.