اعرف المزيد عن Momentum Voya E Plus 2
تطلق المجموعة التايوانية Giant علامة تجارية جديدة للدراجات الكهربائية تسمى Momentum. في البداية، هناك طرازان يشكلان العرض، بما في ذلك VOYA E+ المخصص حصريًا للمدينة. المشكلة: عزم الدوران المنخفض للغاية ووزنه 18 كجم يخيفاننا.
عملاق يكشف النقاب عن علامة تجارية جديدة مندراجات كهربائيةيسمى الزخم. خصوصيتها؟ سيتم بيعها عبر الإنترنت فقط،"بدعم من متاجر التجزئة في جميع أنحاء فرنسا»، يمكننا أن نقرأ في بيان صحفي أرسل إلى هيئة التحرير.
في كل متجر، سيكون هناك ركن Momentum: ستتمكن بعد ذلك من تجربة أحد منتجات VAE الخاصة بالعلامة التجارية، دون أن تتمكن من شرائه.عبرقناة المبيعات المادية بالرغم من ذلك. إذا استمتعت بالتجربة التجريبية، فما عليك سوى الانتقال إلى الموقع الرسمي لإتمام عملية الشراء.
زوجان ضعيفان جدا
في الوقت الحالي، يتم إطلاق Momentum بنموذجين: طراز حضري وشحن. الحضري يستجيب لاسمفويا إي +وقد تم تصميمه للرحلات اليومية في المدينة ولعمل الدراجات. إن عدم وجود أي تعليق أو إطارات بالونية يمنعها إلى حد ما من الخروج عن المسار المطروق.
على الورق، تم تجهيز VOYA E + ببعض المكونات المثيرة للاهتمام: مكابح قرصية هيدروليكية Tektro HD-R280، ناقل حركة Shimano بـ 10 سرعات أو حزام Gates Carbon - إنه اختيارك -، إطارات Kenda Kwick Journey مقاس 28 بوصة أو Selle Royal Vivo Ergo Moderate سرج.
ومع ذلك، هناك عدة عناصر تزعجنا بشكل كبير. أولاً، لا يتمتع المحرك الخلفي SyncDrive Move بقدرة 250 واط إلا بعزم دوران صغير جدًا يبلغ 25 نيوتن متر، وكلما زاد عزم الدوران، أصبحت الدراجة أكثر ديناميكية وأسرع على التلال أو عند البدء من حالة التوقف التام. في المدينة، يعتبر عزم الدوران الذي يبلغ حوالي 40 نيوتن متر معيارًا جيدًا بشكل عام.
قد تكون فكرة دمج محرك خفيف الوزن في دراجة كهربائية فكرة مثيرة للاهتمام. لكن في هذه الحالة عليك خفض وزنك قدر الإمكان، من أجل تحقيق التوازن في الجسم كله. ل'مساعدة الأصليتقنها إلى حد الكمال، بوزنه الذي يبلغ 13 كجم وعزم دورانه الكبير الذي يبلغ 55 نيوتن متر.
وزن كبير
المشكلة هنا هي أن VOYA E+ لا يزال يزن 18 كجم. لدينا شكوك قوية فيما يتعلق بقدرتها على دفعك بشكل لائق إلى أعلى مستوى من الارتفاع. من المحتمل أن يكون الجمع مع الحزام - الذي يوفر سرعة واحدة فقط - هو أسوأ تكوين يمكن القيام به.
في هذه الحالة، لن يكون لديك مجال للعب بالعتاد. ليس المقصود من الدراجة ذات السرعة الواحدة التي يبلغ عزم دورانها 25 نيوتن متر فقط ترويض جميع البيئات الحضرية، حتى لو كان الإطار المغلق لـ VOYA E+ يعزز القيادة الديناميكية والرياضية أكثر من الإطار المفتوح.
ومن الكافي أيضًا، وقبل كل شيء، إلقاء نظرة على المنافسة لمعرفة ما إذا كان هناك ما هو أفضل في أماكن أخرى. الفولتير ليجيندر(2390 يورو) يتجاوزها بمحرك Mivice 35 نيوتن متر، تمامًا مثلالقطع الناقص E1(2490 يورو، 35 نيوتن متر) والشارب الصامدي 28.1 مفتوح (2299 يورو، 40 نيوتن متر). أضف 350 يورو وستحصل على ممتازiWeekمع عزم دوران 90 نيوتن متر.
كما أن VOYA E+ لا يحتوي على أكبر بطارية: حيث تصل سعتها إلى 250 وات في الساعة، لنطاق نظري يبلغ 72 كم - وهو ما نتصور أنه تم تحقيقه باستخدام الوضع الأضعف. يذكر Momentum أخيرًا أربعة مستشعرات PedalPlus من المفترض أن توفر المساعدة الطبيعية.
عدد كبير جدًا من المعدات الاختيارية التقليدية
المشكلة الصغيرة الأخيرة تتعلق بالمعدات القياسية: لا الحامل ولا واقيات الطين، حيث يتعين عليك دفع مبلغ 19.99 و55 يورو على التوالي للاستفادة منها. خيار أكثر من مشكوك فيه. يتوفر VOYA E+ أخيرًا بثلاثة أحجام ولونين (Tequila Sunrise وInk).
لا نريد دفن هذه الدراجة الكهربائية الجديدة على الفور، ولكن من الواضح أن هناك نقصًا في الاتساق نظرًا لوجود ورقة فنية غير متوازنة. سيكون من المستحسن تجربته للتأكد.
