نشرت شركة جنرال موتورز للتو براءة اختراع تشرح بالتفصيل حلاً ذكياً يسمح بإعادة شحن السيارة الكهربائية بسرعة أكبر بفضل منفذي الشحن.
تطوير أسيارة كهربائيةيشكل تحديا حقيقيا للمصنعين وخاصة مهندسيهم. وفي الواقع، يواجه هذا النوع من المركبات قيودًا عديدة، ترتبط بشكل خاص بتخزين الطاقة وإعادة شحنها. وفي حين أنه من المتوقع أن يرتفع عدد المركبات المتصلة بشكل كبير خلال السنوات المقبلة، إلا أنه من الضروري العثور عليها بالفعلحلول لتقليل الوقت الذي يقضيه في المحطة.
وفي معظم الأحيان، يتضمن ذلك زيادة قوة الشحن التي يمكن للسيارة التعامل معها، لا سيما من خلال تجهيزها بنظام 800 فولت. هذا يسمح لك بذلكالاستفادة من قوة الشحن الأعلى طوال فترة إعادة الشحنمقارنة بنظام 400 فولت التقليدي. وهذا هو الحال بشكل خاص فيبورش تايكان، والتي يمكن أن تستفيد بعد ذلك من طاقة تصل إلى 270 كيلووات على محطات طرفية متوافقة، مما يسمح لها باستعادة ما يصل إلى 100 كيلومتر من الاستقلالية (WLTP) في 5 دقائق فقط أوللانتقال من 5 إلى 80% في أقل من 23 دقيقة.
ابتكار يميل اليوم إلى أن يصبح أكثر شعبية منذ أن وجدنا نظام 800 فولت قيد التشغيلدعونا EV6وآخرونهيونداي أيونك 5. المشكلة في نظام 800 فولت هي ذلكيكون وقت الشحن أطول قليلاً على محطة 400 فولت.
منفذين للشحن
لكن من جانب جنرال موتورز وجدنا حلاً بديلاً يمكن العثور عليه في سيارات الإنتاج المستقبلية للمجموعة الأمريكية. في الواقع، زملائنا الأمريكيين منتقرير السيارة الخضراءتمكنت من الحصول على براءة اختراع قدمتها الشركة مؤخرًا إلىمكتب الولايات المتحدة للبراءات والعلامات التجارية(مكتب براءات الاختراع والعلامات التجارية بالولايات المتحدة)، وهي المنظمة المسؤولة عن تسجيل هذه الوثائق.
يتضمن هذا تفاصيل نظام أقل ما يقال عنه أنه مبتكر، والذي يتكون من تركيب منفذي شحن في السيارات الكهربائية، أحدهما بجانب الآخر، وذلك على وجه الخصوص،تسريع شحن حزم الطبقة المزدوجة. لقد أتاح هذا الجهاز الاستفادة بشكل أفضل من نظام حزمة البطارية ذي المستويين (أكثر من 200 كيلووات ساعة)، تجهيز على وجه الخصوصجي ام سي هامر EV.
800 + 400 فولت للشحن فائق السرعة
ميزة الحزمة ذات المستويين هي أن هاتين الطبقتين يمكن أن تعملا بشكل متسلسل أو بالتوازي، مما يسمح في الحالة الثانية بالاستفادة من إعادة الشحن في800 فولت. لكن براءة الاختراع ونظامها المكون من منفذي CCS جنبًا إلى جنب، يصفان إمكانية تمرير الطبقات بشكل متتابع، من أجلاشحن كل نصف العبوة بجهد 400 فولت في وقت واحدعبر شاحنين مختلفين. يكفي لتسريع الشحن بشكل كبير على المحطات التقليدية بجهد 400 فولت.
حتى أن براءة الاختراع تشير إلى إمكانية قبولهاالشحن عند 800 فولت على منفذ واحد و 400 فولت على الموصل الثاني. وعلى عكس ما قرأناه في وسائل الإعلام الأخرى، فإن براءة الاختراع لا تشير إلى إمكانية استخدام منفذي 800 فولت في نفس الوقت. فهو في الواقع يحدد إمكانية قيام السيارة باختيار المنفذ لتكوينه بسرعة 800 فولت بحيث يكون الشحن سريعًا وشفافًا قدر الإمكان للسائق.
اشحن سيارتين بمحطة واحدة
علاوة على ذلك،بفضل الوظيفةV2L، سيكون من الممكن توصيل 400 فولت إلى جهاز آخر على أحد المنفذين أثناء شحن السيارة بـ 400 أو 800 فولت على الآخر. يمكننا بعد ذلك أن نتخيل موقفًا يكون لدينا فيه محطة شحن واحدة تقوم بإعادة شحن مركبتين في نفس الوقت، ولكن كن حذرًا، لأنه إذا قدمت جنرال موتورز براءة الاختراع هذه، فليس هناك ما يضمن أنها ستستخدم بالفعل في الإنتاج المركبات. علاوة على ذلك، لا تقدم الشركة معلومات دقيقة عن التأثير على وقت الشحن.
للذهاب أبعد من ذلك
أصبح شحن سيارتك الكهربائية باستخدام إنارة الشوارع أمراً ممكناً تماماً في ألمانيا
انضم إلينا من الساعة 5 إلى 7 مساءً، كل خميس، لحضور العرضفتحمن إنتاجفراندرويدوآخروننوميراما! أخبار التكنولوجيا والمقابلات والنصائح والتحليلات ... نراكم مرة أخرىمباشر على تويتشأو في إعادة البثعلى يوتيوب!
