السيارات الكهربائية: إليكم خطة الحكومة للشحن في فصل الشتاء

هذا الشتاء سيكون متوترا في أوروبا،وبشكل خاص في فرنسا. وفي الواقع، بين الحرب في أوكرانيا التي تثير المخاوف من نقص الغاز ومحطات الطاقة النووية الفرنسية التي أغلقت نصفها،الطاقة يمكن أن تنفد هذا الشتاء. ولهذا السبب عقدت الحكومة مؤتمرا صحفيا يوم الأربعاء 14 سبتمبر/أيلول، حددت فيه الإجراءات الواجب اتخاذها لتجنب معاناة انقطاع الكهرباء والغاز هذا الشتاء.

السيارة كهربائيةتم تناولها بالطبع. سواء خلالالمؤتمر الصحفي، بل أيضًا فيتقرير آر تي إي(الشركة التابعة لشركة EDF التي تدير شبكة الكهرباء). وحذرت بعض وسائل الإعلام من خطر انقطاع التيار الكهربائي عن محطات الشحن. لكن الأمر ليس بهذه البساطة.

وفي الواقع، كما أشارت الحكومة، لن يتم اتخاذ أي تدابير قسرية لإجبار المستخدمين على تقليل استهلاكهم للكهرباء. بمعنى آخر، سيكون من المستحيل حظر شحن السيارات الكهربائية في فرنسا. ومع ذلك، كما يشير RTE،إعادة شحن السيارات الكهربائية يمكن أن تساهم في ذروة الاستهلاكوالتي ينبغي تقليلها قدر الإمكان في حالة وجود قيود على إمدادات الكهرباء. إن ذروة الاستهلاك هذه هي التي يمكن أن تؤدي إلى انقطاع الخدمة حسب المنطقة (فصل الأحمال الدورية) في أسوأ الحالات.

الأفراد مدعوون لإعادة شحن طاقتهم ليلاً

ولذلك توصي RTE الأفراد بتأجيل شحن سيارتهم الكهربائية خارج المدينة قدر الإمكان.الفترة الصباحية (8 صباحًا - 1 ظهرًا) والفترة المسائية (6 مساءً - 8 مساءً). وبهذا الإجراء، تعلن RTE عن انخفاض في الاستهلاك الفوري بحوالي 0.1 جيجاوات بين الساعة 6 مساءً و8 مساءً. هذا في الحالة التي "من بين أكثر من 700 ألف مركبة كهربائية في الأسطول الفرنسي في عام 2021، إذا تحولت 100 ألف مركبة كهربائية من الشحن الطبيعي إلى الشحن خارج أوقات الذروة".

وعلى سبيل المقارنة، إذا خفض جميع الفرنسيين درجة حرارة التدفئة بمقدار درجة واحدة في المتوسط، فإن الانخفاض في ذروة الاستهلاك سيكون حوالي 0.7 جيجاوات في الصباح و0.8 جيجاوات في المساء.

يمكن للمحترفين قطع الوصول إلى محطاتهم

بالنسبة للمحترفين، وخاصة مباني المكاتب، قدمت RTE أيضًا حلاً. الفكرة هنا ستكونتقييد استخدام المحطات العامة، مثبتة في ساحة انتظار السيارات لمبنى ثالثي،"للاستخدام في حالات الطوارئ بين الساعة 8 صباحًا و1 ظهرًا وبين الساعة 6 مساءً و8 مساءً.".

وطبعا هذا ليس إجراء إلزاميا، بل فكرة مقدمة إلى مديري نقاط الشحن هذه. يكفي لتقليل الاستهلاك بمقدار 0.1 جيجاوات بين الساعة 6 مساءً و8 مساءً.

هل السيارة الكهربائية منطقية؟

وخلال المؤتمر الصحفي، سأل أحد الصحفيين الحكومة عما إذا كانت تتفق مع ذلكتشجيع الفرنسيين على شراء سيارة كهربائيةمع النظام الكهربائي تحت الضغط. وكان الرد واضحا للغاية، حيث أشارت وزيرة انتقال الطاقة أنييس بانييه روناشير إلى أن السيارة الكهربائية كانت هي الحل الأمثل.أفضل طريقة لإزالة الكربون من قطاع النقل. قبل التذكير بأن استخدام السيارة الفردية تم بشكل رئيسي خلال فترات ذروة الاستهلاك (وبالتالي دون عواقب على شبكة الكهرباء)، في حين أن إعادة الشحن تتم أكثر في الليل، خارج فترات الذروة.

كما يحدد الوزير بعض مشغلي محطات الشحن السريع المخصصة للسيارات الكهربائيةلديك بطاريات تخزين في مواقع الشحن. هذه تجعل من الممكن توفير طاقتهم أثناء جلسات إعادة الشحنتقليل الطلب الفوري على الطاقة على شبكة الكهرباء. ثم يتم إعادة شحنها، إما خارج فترات الذروة أو أثناء فترات الذروة، ولكن بقوة أقل إذا لزم الأمر.

وأخيرا، استشهد الوزير بهذه الوظيفةV2G (من السيارة إلى الشبكة)والذي يسمح للسيارات الكهربائية الموصولة بمنفذ بإرسال الطاقة المخزنة في بطاريتها إلى الشبكة مرة أخرى. لقد رأينا هذا مؤخرًا معنيسان ليفمما يسمحإمداد الكهرباء إلى EDF عندما تحتاج الشبكة إليها. في الوقت الحالي، هذه الوظيفة قليلة الاستخدام للغاية، ولكنها ستسمح للسيارات الكهربائية بأن يكون لها تأثير منخفض على شبكة الكهرباء،مثل محطات الطاقة الافتراضية لتسلا ونيو.

السيارات الكهربائية وتأثيرها المنخفض على الشبكة

للتذكير، RTE تتوقع ذلكنمو قطاع النقل الكهربائي (السيارات والنقل العام والشاحنات) بحلول عام 2035 سيزيد بنسبة 8 إلى 10%الحد الأقصى لاستهلاك الكهرباء الفرنسي. وبالتالي فإن هذه ليست مشكلة مثيرة للقلق، حيث أن الشبكة ستكون قادرة على استيعاب هذا الاستهلاك الإضافي بشكل جيد للغاية، سواء بفضل توسعتها (محطات توليد الطاقة الجديدة) ولكن أيضًا بفضل الرصانة ومكاسب الطاقة في الاستخدامات الأخرى (العزل، نظام التدفئة). تسخين أكثر كفاءة، وما إلى ذلك).

ولكن كن حذرًا، لأن خطط RTE، في بعض الحالات القصوى،انخفاض الجهد وتساقط الأحمال الدورية (انقطاع التيار الكهربائي حسب الحي)مما قد يؤثر على شحن السيارات الكهربائية الخاصة.

وفي ولاية كاليفورنيا، حيث تشهد موجة حارة حاليا، لا ينصح حاليا بشحن السيارات الكهربائية بين الساعة الرابعة مساء والثامنة مساء، وذلك للتخفيف عن شبكة الكهرباء في هذه الولاية الأمريكية.

للذهاب أبعد من ذلك
كيف ستدعم شبكة الكهرباء الفرنسية الزيادة في عدد السيارات الكهربائية؟