وكانت الحكومة قد وعدت بدرع أسعار شحن السيارات الكهربائية: أين نحن؟

السيارة كهربائيةسيكون مستقبل التنقل وفقًا لقادتنا، الذين يقومون بتفعيل جميع الروافع لتشجيع سائقي السيارات على التخلي عن سياراتهم الحرارية.المكافأة البيئية، بالرغم منأسفل في بداية العام، عقوبة عالية على نحو متزايد، ناهيك عن الحظر المفروض علىبيع سيارات الاحتراق الداخلي في أوروبا عام 2035. ولكن لمواكبة، وبينماتتسارع مبيعات السيارات الكهربائية في فرنسا، يجب أيضًا أن تتبع البنية التحتية للشحن. وبلادنا ليست في الحقيقة طالبة جيدة جدًافي هذا الموضوع، على الرغم من وعد إيمانويل ماكرون بذلكتركيب 100 ألف نقطة شحن بنهاية 2021.

تكلفة عالية

وبالفعل نحن في عام 2023 ووهذا الهدف لم يتحقق بعد. كان من الضروري العد82107 محطات في الإقليم حتى 31 ديسمبر، لـ 1,102,975 مركبة كهربائية وهجينة متداولة. وهو رقم لا يزال منخفضًا جدًا، على الرغم من أننا نعرف ذلكلا يزال الاستقلال الذاتي (وبالتالي الشحن السريع) هو العقبة الرئيسية أمام الشراءمن سيارة كهربائية. ولكن هناك مشكلة أخرى تنشأ أيضًا: تكلفة إعادة الشحن.

نحن نعرف ذلك،وارتفع سعر الكهرباءخلال الأشهر القليلة الماضية، معزيادة سعر الجملة من 85 يورو لكل ميجاوات ساعة في عام 2021 إلى 1000 يوروأغسطس الماضي. وبالطبع، يؤثر هذا على تكلفة الشحن، كما يحب العديد من المشغلينتسلاأوأنا أرفقوقد عدلت أسعارها صعودا، على سبيل المثال0.69 يورو لكل كيلوواط على محطات 50 كيلوواط. لكن تلقد قامت Esla للتو بمراجعة نطاق أسعارها نحو الأسفل.

إذا كانت بعض الشركات لديهاوخفضت أسعارها في الأسابيع الأخيرة، وذلك بسبب الانخفاض الطفيف في تكلفة الكهرباء، والتي لا تزال مرتفعة للغاية في معظمها. يكفي لثني بعض المشترين عن التحول إلى الكهرباء. وهو الوضع الذي أرادت الحكومة معالجته، فيما أعلن رئيس الجمهورية خلالمونديال السياراتفي أكتوبر الماضي تم إنشاءدرع الأسعار على محطات الشحن.

ولكن منذ ذلك الحين، لا شيء. الصمت الذي يقلقالسيناتور عن ولاية سين سان دوني جيلبرت روجرالذي استجوب الحكومة في نوفمبر الماضي حول هذا الإجراء. في هذاالسؤال الشفهي رقم 0240Sثم لفت انتباه وزيرة انتقال الطاقة أنييس بانييه روناشر “حول غموض أسعار محطات شحن السيارات الكهربائية ». وذكر أيضاً أن "الأسعار الحالية التي تقدمها الشركات الخاصة ليست شفافة". لكنه لم يتلق حتى الآن أدنى رد.

قضية بيليب

وفي الواقع، لا يبدو أن هناك ما يدل على أن هذا الدرع الجمركي تم وضعه سراً، كما أثبت ذلكالارتفاع الجنوني في الأسعار لدى المشغل الباريسي Bélib'. على محطات الشركة التابعة لإجمالي الطاقات، أصبح الآن ملء بطارية سيارتك الكهربائية أكثر تكلفة من تعبئتها بالوقود. بالفعل،تطبق الشركة الآن فواتير مزدوجة لكل كيلووات في الساعة وفي الدقيقة.

مع باقة Flex التي تصل قدرتها إلى 7 كيلووات، تبلغ التكلفة 0.55 يورو لكل كيلووات في الساعة و0.78 يورو لكل 15 دقيقة. وهو ما يتوافق مع خزان ممتلئ بنسبة 10 إلى 80٪ بسعر 56 يوروتسلا موديل 3 طويلة المدى، أيضاًحوالي 18 يورو لكل 100 كيلومتر. للمقارنة، فمن الضروري الاعتمادما بين 10 إلى 15 يورو لكل 100 كيلومتر بالسيارة الحراريةحسب الموديل ونوع الوقود. لكن بيليب ليست الشركة الوحيدة التي رفعت أسعارها بشكل كبير.

وهذا هو الحال أيضا لشبكة التحميل الغربية، والتي تزيد كيلووات ساعة من 0.22 إلى 0.49 يورو بما في ذلك الضريبة اعتبارًا من 20 يناير على المحطات الطرفية حتى 22 كيلووات كما وردالسيارات النظيفة. زيادة مذهلة ستشمل مناطق كوت دارمور وفينيستير وإيل وفيلان ولوار أتلانتيك ومايين بالإضافة إلى فيندي. لن تتأثر ولاية ماين ولوار في الوقت الحالي.

وللعلم الحكومة وضعت درع أسعار للأفراد،الحد من زيادة أسعار الكهرباء إلى 15%وذلك اعتباراً من 1 فبراير 2023، بعد زيادة بنسبة 4% عن العام الماضي. لكن الأمر يتعلق فقط بالمنزل، في حين أن المهنيين غير مستهدفين بهذه المساعدة، مما يجعل من الممكن الحد من الزيادة في الميزانية الشهرية إلى 20 يورو، مقابل 180 بدونها في المتوسط. مع تطبيق نظام مماثل في محطات الشحن،سيكون السعر بعد ذلك أكثر تنظيماً، حماية أصحاب السيارات الكهربائية من الزيادات القوية جدًا والمبهمة.

للذهاب أبعد من ذلك
سيكلف شحن السيارة الكهربائية في باريس الآن ضعف تكلفة خزان البنزين الكامل