أعلنت شركة Redwood Materials الأمريكية أنها ستكون قادرة على إعادة تدوير البطاريات بنسبة 95%، متجاوزة بذلك الحد الأقصى الحالي لشركة Tesla والذي يبلغ 92%. بقيادة أحد مؤسسي العلامة التجارية Elon Musk، تقوم الشركة المتخصصة في تثمين الخلايا بتقييم برنامجها الذي تم إطلاقه قبل عام.
لسنوات عديدة، ظل منتقدو السيارة الكهربائية يتجادلون بشأن صعوبة استخدامهاإعادة تدوير البطاريةكحجة ضد هذا المحرك. ومع أن الصحيح أن هذا لا يخلو من العيوب،كما وضحنا في مقال سابق، فإنه لا يزال قائما بشكل عامأنظف من المركبات الحرارية. وخاصة منذ ذلك الحينحلول لإعادة تقييم البطارياتأصبحت الآن أكثر وأكثر عددا.
إعادة التدوير الأمثل
لسنوات عديدة، كان المصنعون يجهدون أدمغتهم لإيجاد طرق لإعادة تدوير البطاريات الخاصة بهمالسيارات الكهربائية. وتعتمد حالة هذه العناصر على قدرتها، معبرًا عنها كنسبة مئوية. اذا كانت النسبة فوق 80%ويمكن بعد ذلك تجديدها واستخدامها في مركبة أخرى. وإذا لم يكن الأمر كذلك، يتم تفكيكها وتخصيصها لاستخدامات أخرى.
وهذا هو بالضبط ما تعمل عليه شركة Redwood Materials. هي شركة أمريكية تم إنشاؤها عام 2017 على يد جي بي ستروبيل، أحد مؤسسيتسلاوعمل لمدة 16 عامًا في الشركة المصنعة، التي يقودها الآن إيلون ماسك. الشركة هيمتخصصة في إعادة التدويرالبطارياتمن السيارات الكهربائية وتم إطلاقها قبل عامبرنامج تجريبي واسع النطاقتهدف إلى تحسين إعادة تقييم هذه الحزم.
على موقعه على الانترنتوتعلن الشركة اليوم عن نتائج هذه التجربة، وهي مشجعة للغاية. وأوضحت أنها تمكنت من ذلكاستعادة ما لا يقل عن 1268 بطارية في نهاية عمرها الافتراضي، قادمة من 19 طرازًا من السيارات الكهربائية والهجينة، وتعمل جنبًا إلى جنب مع التجار وحتى ساحات الخردة في كاليفورنيا. ومن بين كل هذه الحزم، كان أقل من 5% "التالفة أو المعيبة أو المسترجعة"، وبالتالي غير صالحة للاستعمال.
هذه المجمعات عبارة عن خليط منالكيمياء القديمة NiMH(هيدريد معدن النيكل)، ويستخدم بشكل خاص فيتويوتا بريوسوغيرهاهوندا سيفيكالهجينة كذلكأحدث تقنيات الليثيوم أيون. وهذا هو الحال بالنسبة لبطاريات NMC (النيكل – المنغنيز – الكوبالت) أو LFP (الليثيوم – الحديد – الفوسفات). وينبغي بعد ذلك زيادة حصة البطاريات المعاد تدويرها بشكل كبير، لأنها الحل الأكثر استخدامًا حاليًا في انتظار ظهورهابدائل الصوديومأوصلب.
حياة جديدة
بطاريات الليثيوم تمثل بالفعلاستعاد Redwood 82٪ من العبواتليتم تحويلها. وهكذا، تدعي الشركة أنها قادرة على إعادة تقييم البطاريات بنسبة 95٪، متجاوزة تسلا. وفي تقرير يعود تاريخه إلى عام 2021، زعمت الشركة الأمريكية أنها قادرة على ذلكإعادة تدوير ما يصل إلى 92% من المواد. وهو ممتاز بالفعل. من جانبها، تريد شركة فولكس فاجن الذهاب إلى أبعد من ذلك وأطلقت مشروعًا يهدف إلى ذلكإعادة تدوير البطاريات إلى ما لا نهاية تقريبًا في المستقبل.
ولكن ما هو مصير هذه العبوات بعد استعادتها؟ في شركة Redwood Materials، يتم تفكيك هذه المواد واستخدامهاتصنيع مكونات جديدة للبطاريات الأخرىمثل الكاثودات أو الأنودات. لفتة من أجل البيئة، ولكن ليس ذلك فحسب. والواقع أن الحكومة تحتفظ الآن بمنحهاالائتمان الضريبي للسيارات الكهربائيةفقط لتلك المصنوعة في الولايات المتحدة والتي يتم الحصول على بطاريتها أيضًا من مصادر محلية. وهو ما قد يكون هو الحال مع هذا الحل.
وبالتالي، سيدفع العملاء مبلغًا أقل مقابل سيارتهم الكهربائية بفضل هذا الابتكار، مما يجعل من الممكن القيام بذلكتقليل الاعتماد على الصين. ومع ذلك، لا تزال هذه التقنية مكلفة للغاية، خاصة بسبب الخدمات اللوجستية. لإعادة تدوير البطاريات على نطاق واسع، عليك البحث عنها في كل مكان ونقلها. ومع ذلك، فإن الحلول ممكنة.مثل زيادة حجم المجموعةمما يجعل من الممكن تقليل التكاليف اللوجستية وجعلها مربحة.
تعمل بعض الشركات المصنعة على حلول أخرى، مثلسوزوكيالتي أعلنت في مايو 2025 عن تطوير تقنية تستخدم بطاريات سياراتهاتشغيل إنارة الشوارع في اليابان. بديل نفذته أيضانيسان، الذي فعل الشيء نفسه مع تراكمورقةفي عام 2018.
