السيارة الكهربائية: كيف ستصل هاتين البطاريتين إلى 1000 كم من الحكم الذاتي

مبيعات السيارات الكهربائية تعمل بشكل جيد، بينمانموذجان حتى جزء من أفضل 10 في العالم في عام 2022، الأول. إلا أنه لا يزال هناك بعض الفرامل للعديد من سائقي السيارات:السعر وكذلك الحكم الذاتي. عقدين سيكونان قريبا من التاريخ القديم ،بفضل التكافؤ من حيث الأسعارETتطوير تقنيات جديدة للبطاريات.

كيمياء مزدوجة

نفكر على سبيل المثالQilin CTP 3.0 De Catlمن وعدمجموعة من 1000 كيلومتر وفقًا لدورة CLTC، أو حوالي 850 كيلومترًا في أوروبا. يعمل مصنعو المعدات والمصنعين الآخرين أيضًاحلول شحن سريعة جدا مثل NIO، بينما تطوربطارية صلبةيستمر. لكن هذا لا يمنع العديد من السائقين من المعاناة من "المدى القلق«.

ظاهرة تتميزالخوف من نقص الحكم الذاتي.مشكلة ، ومع ذلك ، حول أن تكون أقل وأقل حاضرًا ، بفضلتطوير البنية التحتية شحنبشكل ملحوظ. لكن الشركات تعمل على حلول أكثر ابتكارًا ، مثلAmerican American American Energy (واحد) ،متخصص في البطاريات.

في مقال على الموقععالم السيارات، تعلن عن تطوير تكنولوجيا جديدة واعدة للغاية ، مما يجعل من الممكن تحسين استقلالية السيارات الكهربائية بشكل كبير. وفقا لمديره التنفيذي Mujeeb Ijaz ، السابق منفوردETتفاحة، هذا الحل المعروف باسم الجوزاء سيسمح للسيارات التي سيتم تجهيزها بها للسفر حتى 600 ميل في ذهاب واحدوهو ما يعادل حوالي 1000 كيلومتر. شخصية مفهومة وفقًا لدورة EPA ، أكثر حدة منالأوروبي WLTP.

لكن الشركة تريد أن تميز نفسها عن منافسيهاكاتلوتقديم حل لم يسبق له مثيل في الوقت الحالي. لذلك ، يريد المرء. أفضل ما في العالمين ،من خلال ربط كيمياء متميزةفي سيارة واحدة. ما يجب الجمع بين مزايا تقنيتين وتقديم براعة أكبر للسيارات التي سيتم تجهيزها بها.

أفضل ما في العالمين

كما يشرح الموقعأخبار السيارات، يختار معظم الشركات المصنعة اليومتقنية NMC (النيكل - المنغنيز - الكوبالت)، والذي يوفر كثافة طاقة أفضل من كيمياء LFP (الليثيوم - الحديد - الفوسفات) بدون الكوبالت. هذا يعني ذلكيمكنه تخزين المزيد من الكهرباء بنفس الحجم ونفس الوزنوالذي يوفر استقلالية أعلى.

المشكلة ،إنه يكلف أكثر تكلفة وأقل موثوقية أيضًا. هذا هو السبب في أن البطارية التي تم تطويرها من قبل واحد ستستخدم تقنية LFP ، وهو خيار اعتمده المزيد والمزيد من الشركات المصنعة مثلStellantisETفورد. القلق هو أنه شهر كثيف ، مما يعني أنه يتطلب تراكمًا أكبر لمكافئ الحكم الذاتي لبطارية NMC. ومع ذلك ، نحن نعرف ذلكالبطارية الأكبر لا تتمتع بمزايا فقط.

من أجل حل كل هذه المشكلات وإيجاد حل وسط مثالي ، فإن حل الشركة الأمريكية هوقسّم البطارية إلى جزأين. سيعتمد أحدهم تقنية LFP بينما لم يتم الكشف عن الثانية بعد. سيتم استخدام الأول للقيادة اليومية ، عندما لن يكون الحكم الذاتي الكبير ضروريًا بالضرورة. سيتم استخدام الآخر ببساطة لتعزيز الرحلات الطويلة.

يعرض الجزء الذي يستخدم كيمياء LFP كثافة 441 WH/L ويقدممجموعة من 150 ميلًا ، أو حوالي 241 كيلومترًا. وهو ما يكفي ل 99 ٪ من الاستخدامات اعتمادا على الشركة. الجزء الآخر باستخدام قاعدة المنغنيز سيرتفع 1007 WH/L لمدى 725 كم. سيتم استخدامه لإعادة شحن البطارية الأولى خلال الرحلات الطويلة.

في عام 2022 ، تمكنت الشركة بالفعل من اختبار ابتكارها على أBMW التاسعالذي كان قادرا علىتصفح ما لا يقل عن 1210 كيلومتر في حمولة واحدة. ماذا التغلبتسلابواضحأوZeekr، من بين أمور أخرى. وتأمل الشركة في تقديم مظاهرات أخرى هذا العام من بطاريتها الثورية.

نراكم على اثنين على اثنين على نشل، من الساعة 6 مساءً إلى الساعة 8 مساءًالعرض الذي يعززتنتجها Frandroid. سيارة كهربائية ، دراجة كهربائية ، رأي خبير ، ألعاب أو شهادات ، هناك شيء للجميع!