مدى يصل إلى 1500 كيلومتر مع وقت شحن يصل إلى 10 دقائق: كانت تويوتا قد وجدت حلاً لمثل هذه "البطارية المعجزة".
مقالة محدثة: إضافةفيديو يوتيوب لديناحول هذا الموضوع.
في ظل الجدل المستمر والشائك أحيانًا حول نطاق السيارات الكهربائية، يبرز سؤال جوهري: ما هو النطاق المثالي للسيارة الكهربائية؟ وما هي سرعة الشحن المثالية؟ لا توجد إجابة شاملة لهذه الأسئلة، حيث يمكن أن تختلف احتياجات المستخدم. لكن بالنسبة لصاحب الرؤية التقنية إيلون ماسك،الجواب واضح: أكثر من 1000 كيلومتر من الحكم الذاتي عديمة الفائدة.
تم حظر هذا المحتوى لأنك لم تقبل ملفات تعريف الارتباط وأجهزة التتبع الأخرى. يتم توفير هذا المحتوى من قبل موقع يوتيوب.
لتتمكن من مشاهدته، يجب عليك قبول الاستخدام الذي يقوم به موقع YouTube لبياناتك والذي يمكن استخدامه للأغراض التالية: السماح لك بعرض المحتوى ومشاركته مع وسائل التواصل الاجتماعي، وتعزيز تطوير وتحسين المنتجات من Humanoid وملحقاتها. الشركاء، عرض إعلانات مخصصة لك فيما يتعلق بملفك الشخصي ونشاطك، وتحديد ملف تعريف إعلاني مخصص، وقياس أداء الإعلانات والمحتوى على هذا الموقع وقياس جمهور هذا الموقع(يتعلم أكثر)
بالنقر على "أوافق على الكل"، فإنك توافق على الأغراض المذكورة أعلاه لجميع ملفات تعريف الارتباط وأدوات التتبع الأخرى التي يضعها Humanoid وشركائها.
يمكنك سحب موافقتك في أي وقت. لمزيد من المعلومات، ندعوك لقراءة موقعناسياسة ملفات تعريف الارتباط.
ومن الناحية العملية، قد يكون على حق. بعد كل شيء،لماذا تحمل مئات الكيلوجرامات من البطاريةإذا لم نستخدم كل الحكم الذاتي بانتظام؟ خاصة وأن شبكةالشاحن الفائقينمو بسرعة البرق، مما يجعل عمر البطارية الطويل أقل أهمية. علاوة على ذلك، حتى مدى 400 كيلومتر يسمح لك بعبور فرنسا،كما أثبتنا مع باريس – مرسيليا. بشرط أن يكون لديكسيارة تشحن بسرعة.
ومع ذلك، فإن إعلان شركة صناعة السيارات اليابانية مؤخراتويوتايمكن أن يقلب الأمور رأسًا على عقب.
تخيل سيارة كهربائية قادرة على السفر لمسافة 1200 كيلومتر (وفي النهاية 1500 كيلومتر) بشحنة واحدة، ويمكن إعادة شحنها في أقل من 10 دقائق. ماذا لو كانت رؤية إيلون ماسك على وشك التقويض؟
" الالبطاريات حاليًا كبيرة جدًا وثقيلة جدًا ومكلفة جدًا. نريد تغيير هذا بشكل جذري في بطارياتنا.
ووفقا لكيجي كايتا، رئيس مركز أبحاث وتطوير حيادية الكربون في تويوتا، فإن الشركة المصنعة اليابانية حققت تقدما كبيرا في مجال بطاريات السيارات الكهربائية.
" الالبطاريات حاليًا كبيرة جدًا وثقيلة جدًا ومكلفة جدًا. نريد تغيير هذا بشكل جذري في بطارياتنا.قال كيجي كايتا، في إشارة إلى خفض هذه العوامل إلى النصف. ويشعل هذا التصريح من جديد الجدل المحتدم حول نطاق السيارات الكهربائية، والذي يسعى معظم المصنعين باستمرار إلى زيادته.
سيلون كيجي كايتا,تويوتااكتشف طريقة للتغلب على مشاكل الاستقرار في بطاريات الحالة الصلبة قبل ثلاث سنوات. الشركة اليوم مقتنعة بذلكوستكون قادرة على إنتاج هذا النوع من البطاريات للسيارات الكهربائية بكميات كبيرة بحلول عام 2027 أو 2028.
هذا "طفرة تكنولوجية" مرورنطاق يصل إلى 1200 كيلومتر للسيارة الكهربائية ومدة إعادة الشحن 10 دقائق أو أقل. هذه الأرقام أعلى بكثير من معايير الصناعة الحالية، حيث يعتبر نطاق يبلغ 500 كيلومتر جيدًا جدًا بالفعل، وتبلغ أوقات الشحن السريع عادةً حوالي نصف ساعة للشحن الكامل. لكن،وصول أولى السيارات التي يصل مداها إلى 1000 كيلومتر.
علاوة على ذلك، هذه ليست المرة الأولى التي يحدث فيها ذلكتعلن الشركة عن بطارية ثورية. وهذه ليست المرة الأولىأن تويوتا تذكر هذه التكنولوجيامع الأخذ في الاعتبار 1500 كيلومتر بحلول عام 2028.
ومن حيث تكاليف الإنتاج، يمكن أن تكون هذه البطاريات بمستوى مماثل لبطاريات الليثيوم أيون، أو حتى أقل، وذلك بفضل تبسيط عملية تصنيع مواد البطارية.
التقدم التكنولوجي وتحديات المنحل بالكهرباء الصلبة
بطارية الحالة الصلبة، وتسمى أيضًابطارية بالكهرباء الصلبةيمثل أملًا كبيرًا لمستقبل السيارات الكهربائية. بالفعل،فهي توفر كثافة طاقة أعلى من بطاريات الليثيوم أيون، وبالتالي السماح بقدر أكبر من الحكم الذاتي. علاوة على ذلك،المنحل بالكهرباء الصلب غير قابل للاشتعال، مما يقلل من خطر ارتفاع درجة الحرارة والحرائق.
ومع ذلك، فإن هذه البطاريات تمثل تحديات تقنية كبيرة. "تتوسع الإلكتروليتات الصلبة وتنكمش أثناء شحن البطارية وتفريغها، مما قد يؤدي إلى حدوث شقوق تعيق حركة الأيونات بين الكاثود والأنود"، أوضح كيجي كايتا.
ويقال إن تويوتا طورت التكنولوجيا للتغلب على هذه المشاكل. إذا ثبتت صحة هذه الادعاءات، فقد تمثل نقطة تحول رئيسية في تطور السيارات الكهربائية.
تويوتا تحاول اللحاق بالركب
وأعلنت الشركة، التي ركزت منذ فترة طويلة على المركبات الهجينة والهيدروجينية، في ديسمبر 2021 عن نيتها إطلاق 30 طرازًا من السيارات الكهربائية بالكامل بحلول عام 2030.
الهدف هو الوصول إلى 3.5 مليون مبيعات عالمية من السيارات الكهربائية، مع مكانة مهمة للسوق الأوروبية. ومن المتوقع أن تقدم لكزس، العلامة التجارية الفاخرة للمجموعة، السيارات الكهربائية فقط اعتبارًا من عام 2030، في حين أن مجموعة تويوتا بأكملها ستقدم فقط سيارات خالية من الانبعاثات اعتبارًا من عام 2035، ومن المحتمل أن تشمل سيارات الهيدروجين.
يجب القول أن الأجواء في تويوتا كانت مميزة في الأشهر الأخيرة. بينما وضعت الشركة اليابانية باستمرار سيارتها تويوتا كورولا على أنها السيارة الأكثر مبيعاً في العالملعدة سنوات، اتخذ الوضع منعطفًا دراماتيكيًا في بداية العام. إنهاوالآن تحمل تسلا هذا اللقب، حيث أن الطراز Y هو السيارة الأكثر مبيعًا في العالمجميع المحركات مجتمعة،خلال الأشهر الأولى من عام 2023.
كن حذرًا في التعامل مع هذه التصريحات بقدر من الشك: تسعى تويوتا قبل كل شيء إلى طمأنة المستثمرين وعملائها المحتملين. يجب على الشركة المصنعة اليابانية الآن أن تثبت أنها تؤمن حقًا بالسيارات الكهربائية ذات المنتجات الخرسانية والأكثر تقدمًا من السيارات الكهربائيةbZ4Xمع 513 كم من الحكم الذاتي.
هل تعلم؟ تتيح لك أخبار Google اختيار الوسائط الخاصة بك. لا تفوتفراندرويدوآخروننوميراما.
