تُعرف شواحن تيسلا بكونها شبكة شحن كثيفة وسريعة وموثوقة... باستثناء عدد قليل من موديلات كيا وهيونداي، التي يتم شحنها ببطء شديد بسبب ضعف الاتصال بين المحطة والسيارة. أخبار جيدة: يبدو أن هذا الوضع يتحسن، وفقًا لتعليقات العديد من المستخدمين.
منذ تركيب المحطات الأولى في نهاية عام 2012، تمالشاحن الفائق تسلالقد أثبتت نفسها كشبكة شحن كثيفة للغاية، وبأسعار معقولة وموثوقية مطمئنةإحدى الشبكات المفضلة لسائقي السيارات الكهربائية.
ومع ذلك، هناك تفصيل مؤسف: كيا وهيونداي مجهزةمنصة E-GMP بجهد 800 فولت(إماهيونداي أيونك 5وآخرونايونك 6,دعونا EV6وآخرونEV9) إعادة شحن ببطء شديد، سواء علىمحطات V3 "القديمة".ذلك علىمحرك V4 الجديد كليًا. ولا تتجاوز القوة 42 كيلوواط، في حين يمكن أن تصل إلى 240 كيلوواط في الأوقات العادية. ويبدو أن الوضع قد تحسن لحسن الحظ، وفقًا لعدة تقارير على الإنترنت.
إنه (قليلاً) أفضل
وكان أول من أعلن الخبر الساردينيس شولينس سور إكس (تويتر سابقًا)حيث شارك لقطة شاشة لتطبيق تيسلا تظهر قوة تبلغ 97 كيلووات أثناء إعادة شحن الشاحن الفائق، بينما حدد المؤلف أنها سيارة هيونداي أيونيك 5.
هناك شيء أفضل في#تسلالشركة هيونداي/كيا!!pic.twitter.com/NFuufMjFpv
– دينيس سكولينز (@DSchoelens)3 يناير 2024
تم حظر هذا المحتوى لأنك لم تقبل ملفات تعريف الارتباط وأجهزة التتبع الأخرى. يتم توفير هذا المحتوى عن طريق تويتر.
لتتمكن من مشاهدته، يجب عليك قبول الاستخدام الذي يقوم به تويتر لبياناتك والذي يمكن استخدامه للأغراض التالية: السماح لك بعرض المحتوى ومشاركته مع وسائل التواصل الاجتماعي، وتعزيز تطوير وتحسين المنتجات من Humanoid وملحقاتها. الشركاء، عرض إعلانات مخصصة لك بناءً على ملفك الشخصي ونشاطك، وتحديد ملف تعريف إعلاني مخصص، وقياس أداء الإعلانات والمحتوى على هذا الموقع وقياس جمهور هذا الموقع(يتعلم أكثر)
بالنقر على "أقبل الكل"، فإنك توافق على الأغراض المذكورة أعلاه لجميع ملفات تعريف الارتباط وأدوات التتبع الأخرى التي يضعها Humanoid وشركائها.
تحتفظ بخيار سحب موافقتك في أي وقت. لمزيد من المعلومات، ندعوك لقراءة موقعناسياسة ملفات تعريف الارتباط.
ومن الصعب استخلاص تعميم على هذا الأساس وحده. لذلك ذهبنا للتجولالمنتدياتأصحاب السيارتين هيونداي وكيا المعنيتين... والصيد كان جيداً. تؤكد العديد من المنشورات الأخبار الجيدة، مع قوى تتراوح بين 83 كيلووات و98 كيلووات على الشواحن الفائقة V3 وV4.
ومن المؤكد أن هذا يظل أقل قوة بكثير من المحطات الطرفية الأخرى، ولكن التقدم ملحوظ. شهد أحد المستخدمين بأنه قام بإعادة شحن سيارته Kia EV6 من 38% إلى 80% خلال 22 دقيقة، وهي نتيجة صحيحة. تذكر، مع ذلك، أنه يمكن إعادة شحن هذه السيارات من 10 إلى 80% خلال 18 دقيقة في الظروف المثالية.
ماذا حدث؟
ويبقى أن نرى من أين يأتي هذا التحسن. للتذكير، تعتمد سيارات كيا وهيونداي هذه على بنية 800 فولت، بينما توفر شواحن تيسلا الفائقة 400 فولت فقط من التيار. لذلك يجب على السيارة تحويل التيار... وهذا هوبداهةحيث تتعطل مع ضعف الاتصال بين السيارة والمحطة.
لقد تواصلنا مع شركتي Tesla وHyundai لمعرفة المزيد. أعادت هيونداي الكرة لتخبرنا بذلك“إذا كان هناك تحسن في الشحن، فلا يمكن أن يأتي إلا من الشاحن. لقد أجرينا اختبارات على جميع البنى التحتية (بما في ذلك تيسلا) على نطاق أوروبي ومن جانبنا، لا يمكن تنفيذ أي شيء لتحسين أداء الشحن.ما زلنا ننتظر رد تسلا.
على أية حال، هذه أخبار جيدة لأصحاب سيارات كيا وهيونداي، ولا يزال من الممكن أن تتحسن الأمور: إذا كانت الشواحن الفائقة V4 توفر حاليًا تيارًا عند 400 فولت،نحن نعلم أنها متوافقة مع 800 فولتوأنتسلا سايبرتراكيعتمد بدقة على هذا الجهد الكهربائي. وبالتالي يمكن أن يكون تحديث هذه المحطات مدرجًا على جدول الأعمال، مما يؤدي إلى إطلاق الإمكانات الكاملة لهذه النماذج الكورية التي تخضع للعقوبات حاليًا.
انضم إلينا من الساعة 5 إلى 7 مساءً، كل خميس، لحضور العرضفتحمن إنتاجفراندرويدوآخروننوميراما! أخبار التكنولوجيا والمقابلات والنصائح والتحليلات ... نراكم مرة أخرىمباشر على تويتشأو في إعادة البثعلى يوتيوب!
