تبدأ شركة Tesla في طرح شواحن V4 الفائقة الجديدة. لكن لسوء الحظ، فهي لا تزال غير متوافقة مع أسرع السيارات الكهربائية شحنًا في السوق. لا يمكن شحن سيارات Hyundai Ioniq 5 وIoniq 6 وKia EV6 بكامل طاقتها. وهذا أمر إشكالي، حيث أن وقت إعادة الشحن يتراوح من 18 دقيقة إلى… ما يقرب من ساعة!
في أوروبا، بدأت تسلا في نشرشواحن V4 الجديدة. والخبر الكبير هو وجود كابل طويل للغاية، ثلاثة أمتار،مما يسمح لك بتوصيل أي سيارة كهربائيةدون إعاقة شحن سيارات تيسلا. في الوقت الراهن،قامت Tesla بنشر محطة شحن واحدة مزودة بشواحن V4 الفائقة الجديدةفي مدينة هاردرفيك بهولندا. محطات الشحن السريع الـ 16 مفتوحة أيضًا لسيارات Tesla، ولكن أيضًا لأي سيارة كهربائية مجهزة بمقبس CCS كومبو.
بعض السيارات الكهربائية "غير متوافقة"
المشكلة هي أن السيارات الكهربائية هيونداي وكيا مجهزة بمنصة E-GMP بجهد 800 فولتغير متوافقة مع V4 Superchargers كما يمكن رؤيته فيفيديو نشر على موقع يوتيوبمع كيا EV6.المشكلة ليست جديدةوكان بالفعلالمعروفة لدى تيسلا وهيونداي وكيا مع شاحن V3 الفائق. لكننا كنا نأمل أن تحل محركات V4 Superchargers المشكلة. وهذا ليس هو الحال.
عمليا، قم بتوصيل أدعونا EV6,هيونداي أيونك 5أوهيونداي أيونك 6على شاحن فائق V3 أو V4 سوف يعمل. سيبدأ الشحن. حتى الآن، لا توجد مشكلة. على الجانب الآخر،ستقتصر الطاقة القصوى على 42 كيلو واط. بينما يمكن لهذه السيارات التعامل مع أكثر من 230 كيلووات بأقصى طاقة، وقد تم تصميم محطات تسلا لزيادة الطاقة إلى 250 كيلووات. وبفضل هذه القوة تستطيع سيارتي كيا وهيونداي الإعلان عن إعادة الشحن بنسبة 10 إلى 80% خلال 18 دقيقة فقط، على سبيل المثال فيمحطات الأيونية.
ولكن بقوة 42 كيلو واط، من الأفضل الاعتماد عليهاحوالي ساعة لأداء نفس التمرين. لذلك يمكن لشواحن V3 أو V4 الفائقة أن تساعد هيونداي أو كيا ببنية 800 فولت، لكنها لن تسمح لك بالتزود بالوقود بسرعة.
خطأ من هو؟ تسلا أم هيونداي؟
دعونا نحدد أن هيونداي وكيا في 400 فولت (هيونداي كونا الكهربائيةوآخرونكيا نيرو EV) لا يبدو متأثرًا بهذه المشكلة. وبالمثل، فإن توصيل سيارة Kia EV6 أو Hyundai Ioniq 5 أو Ioniq 6 بشاحن فائق V2 لا يشكل أي مشكلة. ستقتصر الطاقة على 150 كيلووات نظرًا لأن Supercharger V2s لا يوفر المزيد من الطاقة.
شركة تيسلا ومجموعة هيونداي الكورية تتنازلان عن المسؤولية. ويبدو أن المشكلة مرتبطة بالطريقة التي تتعامل بها منصة 800 فولت في هيونداي وكيا مع التحويل إلى 400 فولت مثلنحدده في ملفنا المخصص. لأن هذه المشكلة لا تنشأ معبورش تايكانوآخرونأودي إي ترون جي تيوالتي هي أيضا 800 فولت.
لكن المشكلة تبدو أيضًا خاصة بشركة تسلا، نظرًا لأن السيارات الكورية لا تواجه مشكلة في التحويل مع أطراف التوصيل الأخرى بقدرة 400 فولت، مثل تلك الموجودة في سيارات تسلا.إجمالي الطاقاتعلى سبيل المثال.
هل هذاالمستقبل كيا EV9سوف تكون أيضا غير متوافقة؟ فهل يمكن للتحديث المستقبلي للسيارات الكهربائية أو السوبر شارجر من مجموعة هيونداي أن يحل هذه المشكلة؟ الأمر ليس مستحيلاً تماماً، لكنه ليس مدرجاً رسمياً على جدول الأعمال.
