في ظل الاندفاع نحو السيارات الكهربائية والمنافسة الشرسة من الصين وتسلا، أصبحت الحلول المتطرفة إلى حد ما ممكنة تقريبًا. تنتشر الشائعات، على سبيل المثال، حول اندماج ضخم بين شركة رينو ومجموعة ستيلانتيس، التي تمتلك (من بين شركات أخرى) بيجو وسيتروين وفيات. شائعة تم نفيها في الوقت الحالي، لكنها ليست سخيفة إلى هذا الحد. دعونا نتوسع.
إن القول بأن قطاع السيارات يمر بمرحلة تحول سيكون أمرًا بخسًا. مع تزايد كهربة السوق.ويرجع ذلك بشكل خاص إلى الحظر المفروض على بيع السيارات الحرارية في الاتحاد الأوروبي في عام 2035، تتحرك العديد من الخطوط بشكل مكثف وسريع.
أضف إلى ذلك المنافسة الشرسة من الشركات الصينية (بي واي ديفي المقدمة) وتسلاعبر المحيط، ويمكن لأوروبا أن تشعر بالوحدة قليلاً. كيف تتفاعل؟ تظهر بعض الأفكار المجنونة جدًا، مثل هذه الشائعة عن الاندماج الضخم بينهمارينووالمجموعة المترامية الأطرافممتاز(مالك 12 علامة تجارية، بما في ذلكبيجو,سيتروينوآخرونفياتولكن أيضاأوبل,جيب,سأومازيراتي) لاأخبار السيارات أوروبايعطينا النقاط الرئيسية.
قصة مع التقلبات والمنعطفات
تبدأ القصة يوم الأحد 4 فبراير حيث نشرت الصحيفة الإيطاليةالرسوليفجر الخراج: يقال إن الحكومة الفرنسية تدرس الاندماج بين شركتي رينو وستيلانتس لتعزيز جاذبية فرنسا (وأوروبا بشكل عام) في قطاع السيارات.
شائعة نفىها في اليوم التالي جون إلكان، رئيس Stellantis (يجب عدم الخلط بينه وبين كارلوس تافاريس، الرئيس التنفيذي):"لا يوجد مشروع اندماج مع شركات أخرى قيد الدراسة"أعلن قبل أن يواصل أن ستيلانتيس كان يدرس خطة"الذي يجمع الحكومة الإيطالية مع جميع أصحاب المصلحة في صناعة السيارات لتحقيق أهداف مشتركة مهمة لمواجهة تحديات التحول الكهربائي."
ولنتذكر هنا أن الدولة الفرنسية هي أكبر مساهم في شركة رينو بنسبة 15% من أسهمها، كما أنها تمتلك 6.1% من أسهم شركة ستيلانتيس... على عكس الدولة الإيطالية التي لا تملك أي أسهم فيها Stellantis – وبالتالي لا ينظر إلى هذه الإشاعة بشكل إيجابي للغاية.
إشاعة ذات مصداقية؟
وحتى لو لم تكن هذه القصة تبدو (في الوقت الحالي) بمثابة أخبار، فمن المثير للاهتمام أن ننظر إلى العواقب المحتملة لمثل هذا الاندماج.
الأول سيكون مقلقاً للغاية بالنسبة للوظائف: تمتلك شركتا رينو وستيلانتس العديد من المصانع في أوروبا، ومن المؤكد أن الاندماج سيجعل الكثير من المعدات والمواقع والمواقع زائدة عن الحاجة. خاصة وأن كارلوس تافاريس يواصل التحذير من قسوة التحول القسري نحو الكهرباء، حتى أنه يتحدث عن “باين دي سانغ". وإذا حدث الاندماج فسيكون البحث عن التوفير في مقدمة التوقعات وسيتم ترشيد كافة القطاعات قدر الإمكان.
السؤال الثاني الذي يطرح نفسه هو مسألة الاحتكار. مع هذا العملاق Renault-Peugeot-Citroën-Fiat وما إلى ذلك، سيكون لدينا وضع من الهيمنة المطلقة تقريبًا على سوق الشركات المصنعة العامة الأوروبية، والتي لا تملكها سوى المجموعةفولكس فاجن(والتي تمتلكها أيضاًسكودا,كوبراوآخرونأودي) يمكن أن يجيب. ولست متأكداً من أن الهيئات التنظيمية الأوروبية ترى هذا الأمر بشكل إيجابي.
باختصار، هذه شائعة ليس لها أي شيء ملموس في الوقت الحالي، ولكنها يمكن أن تغير الوضع الحالي بشكل عميق. يجب أن يستمر، لذلك.
