كان كارلوس تافاريس، الرئيس التنفيذي لشركة Stellantis (التي تمتلك بشكل خاص Citroën وPeugeot وOpel وFiat وJeep)، متشككًا دائمًا في سوق السيارات الكهربائية. ومن الواضح أن الأمر لا يزال كذلك؛ وبتعبير أدق، فإن "حرب الأسعار"، التي تقودها بشكل رئيسي شركة تسلا والعلامات التجارية الصينية، تقلقه بشدة.
على الرغم من مجموعة السيارات الكهربائية التي تنمو يومًا بعد يوم، حتىبعض النجاح في مجال المبيعات، مجموعة Stellantis المترامية الأطراف (التي تمتلكبيجو,سيتروين,فيات,جيبوآخرونأوبلولكن أيضاس,الفا روميولانسيا,مازيراتي,مراوغةأو حتىكبشوآخرونكرايسلر) ، كان دائمًا متشككًا في هذا المجال.
شكوك تتجسد في شخص كارلوس تافاريس، الرئيس التنفيذي للمجموعة، الذي يواصل التحذير من مخاطر كهربة السوق. لقد سمعنا ذلك بالفعل"وحشية" التحول النموذجي في هذا القطاعلكن الأمر لا يتوقف عند هذا الحد، كما تنقل لنا الصحيفةحظ.
"حمام الدم" يقترب
ويأتي ذلك بالتوازي مع تقديممنصة STLA الكبيرة الجديدة، المخصصة لأفخم موديلات المجموعة وعالية الأداء، والتي تحدث عنها كارلوس تافاريس"حرب الأسعار"أن الأغلبية تقودتسلاوالمصنعين الصينيين،بي واي ديفي الاعتبار. ولا يتقن كلامه.
"إذا قررت خفض الأسعار دون الأخذ في الاعتبار حقيقة التكاليف، فسوف يكون لديك حمام دم. "أحاول تجنب السباق نحو القاع"وأوضح.
بيان جاء في الوقت المناسب، بعد أيام قليلة من الانخفاض المذهل في الأسعار من العديد من الشركات المصنعة:فولكس فاجن,رينو,ملغوآخرونداسياولكن أيضاتسلاوآخرونبي واي ديوبالتالي خفضت أسعار نماذجها بعدة آلاف من اليورو.
تعد هذه التخفيضات في الأسعار أخبارًا جيدة جدًا للمستهلكين، ولكنها أقل متعة بكثير بالنسبة لأرباح العلامات التجارية: شهدت شركة تيسلا انخفاضًا في أرباحها بنسبة 40٪ في عام 2023 بعد التخفيضات المتتالية في أسعار طرازاتها، وذلك بشكل أساسي بهدف البقاء في المرتبة الأولى عالميًا في السيارات الكهربائية. -وهو الوضع الذي سُرق منه مع ذلك في نهاية عام 2023 بواسطة BYD.
في الوقت نفسه، شهدت العديد من الشركات المصنعة عام 2023 معقدًا في قطاع الكهرباء:سيتعين على شركة فولكس فاجن خفض قوتها العاملةوآخرونخسرت شركة فورد مبالغ طائلة من المال في قسمها المخصصمما اضطره إلى تقليص مشاريعه المستقبلية.
ولا يزال الانخفاض في الأسعار واضحا
الشيء الوحيد المتبقي هو أن مجموعة Stellantis تبذل جهودًا لتسهيل الوصول إلى سياراتها الكهربائية. بالتأكيد،ليس بالضرورة بقدر ما يعتقدلكن بعض الأدلة لا تزال تشير إلى الاتجاه الصحيح.
السيتروين ë-C3، على سبيل المثال، يصل في يونيو بسعر 23300 يورو باستثناء المكافآت والخدمات ذات المستوى الجيد بشكل واضح. وسوف ينضم إليها بعد ذلك بقليلفيات باندينا، والذي سيكون مطابقًا تقريبًا للسعر الفرنسي الصغير وبأسعار يجب أن تكون قريبة جدًا.
البيجو E-3008هي أيضًا مفاجأة جيدة، مع أخذ كل الأمور في الاعتبار.وقد عرفت أسعارها مؤخراوهي في نهاية المطاف في وضع جيد جدًا في فئتها - وليس بقدر مارينو سينيك إي تيكأوتسلا موديل Y، أكثركنا نتوقع أسوأ.
وفي الوقت نفسه، تظل Stellantis وفية لأهدافها"100% من مبيعات السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية (BEV) لسيارات الركاب في أوروبا و50% من مبيعات السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية لسيارات الركاب والشاحنات الصغيرة في الولايات المتحدة بحلول عام 2030"،بينما تهدف"الحياد الكربوني بحلول عام 2038".
أهداف طموحة، ولكن لمعرفة ما إذا كانت الرؤية المتشائمة إلى حد ما لرئيسه (أوالانتخابات المقبلة؟) لن يحبطهم.
هل ترغب في الانضمام إلى مجتمع من المتحمسين؟خلافنايرحب بكم، إنه مكان للمساعدة المتبادلة والشغف بالتكنولوجيا.
