سيصبح سوق السيارات الكهربائية المستعملة مثيرًا للاهتمام قريبًا: إليك العلامات الأولى

54 يورو شهريًا لسيارة Citroën ë-C3 في بداية العام، و40 يورو شهريًا لسيارة Renault Twingo E-Tech، أو حتى150 يورو شهريًا لشركة Mégane E-Tech... هذه هي المدفوعات الشهرية التي كانت بعض الشركات المصنعة (معظمها فرنسية) تعرضها في بداية عام 2024. منذ ظهور التمويل من نوع LOA (الإيجار مع خيار الشراء) أو LLD (الإيجار طويل الأجل)، هناك حوالي خمسة عشر عامًا،لم نشهد قط مثل هذه الدفعات الشهرية المنخفضة.

في بداية العام، تم تفسير هذه الظاهرة بشكل أساسي بواسطة (أو يجب أن نقول "شكرًا") لـالتأجير الاجتماعي، المساعدات الحكومية التي تمت إضافتها إلىالمكافأة البيئيةوالتي تعتمد على دخل الأسرة. في حالةسيتروين ë-C3على سبيل المثال،هذا جعل من الممكن تخفيض الفاتورة بمقدار 13000 يورومن خلال تجميع المساعدات، وهو المبلغ الذي كان بمثابة مساهمة، وبالتالي جعل من الممكن تخفيض المدفوعات الشهرية بشكل كبير.

وقد استفاد من التأجير الاجتماعي حوالي 50 ألف فرنسي هذا العام، والخبر السار هو أنوسيتم تجديد هذا العام المقبل. وفي الوقت نفسه، يجب أن تستمر المكافأة البيئية أيضًا، حتى لو كانت قد تنخفض بمقدار 1000 يورو أخرى، من 4000 إلى 3000 يورو. وبالتالي، ينبغي أن يؤدي ذلك إلى زيادة المدفوعات الشهرية على نفس المنتجات التي يغطيها التأجير الاجتماعي ببضع عشرات من اليورو في عامي 2024 و2025.

ولكن بشكل عام، حتى بصرف النظر عن السيارة التي يغطيها التأجير الاجتماعي، فقد انخفضت إيجارات التأجير والملكية المحدودة بشكل خاص مع مرور الوقت في السنوات الأخيرة... بينما ارتفعت أسعار السيارات فقط! مفارقة أليس كذلك؟ هناك عدة عوامل في ذلك، بدءًا من أسعار الفائدة، لأنها لم تكن منخفضة جدًا قبل هذا العام ونهاية العام الماضي، وهذا يؤثر بشكل واضح على الدفعات الشهرية.

هناك أيضًا آلية أقل شهرة، ولكن يتقنها المصنعون والأسرى بمهارة. وتبين أن هذه الآلية ترتبط ارتباطًا وثيقًا بالسياق الاقتصادي العام (غالبًا ما يشير الاقتصاديون كثيرًا إلى سوق السيارات لتقييم حالة الاقتصاد). وتخيل أننا لاحظنا تغيرات كبيرة في هذا المجال خلال الأشهر القليلة الماضية، والتي تتجسد بشكل ملموس للغاية بالنسبة لك ولمحفظتك الاستثمارية، خاصة إذا،مثل 80% من الفرنسيين، تقوم بتمويل سيارتك الجديدة.

يقوم المصنعون بإخراج الكرة البلورية الخاصة بهم

لقد شهدنا بعض العلامات التحذيرية في العام الماضي، حتى لو كانت الإعانات المقدمة لنماذج معينة جعلت من الممكن إبقاء الأسعار منخفضة للغاية، ولكن على أساس مستمر. مع التغييرات في معايير الأهلية للحصول على المكافأة البيئية (أي سيارة لا يتم تصنيعها في أوروبا، باستثناء Mazda MX-30، لم تعد تستفيد من الإعانات)، والزيادة في أسعار الفائدة والتغيير الاستراتيجي في جزء من المكافأة البيئية. الشركات المصنعة,يمكننا أن نرى بعض التمويل ينفجر حرفيًا.

والذي نبهناإنها MG4 التي تم عرضها بسعر 99 يورو شهريًا العام الماضي، وهو متاح الآن بسعر 249 يورو شهريًا."ولكن ما هذا الشيطان؟ »في حالة MG4، الأمر بسيط للغاية، حيث يمكننا ببساطة أن نقول إن وقف المكافأة البيئية البالغة 5000 يورو التي تم تخصيصها لها في العام الماضي والتي شكلت المساهمة (مع تحويل المكافأة في نفس الوقت) يزيد حتما من الدفعات الشهرية. وهذا صحيح، لكنه ليس السبب الوحيد.

والواقع الآخر الذي يجب أن نأخذه بعين الاعتبار،وهو انخفاض القيم المتبقية (VR) للسيارات. للتذكير، القيمة المتبقية هي قيمة السيارة بعد وقت معين وعدد أميال معين، مع مجموعات مختلفة من العمر وعدد الكيلومترات. هناك عدد لا نهائي تقريبًا من السيناريوهات التي يمكن تطبيقها على السيارة، وبشكل عام، لتحديد القيمة المتبقية،ويتوقع الصانع قيمة السيارة عندما تعود إليه، في هذه الحالة خلال ثلاث أو أربع أو خمس سنوات.

إذا رأيت LOAs أو LLDs "محدودة" بـ 30.000 كيلومتر على مدى ثلاث سنوات على سبيل المثال، فهذا على وجه الخصوص لتوقع المسافة المقطوعة وبالتالي ضمان اتساق معين بين ما تم حسابه قبل ثلاث سنوات أو أربع أو خمس سنوات. لأن السيارة تدخل بعد ذلك إلى الشبكة المستعملة، ومن الأفضل عدم ارتكاب خطأ في الحساب الأولي لـ VR إذا كنت تريد ضمان إعادة بيع جيدة. علاوة على ذلك، إذا تجاوزت المسافة المحددة، فسوف تفرض عليك الشركة المصنعة رسومًا مقابل كل كيلومتر إضافي.

ولذلك نلاحظ أن القيم المتبقية بدأت تنخفض على سيارات معينة، والتي كانت مرتفعة جداً قبل عامين أو ثلاثة أعوام. وهذا ما يؤدي إلى زيادة الدفعات الشهرية. وكيف نعرف أن القيمة المتبقية منخفضة؟ ما عليك سوى النظر إلى ما تدفعه على مدى ثلاث سنوات من الإيجار. وحالة أخرى جعلتنا MG4 نثير دهشةنا مؤخرًا.

هل سيتشبع سوق السيارات الكهربائية المستعملة قريباً؟

في الواقع، من خلال التصفحالعرض الجديد من رينو بسيارتها R5 E-Tech(من المسلم به أنه تم تقديمه فقط في الإصدار المتميز عند إطلاقه)، نلاحظ أن العرض "من" معروض بسعر 280 يورو! وهو مبلغ كبير مقارنة بما اعتدنا على رؤيته، خاصة بالنسبة لسيارة المدينة الكهربائية، خاصة وأن المساهمة تصل إلى 3500 يورو، بعد خصم المكافأة البالغة 4000 يورو والمكافأة عند التحويل بقيمة 1500 يورو. على مدار ثلاث سنوات، مقابل سيارة R5 E-Tech بسعر 280 يورو شهريًا و3500 يورو دفعة أولى، ستدفع 48% من سعر السيارة، أو النصف تقريبًا، بينما يتأرجح الخصم لهذا النوع من السيارات بدلاً من ذلك بين 30 و 35%.

وماذا يعني ذلك؟ وهذا يعني أنه في رينو،وقبل كل شيء، نتوقع انخفاض أسعار السيارات المستعملة في السنوات المقبلة مقارنة باليومويرجع ذلك بشكل خاص إلى زيادة المعروض في السوق وزيادة مبيعات السيارات الكهربائية.

وربما لا ترغب الشركة المصنعة للألماس في "إثقال نفسها" بآلاف السيارات المستعملة في أسطولها في غضون ثلاث سنوات، بأسعار مرتفعة للغاية مقارنة بالمنافسة، بسبب القيمة المتبقية المرتفعة للغاية. تختلف استراتيجية رينو عما رأيناه منذ عدة سنوات، وهذا يثبت أنه يجب أن يكون هناك ضجة في سوق السيارات الكهربائية، سواء الجديدة أو المستعملة، في السنوات المقبلة.

تقف رينو أيضًا على الخط الأمامي لظاهرة "مثيرة للقلق" تحدث في هذه اللحظة بالذات. تذكروا، بعد كوفيد، وجدنا أنفسنا أمام نقص في السيارات المستعملة بسبب جمود المصانع في إعادة التشغيل وإنتاج سيارات جديدة، ناهيك عن نقص المكونات الإلكترونية. ففي عام 2021، على سبيل المثال، استغرق الأمر أكثر من عام ونصف قبل تسليم سيارات معينة. ونتيجة لذلك، لم تكن سوق السلع المستعملة فارغة إلى هذا الحد من قبل، ولم تكن أسعار السيارات مرتفعة إلى هذا الحد من قبل، وكل ذلك مدعومًا بارتفاع أسعار السيارات الجديدة.

باستثناء أنه لمدة أقل من عامين، حدث التأثير المعاكس. السيارات المستعملة ممتلئة، والأسعار تميل إلى الانخفاض. انظر على سبيل المثال إلى شركة تيسلا، عندما كان لا يزال يتعين عليك القتال من أجل الحصول على سيارةالموديل 3تستخدم منذ عامين، وهناك الآن مدلل للاختيار. نفس الشيء بالنسبة لالموديل Y.

ولكن لماذا يوجد الكثير اليوم؟ في معظم الأحيان، في أساطيل المركبات المستعملة (VO) الخاصة بالمصنعين، تكون هذه النماذج عبارة عن عوائد LLD أو LOA على مدى ثلاث أو أربع سنوات. في ذلك الوقت، كانت السيارات معروضة بدفعات شهرية جذابة، لذلك تم بيعها بشكل جيد، لكنها تعود بأعداد كبيرة إلى سوق VO. الشركات المصنعة، وخاصة الجديدة منها،لقد غمروا السوق بمنتجاتهم وإيجاراتهم المنخفضة للغايةمما يعني ضمناً قيمًا متبقية عالية جدًا (VR). إلا أن الـ VR يحدد أيضًا سعر السيارة المستعملة، وإذا كان الـ VR مرتفعًا، فسيكون سعر السيارة المستعملة أيضًا.

وهذا هو المكان الذي يبدأ فيه التسبب في بعض المشاكل. لأنه إذا كانت السيارات باهظة الثمن وعادت أعدادها، فسيكون لدى العملاء المزيد من الخيارات، بالإضافة إلى ذلك، يمكن أن يلاحظوا بسرعة أن الأسعار مرتفعة مقارنة بالسوق. لقد تمكنا من ملاحظة هذه الظاهرة مع العديد من الشركات المصنعة في الماضي، ولا سيما في BMW وMini، حيث كانت أساطيل VO مليئة بعوائد LLD أو LOA بإيجارات منخفضة، ولكنها غير قابلة للبيع تقريبًا بالأسعار المعروضة في VO. نتيجة ؟ يتم بيع السيارات أو حتى بيعها للتجار بالنسبة للبعض. لأن السيارة الموجودة في المخزون هي سيارة معطلة وتخسر ​​المال بمرور الوقت.

وهذا هو بالضبط ما يحدث مع MG وMG4 الخاصة بها عند العوائد الأولى لـ LOA أو LLD، حيث يوجد أحيانًا عدة آلاف من اليورو بين الواقع الافتراضي للنموذج وقيمته في سوق السلع المستعملة. ولكن هل هذه حسابات سيئة من قبل الشركات المصنعة؟

معادلة ليس من السهل حلها

يمكننا القول أن هذه حسابات سيئة للغاية من جانب الشركات المصنعة والمؤسسات المالية، وفي الحقيقة، إذا كان لا بد من القيام بذلك مرة أخرى، فربما تكون المركبات الترفيهية أقل (قليلًا) والإيجارات أقل قليلاً أعلى. لكن بالنسبة للعلامات التجارية مثل MG التي تتطلع إلى دخول السوق، فإن هذا لا يمثل مشكلة بالضرورة، حيث أن العملاء الذين قاموا بتمويل سيارة MG جديدة منذ عامين أو ثلاثة أعوام ربما أصبحوا مخلصين وربما انتقلوا مرة أخرى إلى طراز جديد من العلامة التجارية. لذلك فهي أيضًا طريقة ممتازة للفوز بعرض أسعار الدخول القوية، حتى لو، دعونا نواجه الأمر، قد يكون الانتقال من 99 يورو شهريًا لسيارتك MG4 إلى 249 يورو أمرًا غير مقبول أيضًا.

تختلف حالة رينو قليلاً عن MG4، لأن الشركة المصنعة لا تحتاج حقًا إلى اختراق السوق، بل على العكس تمامًا، خاصة وأنR5 للتكنولوجيا الإلكترونيةوقد حظي باستقبال ممتاز أثناء عرضه، مما يوحي بنجاح تجاري جيد. لذا، فإن وصفة سيارة فيات 500 التي كتبها لوكا دي ميو لا تزال تعمل!

وخاصة منذ ذلك الحينستصل الإصدارات المبتدئة من R5 E-Tech أيضًا في بداية عام 2025 (بسعر أقل من 25000 يورو للواجهة الأمامية) وستتأثر أيضًا بالتأجير الاجتماعيمما يعني، مرة أخرى، وجود عدد كبير جدًا من السيارات التي ستعود كمركبات مستعملة في السنوات التالية.

من خلال تقديم الإيجارات، التي تعتبر مرتفعة إلى حد ما مقارنة بما نعرفه (ومرة أخرى، مع تغير الوضع الاقتصادي، ستصبح في نهاية المطاف متوسطة قريبًا)، تؤمن رينو عوائد الإيجار وتتوقع اضطراب سوق تأجير السيارات الكهربائية التي تستمر في التطور.

بشكل عام، مع انتشار السيارات الكهربائية على طرقاتنا والاختفاء التدريجي للإعانات (في فرنسا، تشير التقديرات إلى أنها ستختفي حوالي عام 2027)، ليس من السهل بالضرورة العثور على المعادلة بالنسبة للمصنعين، خاصة وأن السياق الاقتصادي وقد أضاف ارتفاع أسعار الفائدة سنتان.

إذا كان ينبغي للعلامات التجارية الجديدة، وخاصة الصينية، أن تستمر في تقديم السيارات بأقساط شهرية جذابة، على الرغم من غياب المساعدات الحكومية، من أجل اختراق السوق، فيجب على المصنعين التقليديين لدينا العودة تدريجياً إلى عروض التمويل الأكثر تقليدية لتجنب عدم الوقوع في طريق مسدود. مع وجود آلاف السيارات بين أيدينا والتي لن تكون قابلة للبيع خلال السنوات القليلة المقبلة.