هل كنت تتطلع إلى التأجير الاجتماعي؟ الحكومة توقف الرسوم.
عندما أطلقت الحكومة خطتها لإنتاج السيارات الكهربائية منخفضة الإيجار، لم تتصور أنها ستحقق كل هذا النجاح: ولكن الجميع أرادوا حصتهم. مع العروض الجذابة (خطة التفويض لمدة 3 سنوات، بدون إيداع أولي ومع خيار الشراء) - سيارات المدينة بأقل من 100 يورو شهريًا والسيارات العائلية مقابل 150 يورو، لا تشمل التأمين والصيانة - كانت الصفقة جيدة جدًا بحيث لا يمكن تجاهلها. وللتذكير هذاالتأجير الاجتماعيكانت الخطة تستهدف الأشخاص الذين يكسبون أقل من 15400 يورو سنويًا، أو يقودون سياراتهم لأكثر من 8000 كيلومتر أو يعيشون بعيدًا عن وظائفهم، بدت الخطة مثالية على الورق.
للذهاب أبعد من ذلك
تطلق الحكومة مكافأة جديدة قدرها 13 ألف يورو للسيارات الكهربائية بواقع 100 يورو شهريًا
ضحية نجاحه
لكن المبادرة كانت ضحية نجاحها. تقدم أكثر من 90 ألف شخص: لقد غمرت الأحداث الحكومة. واضطر رولاند ليسكور، الوزير المنتدب للصناعة في فرنسا، إلى الاعتراف بأنه نعم، كانوا سيضاعفون الرهان إلى 50 ألف سيارة (بدلاً من 25 ألف سيارة). ستكون هذه فاتورة كبيرة: مالية الدولةكل إيجار بحد أقصى 13000 يورو. وهذا يعطي ميزانية تقدر بـ 650 مليون يورو.
وفي نهاية المطاف، دفع سيل الطلبات الحكومة إلى وقف الرسوم في وقت مبكر عما كان متوقعا. وسيرسم مرسوم نهاية البرنامج لعام 2024، وهو الخروج المبكر من الطريق. ومع ذلك، بالنسبة لأولئك الذين قدموا طلبًا بالفعل، لا داعي للذعر: سيكون لديك سيارتك الكهربائية.
حشو ستيلانتيس نفسه
وقبل كل شيء، كانت ستيلانتيس (علامات تجارية مثل بيجو، وسيتروين، وفيات، وأوبل) هي التي فازت باليوم، في حين فازت رينو بمركباتها.R5 للتكنولوجيا الإلكترونية، سوف يصل بعد المعركة. وأعلنت مجموعة رينو رسميا أنها سجلت 20 ألف طلب لشراء سيارات كهربائية منخفضة الإيجار، مقارنة بأكثر من 40 ألف طلب لشركة ستيلانتيس.
في ستيلانتيس،سيتروين ë-C3(من 54 إلى 89 يورو شهريًا) يعد نجاحًا حقيقيًا، ولكنه أيضًابيجو 208 كهرباء(99 يورو / شهر) وفيات 500(49 يورو / شهر) في رينو. كانت اثنتان من المركبات الأربع في نهاية عمرها الافتراضي: Zoé، في نهاية شهر مارس، وTwingo (40 إلى 100 يورو شهريًا) التي لا يزال إنتاجها قيد التشغيل ولم ينته بعد. فبقي هناكميجان للتكنولوجيا الإلكترونية(150 يورو / شهر) والكنجو الكهربائية(150 يورو/شهر). وكان هناك أيضافولكس فاجن ID.3مقابل 109 يورو شهريًا، أو حتىهيونداي كونا الكهربائية(95 يورو/شهر).
وفي نهاية المطاف، فإن الهوس المذهل بالتأجير الاجتماعي يعطل بشكل خطير استراتيجية الإنتاج لدى الشركات المصنعة، التي تضطر إلى الامتثال لهذه الديناميكية الجديدة. وقد يؤدي هذا الوضع، على المدى الطويل، إلى مواجهتهم بفائض من المركبات التي يتم إرجاعها في نهاية الإيجار، بالإضافة إلى تلك التي يديرونها بالفعل بأنفسهم.
من المحتمل أن تتم مراجعة نظام التأجير الاجتماعي لمنع زيادة عدد الطلبات. ويتمثل أحد الأساليب التي يجري النظر فيها الآن في تقديم حصة شهرية بدلاً من الحصة السنوية، وهو ما من شأنه أن يساعد في توزيع الطلبات بشكل أكثر توازناً على مدار العام، وبالتالي تقليل فترات الانتظار. بالنسبة للمصنعين الذين يخططون لإطلاق نماذج جديدة هذا العام، فهذا يعني أن هذه المركبات ستكون مؤهلة للتأجير الاجتماعي فقط في العام التالي.
