توقع الدولة الفرنسية اليوم الاثنين 6 مايو 2024 عقدا جديدا مع صناعة السيارات لتحديد استراتيجية القطاع من 2024 إلى 2027. وليس من المستغرب أن يتم التركيز على السيارات الكهربائية ذات الأهداف الطموحة على أمل مواجهة الصين. وستكون المكافأة البيئية، على وجه الخصوص، مستدامة حتى عام 2027.
فرنسا بلد مرتبط تاريخياً بالسيارات، ويجب أن تفعل ذلك بأي ثمنالنجاح في التحول نحو الكهرباء. لدعم صناعة السيارات الفرنسية ومحاولة احتواء هجمة الشركات المصنعة الصينية، قامتوقد وقعت الحكومة الفرنسية للتو عقدا جديدا مع هذا القطاعلوضع استراتيجية القطاع حتى عام 2027.
على البرنامج:أهداف طموحةمبيعات السيارات الكهربائية والهجينة، بالإضافة إلى أصيانة المساعداتالحكومة، أثناء تطويرصنع في فرنساوتكثيف شبكة محطات الشحن. إيفادرويترزيعطينا المزيد من التفاصيل.
900 ألف مبيعات من السيارات الكهربائية عام 2027
فيما يتعلق بالمبيعات، الهدف واضح: بحلول عام 2027، يجب علينا ذلكاضرب بأربعةمبيعات السيارات الكهربائية الخاصة وما يصل إلى ستة أضعاف مبيعات السيارات الكهربائية بنسبة 100٪. وهذا يعطي على التوالي 800000 و 100000 مبيعات سنويًا، أي.900 ألف سيارة كهربائيةسيتم طرحها للتداول في عام 2027 وحده (مقارنة بحوالي 300 ألف في عام 2023).
من أجل ذلك،وتتعهد الدولة بالحفاظ على المكافأة البيئية حتى عام 2027(ربما الاحتفاظ بمبدأالنتيجة البيئية(التي تستثني، بحكم الأمر الواقع، السيارات الكهربائية المنتجة في الصين)، ولكن بكمية ينبغي أن تنخفض بمرور الوقت)، بينما تعلن رسميًاعودةالتأجير الاجتماعي– على الأقل في عام 2025.
ولتحقيق ذلك، أعلن برونو لومير، وزير الاقتصاد، عن تجديد وإدامة ميزانية1.5 مليار يورومخصصة في عام 2024 لشراء المساعدات.
التقدم المحرز في فرنسا وشبكة المحطات
مشروعان رئيسيان آخران: زيادة حصة السيارات الكهربائية المنتجة في فرنسا في المزيج العام وزيادة تكثيف شبكة الشحن.
بالنسبة للصناعة، الهدف واضح: إنتاج2 مليون سيارة كهربائية وهجينة سنويًا على الأراضي الفرنسيةبحلول عام 2030. إن عام 2024 يسير في الاتجاه الصحيح، مع وصول السوقبيجو E-3008&إي-5008,رينو سينيك إي تيكوR5 كهربائيأنتجت في فرنسا، وبالتالي الانضمام إلىرينو ميجان إي تك,التكنولوجيا الإلكترونية للغابات,DS 3 الزمن الإلكترونيوغيرهاسيارة موكا إي.
يعد وجود المزيد من السيارات الكهربائية على الطرق أمرًا رائعًا، ولكن يجب أن تتبعها شبكة المحطات بشكل منطقي. ولهذا وبعد أن تجاوزت (مع الكثير من التأخير)إنجاز 100.000 محطة في مايو 2023,هدف 400000 نقطة شحنتم تعيينه لعام 2030.
لم يتم ترك الشحن السريع، مع عنوان25.000 محطة سريعة في عام 2027وعلى طول الطرق الرئيسية وفي المراكز الحضرية الكبرى. معلما مذهلا، منذ ذلك الحينمقياس Avère لشهر مارس 2024يشير بالفعل إلى ما يقرب من 23000 محطة سريعة مثبتة!
أخيرًا، طلب برونو لو مير من البناة القيام بذلكالعبها بشكل جماعي، خاصة فيما يتعلق بالعلاقات مع المقاولين من الباطن، والتي غالبًا ما تكون متوترة في سياق من القسوةحرب الأسعاربقيادة الشركات المصنعة الصينية وتسلا."إن الانتقال من الطاقة الحرارية إلى الكهرباء هو انتقال صعب ومتطلب، مع منافسة قوية مع دول أجنبية أخرى، أفكر بشكل خاص في الصين، يجب أن يكون هناك تضامن في هذا القطاع"أعلن.
