لا شك أنك قد شاهدت بالفعل مقاطع فيديو على الإنترنت لسيارات كهربائية تشتعل فيها النيران والتي يبدو من المستحيل تقريبًا إخمادها. قد يصبح هذا أمرًا تاريخيًا قريبًا بفضل قيام LG بإيجاد حل ضد الانفلات الحراري.
ومع ظهورسيارة كهربائيةفي السنوات الأخيرة والأسئلة العديدة المحيطة بالتكنولوجيا التي تظل، عرضيًا، "جديدة" تمامًا مقارنة بالسيارات الحرارية، فإن الحوادث، وعلى وجه الخصوص الحرائق المتعلقة بها، هي محور اهتمام الصحافة.
يمكننا أن نذكرحريق السيارة في صيف 2022 في جيروند، والذي كان بسبب ماس كهربائي... في شاحنة حرارية (!)، أو حتىهيونداي كونا مع بطارية معيبة على ما يبدو.
باختصار، الأمثلة عديدة، ولكي نفهم لماذا يمكن أن تكون الحرائق في السيارات الكهربائية مثيرة للإعجاب (ولكنها أقل بكثير من السيارات الحرارية)،لا تتردد في استشارة ملفنا المخصص.
تم حظر هذا المحتوى لأنك لم تقبل ملفات تعريف الارتباط وأجهزة التتبع الأخرى. يتم توفير هذا المحتوى من قبل موقع يوتيوب.
لتتمكن من مشاهدته، يجب عليك قبول الاستخدام الذي يقوم به موقع YouTube لبياناتك والذي يمكن استخدامه للأغراض التالية: السماح لك بمشاهدة المحتوى ومشاركته مع وسائل التواصل الاجتماعي، وتعزيز تطوير وتحسين المنتجات من Humanoid وملحقاتها. الشركاء، عرض إعلانات مخصصة لك بناءً على ملفك الشخصي ونشاطك، وتحديد ملف تعريف إعلاني مخصص، وقياس أداء الإعلانات والمحتوى على هذا الموقع وقياس جمهور هذا الموقع(يتعلم أكثر)
بالنقر على "أوافق على الكل"، فإنك توافق على الأغراض المذكورة أعلاه لجميع ملفات تعريف الارتباط وأدوات التتبع الأخرى التي يضعها Humanoid وشركائها.
يمكنك سحب موافقتك في أي وقت. لمزيد من المعلومات، ندعوك لقراءة موقعناسياسة ملفات تعريف الارتباط.
لذلك غالبًا ما تكون الحرائق مثيرة للإعجاب وعنيفة، نظرًا لأن بطاريات الليثيوم أيون كثيفة الطاقة للغاية. وهذا يؤدي بالتالي إلى حريق طويل ومستمر. أعلاه، على سبيل المثال، هنا أتسلا موديل Sالذي يشتعل، وكما ترون، لا علاقة له بنار النموذج الحراري.
ما الذي يمكن أن يسبب اشتعال السيارة الكهربائية؟
وفقا لعدة دراسات،ومع ذلك، فإن السيارات الكهربائية، من الناحية الإحصائية، أقل عرضة للاحتراق مقارنة بالسيارات الحرارية. وستكون هذه السيارات الأخيرة أكثر عرضة للاشتعال بما يصل إلى خمس مرات مقارنة بنموذج الوقود الإلكتروني.
يمكن أن تحدث الحرائق المرتبطة مباشرة بالبطاريات لعدة أسباب:الخلايا التالفة، والفيضانات لفترات طويلة، ودوائر قصيرة أو حتى الاصطدام. عندما يحدث هذا، يمكن أن يحدث "تسرب حراري"، مما يتسبب في ارتفاع درجة حرارة البطارية بشكل لا يمكن السيطرة عليه. يمكن أن يستمر هذا التفاعل لساعات، حتى بدون إمداد بالأكسجين.
عندما تسخن خلايا البطارية، يمكنها تسخين من حولها،مما يسبب سلسلة من ردود الفعل. يمكن أن يؤدي هذا الارتفاع السريع في درجة الحرارة إلى اشتعال البطارية أو حتى انفجارها. على الرغم من أن السيارات الكهربائية مزودة بأنظمة تبريد وحساسات أمان، إلا أن ظاهرة التسرب الحراري لا تزال تحدث في حالات نادرة.
طبقة أمان لمنع الانفلات الحراري
لكن هذا لا يمنع المهندسين من العمل على حلول لتجنب ظاهرة الانفلات الحراري هذه. الشركة المصنعة للبطاريات الكورية الجنوبية LG Chem، المورد للمراكمتسلا,فوردوالعديد من الشركات المصنعة الأخرى، تدعي أنها وجدت حلاً لمنع هذه الحرائق.
وتعاون الباحثون مع فريق من المهندسين من جامعة بوهانج لتكنولوجيا البطاريات في كوريا الجنوبية لتطويرهاطبقة خاصة ضمن حزمة البطارية للقضاء على ظاهرة الانفلات الحراريرد الفعل الشهير هذا والذي يؤدي إلى احتراق البطارية بشكل لا يمكن السيطرة عليه.
وفقا لشركة إل جي كيم، "إن مادة منع التسرب الحراري التي تم تطويرها عبارة عن مادة مركبة تغير مقاومتها الكهربائية اعتمادًا على درجة الحرارة، وتعمل بمثابة "الصمام" الذي يمنع تدفق الكهرباء في المراحل الأولى من ارتفاع درجة الحرارة..
يتم وضع هذه الطبقة الأمنية، التي يبلغ سمكها ميكرومتر واحد، بين الكاثود والمجمع. وعندما تتجاوز درجة الحرارة 90 درجة مئوية وتصل إلى 130 درجة، فإن هذه الطبقة تغير تركيبها الجزيئي لتقييد مرور التيار.
نتائج اختبار واعدة
وتقول شركة LG Chem إن الطبقة مرنة ويمكن أن تقلل من تأثيرها مع انخفاض درجة حرارة البطارية. وفي الاختبارات، لم تشتعل البطاريات المزودة بهذه التقنية، أو أطفأت ومضات اللهب الأولى بعد وقت قصير من ظهورها.
اختبر الباحثون البطارياتالنيكل والكوبالت والمنغنيز(NCM) وأكسيد الليثيوم والكوبالت (LCO). 70% من بطاريات NCM المزودة بطبقة القمع الحراري لم تشتعل. تم إطفاء نسبة الـ 30٪ المتبقية في غضون ثوانٍ من ظهور النيران. لم تشتعل النيران في أي من بطاريات LCO التي تم اختبارها.
تخطط LG لمواصلة اختبارات السلامة على البطاريات ذات السعة الكبيرة حتى عام 2025. وتقول الشركة إنه يمكن تطبيق هذه التقنية بسرعة على نماذج الإنتاج لدينا. ومع ذلك، في صناعة السيارات، يمكن أن تعني كلمة "بسرعة" عدة سنوات.
يرجى ملاحظة أن بطاريات LFP (ليثيوم-حديد-فوسفات) الخالية من الكوبالت أقل عرضة للاحتراق مقارنة بكيميائيات البطاريات الأخرى. وتشمل هذه البطاريات التي تنتجها شركة BYD، أكبر منافس لشركة Tesla، والتي تزود الأخيرة أيضًا.
هل تعلم؟ تتيح لك أخبار Google اختيار الوسائط الخاصة بك. لا تفوتفراندرويدوآخروننوميراما.
