سيارة الهيدروجين: سبب آخر لعدم تصديقه

من عام 2035 ، سيكون بيع السيارات الحرارية الجديدةمحظور بدقة في جميع أنحاءالاتحاد الأوروبي. اتخاذ قرار اتخاذ قرار مؤخرا بروكسل ، على الرغم من مقاومة بعض البلدان ، بما في ذلك ألمانيا. لكن،سيتم توفير إعفاءات للوقود الاصطناعي، في حين أن بعض الشركات المصنعة مهتمة ببديل آخر.هذه هيسيارة الهيدروجين، الذي تحدث عنه كثيرًالبعض الوقت.

وضع حرج

في فرنسا ، أطلقت شركات ناشئة أيضًا هذا السوق لا يزال قيد الإنشاء:NAMXETقفزةكلاهما حاضر في الماضيباريس مونديال في أكتوبر. يعدون عروضًا عالية بالضوء وكبيرة جدًااستقلالية تصل إلى 1000 كيلومتر، كل ذلك دون تلوث انبعاثات الغاز. كل هذا يبدو علاقات مع الورق. باستثناء ذلك في الواقع ، الأمر مختلف بعض الشيء.

سيارةليس كل شيء يسير على ما هو مخطط له ، من أجل الهوبومعلى الأقل. الشركة الفرنسية التي تأسست في عام 2019 من قبل أوليفييه لومبارد تمر منطقة قوية من الاضطرابات لبضعة أسابيع. قدمت الشركة مستثمريهاآخر تقييم مالييمين الإقحوانات قبل بضعة أيام.

تعرض الشركة خسائر قدرها 23.9 مليون يوروعلى مدار عام 2022. تشرح الشركة المصنعة ذلك "تصل نفقات التشغيل للسنة المالية إلى 24.9 مليون يورو مقابل 9.4 مليون يورو في عام 2021 ، ويرجع ذلك أساسًا إلى زيادة حادة في رسوم الموظفين". تم تجنيد ما لا يقل عن 116 موظفًا خلال العام الماضي من قبل الشركة ، التي قادها وزير النقل السابق ، جان بابتيست جيباري.

وفقًا للبيان الصحفي هوبوم ، بلغت الخسائر "فقط" 8 ملايين يورو في العام السابق. يزداد العديد من رأس المال ، ما يصل إلى 4.1 مليون يورو ، لكن هذا لا يكفي. وبالتالي ، سيكون لدى الشركة المصنعة أموالًا كافية فقطكن قادرًا على التمسك حتى أغسطسإذا لم يتجلى مستثمر جديد.

لا يزال لا ميكينا

يدرك صعوباته ،قرر هوبوم في أبريل لإعادة هيكلة أنشطته(مع 35 مغادرة للوصول إلى قوة عاملة بين 90 و 100 موظف) والتركيز على تطوير تكنولوجيا خلايا الوقود الخاصة بها. إطلاق الواعدين جداالميكينا، تم الإعلان عنه كقاتل تسلا والمتوقع لعام 2025لذلك يتم إيقافه مؤقتًا حتى إشعار آخر. يمكن أن يطمئن إيلون موسك.

تأمل الشركة الآنقم بتشغيل التجارة المسبقة لخلية الوقود الخاصة بها من عام 2024لإطلاق في عام 2025 ، ولكن لا يوجد شيء مؤكد في الوقت الحالي. ومع ذلك ، يمكن للشركة المصنعة الاعتماد على مساعدة مليوني يورو تم الحصول عليها من منطقة نورماندي. يبقى أن نرى ما إذا كان هذا سيكون كافياً للحفاظ على الأمواج مع الأمواج والسماح لها بتطوير سيارتك الهيدروجين.

ولكن لا يزال من الضروري أن يكون الطلب موجودًا أيضًا. لأنه في الوقت الحالي ،لا تزال محطات الشحن نادرة جدًا في الإقليمنظرًا لأنهم يبلغون من العمر 40 عامًا فقط في جميع أنحاء البلاد وفقًا لأرقامفرنسا الهيدروجين. تتوقع المنظمة عددًا من 1000 في جميع أنحاء فرنسا بحلول عام 2023. ولكن بالإضافة إلى صعوبات العرض ، فإن هذا الحل له عيوب أخرى.

في الواقع ، تعرض سيارات الهيدروجين عمومًاكفاءة أقل من النماذج الكهربائية، بين 10 و 30 ٪ فقط مقابل 60 إلى 80 ٪ للأخير. ولكن هذا ليس كل شيء ، لأن تركيب محطات الشحن مكلفة للغاية وهذا الوقود ليس بيئيًا تمامًا. في السؤال على وجه الخصوص ،خطر التسريبات في الجو، والتي يمكن أن تكون ضارة للغاية للبيئة ، ناهيك عن الإنتاج ، مما يتطلب أيضًا الكثير من الطاقة.

نراكم على اثنين على اثنين على نشل، من الساعة 6 مساءً إلى الساعة 8 مساءًالعرض الذي يعززتنتجها Frandroid. سيارة كهربائية ، دراجة كهربائية ، رأي خبير ، ألعاب أو شهادات ، هناك شيء للجميع!