نيسان أريا أم كيا EV6: ما هي السيارة الكهربائية الأفضل؟

واحدة من الأخيرةسيارات الدفع الرباعي الكهربائيةوصل إلى السوق، ونيسان اريا، يقدم حزمة مثيرة جدًا للاهتمام للعديد من المشترين المحتملين. بين التصميم الداخلي الأصلي إلى حد ما، والتقنيات المتطورة الموجودة على متن السيارة ومتعة القيادة عالية الجودة، يميل الكثيرون إلى جعلها سيارتهم التالية.

ومع ذلك، فإن المنافسة موجودة بالتأكيد في هذا القطاع، بدءاً بإحدى السيارات الكهربائية التي أحدثت ضجة كبيرة مؤخراً: وهيدعونا EV6. ولذلك سوف ندرس بالتفصيل أوجه التشابه والاختلاف بين هذين المرجعين لمحاولة الإجابة على هذا السؤال: ما هي أفضل سيارة كهربائية؟

الأبعاد والوزن والتصميم الخارجي

أرادت نيسان أن تترك انطباعًا قويًا من خلال تصميم سيارتها Ariya، مع وضع كلمتين في الاعتبار: أنيقة وراقية. إذا كانت خطوطها تشير إلى أن ديناميكياتها الهوائية قد تم تصميمها بعناية فائقة، فإن معامل اختراق الهواء البالغ 0.29 (Cx) يوضح أنها تظل سيارة دفع رباعي، وأنه عند السرعة العالية، يمكن أن يكون تصميمها عائقًا.

ومع وزنها البالغ 1914 كيلوغراماً في أحسن الأحوال، وأكثر من 2.2 طن في أسوأ الأحوال، فإننا لسنا أمام مركبة خفيفة بعيدة عنها. أبعادها كلاسيكية لهذه الفئة، حيث يبلغ طولها 4.60 مترًا وعرضها 1.85 مترًا (بدون مرايا) وارتفاعها 1.66 مترًا.

أما كيا EV6، فهذه أبعاد تشمل سيارات الكروس أوفر والسيدان والسيارات الرياضية متعددة الاستخدامات، حيث يبلغ الطول 4.68 مترًا، والعرض 1.88 مترًا، والارتفاع 1.55 مترًا. يلعب تصميم EV6 أيضًا على الرموز المختلفة لقطاعات السوق ويمنحها مظهرًاسيارة مفهومالذي لا يزعج.

على الرغم من أنها أطول قليلاً وأعرض، فإن كيا EV6 أخف بشكل عام من نيسان أريا (بعد كل شيء، البطاريات هي التي تزن بشكل كبير)، حيث يتراوح وزنها بين 1920 و2170 كيلوجرامًا اعتمادًا على الإصدارات المعروضة على الشاشة. حجم.

على الرغم من أن الأمر شخصي، إلا أن النقطة لصالح التصميم تذهب إلى Ariya، التي تقدم ألوانًا غير عادية ومنظرًا أماميًا يعطي الانطباع بأن السيارة في حركة مستمرة بينما تحاول الحفاظ على نسبة ترضي العين.

داخل

عند فتح باب نيسان أريا، يتم الكشف عن تصميم داخلي فريد إلى حد ما. في الواقع، أرادت الشركة المصنعة اليابانية تقديم شيء مبتكر، من خلال محاولة تعظيم المساحة المتاحة. وكانت النتيجة مختلطة بعض الشيء، خاصة في الصف الأول حيث نبحث عن الأماكن الممكنة لوضع بعض المتعلقات الشخصية.

في الواقع، عادة ما نجد مساحات تخزين صغيرة في الكونسول الوسطي: لكن لا يوجد فصل هنا بين السائق والراكب. العواقب: لا يمكن وضع حقيبة أو بعض الأغراض دون أن يتحرك كل هذا على جانبي مقصورة الركاب.

لوحة القيادة، من جانبها، ناجحة إلى حد ما، مع دمج الأزرار للتحكم في التهوية بشكل خاص. وأخيرًا، أهم ما يميز العرض بالداخل: الكونسول المركزي حيث يوجد مسند الذراع يتحرك حوالي خمسة عشر سنتيمترًا ذهابًا وإيابًا، باستخدام أدوات التحكم الإلكترونية.

المساحة المخصصة للركاب الخلفيين في Ariya واسعة جدًا ويتيح لك الصندوق الخلفي سعة 468 لترًا الذهاب في رحلة دون الكثير من المتاعب.رحلة بريةمع العائلة لعدة أسابيع، حتى لو كان ذلك يعني استخدام القاع المزدوج الذي يوفر مساحة صغيرة.

في كيا، تعد المساحة المتوفرة في صندوق السيارة الخلفي أكثر اتساعًا - فهي مركبة أطول - حيث تبلغ سعتها 490 لترًا، ويتيح لك الصندوق الأمامي الصغير الذي يتراوح من 20 إلى 52 لترًا استيعاب حقيبة إضافية.

بفضل قاعدة العجلات الطويلة، توفر سيارة كيا EV6 مساحة واسعة جدًا للأرجل في الخلف، والتي تستفيد بشكل كامل من الأرضية المسطحة والمقاعد القابلة للإمالة بحيث يشعر الأشخاص الأكبر حجمًا بالراحة في جميع الظروف.

ولا يزعجنا التصميم الراقي للوحة القيادة، مع كونسول مركزي عائم يوفر مساحة تخزين أكبر من أريا، بالإضافة إلى توفير وظيفة “Relax” التي تسمح بتمديد المقاعد للراحة خلال فترة استراحة قصيرة.

نظرًا لمساحتها الأكبر على متن الطائرة وبعض أماكن التخزين الإضافية، تتفوق سيارة كيا EV6 على نيسان أريا من حيث قابليتها للسكن.

التقنيات المدمجة

السيارة الكهربائية الرائدة لعام 2022 للعلامة التجارية اليابانية، نيسان أريا، يجب أن تتضمن جميع التقنيات الشائعة في الوقت الحالي. بالإضافة إلى الكلاسيكياتابل كاربلاي(لاسلكي) وأندرويد أوتو(سلكيًا فقط)، نجد مجموعة مساعدة القيادة ProPILOT التي تجمع بين نظام تثبيت السرعة التكيفي والحفاظ على المسار النشط، وعرض 360 درجة، ولكن أيضًا شاشة كمرآة رؤية خلفية داخلية في بعض التشطيبات.

توجد شاشتان على متن سيارة Ariya، بتصميم كلاسيكي: واحدة في وسط لوحة القيادة، والأخرى خلف عجلة القيادة. وتكتمل هاتان الشاشتان بشاشة عرض على الزجاج الأمامي، مما يتيح عرض المعلومات ذات الصلة للسائق في جميع الظروف.

قصة مماثلة خلف عجلة قيادة سيارة كيا EV6، المجهزة بشكل صحيح بالتقنيات الموجودة على متنها. تم ترتيب شاشتي لوحة القيادة بنفس الطريقة الموجودة في أريا، وتتوفر شاشة العرض العلوية في الإصدارات المتطورة.

نقطة صغيرة ليست موجودة في Ariya ولكن نجدها في EV6: عرض الواقع المعزز للمركبة، وهو عملي جدًا للقيام بمناورات ركن السيارة براحة بال تامة. وتجدر الإشارة أيضًا إلى أنه يمكن عرض الكاميرا الجانبية عند الضغط على إشارة الانعطاف، وهو أمر عملي للحصول على تأكيد بصري بأن المسار خالٍ عند التجاوز.

يتوفر بالطبع Android Auto أو Apple CarPlay أو حتى مجموعة من المساعدة في القيادة من المستوى الثاني. نرى أنه بشكل عام، أرادت كيا، مثل نيسان، بذل كل ما في وسعها لتقديم حزمة شاملة للغاية من شأنها أن تجذب عشاق التكنولوجيا. إنه رسم على مستوى التقنيات الموجودة على متن المركبتين اليوم.

على الطريق

المحرك المبتدئ لـنيسان أريا التي اختبرناها مؤخراً، ليست صاعقة حيث تتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 7.5 ثانية. ومع ذلك، فإن الراحة على متن الطائرة ممتعة نسبيًا، في حين أن خفة الحركة مثيرة للدهشة نظرًا لحجمها.

نعم نعمالكبح المتجددتتم إدارة السيارة بشكل جيد حتى سرعة حوالي 15 كم/ساعة، ولم تعد خطوة الدواسة الإلكترونية - التي تحل محل نظام الدواسة الإلكترونية المعروف في نيسان ليف - تسمح لك بالتوقف الكامل دون لمس فرامل الدواسة. في البيئة الحضرية، تعد هذه نقطة سلبية كبيرة، خاصة عندما تكون معتادًا على المركبات التي تسمح لك بالاستغناء عن الدواسة اليسرى للتوقف.

يعتبر استهلاك نيسان أريا في نسختها الأخف (أكثر من 1.9 طن) صحيحاً تماماً عند السرعات المنخفضة (أقل من 17 كيلووات/100 كيلومتر)، ولكن سيكون من المستحسن تخفيف توقعاتك عند السرعات العالية، حيث أنها سوف ترتفع بلا شك.

أما بالنسبة لسيارة كيا EV6، إذا وضعنا جانبًا نسخة GT بأدائها المذهل، فإن المعركة الأبدية بين الراحة والديناميكية تفوز بها الراحة أيضًا. إن ما يقرب من طنين من النسخة الأساسية المزودة بمحرك بقوة 170 حصانًا لا تسمح لها بالإقلاع بسهولة، حيث تستغرق 8.5 ثانية للوصول إلى 100 كم/ساعة.

ومع ذلك، فإن متعة القيادة ممتازة، مع وجود مجاذيف على عجلة القيادة تسمح بتعديل الكبح المتجدد ليناسب جميع ملفات تعريف السائق. أخيرًا، يتيح لك وضع i-Pedal التوقف التام في جميع الظروف عند تفعيله، مما يمنح EV6 التفوق على Ariya من حيث سلوك الطريق.

المحركات المختلفة المقدمة

تتوفر نيسان أريا بثلاثة محركات مختلفة، مع حجمين للبطارية:

• الجر مع بطارية 63 كيلووات في الساعة: محرك أمامي بقوة 218 حصانًا، من 0 إلى 100 كم/ساعة في 7.5 ثانية، وسرعة قصوى تبلغ 160 كم/ساعة؛
• الجر مع بطارية 87 كيلووات في الساعة: محرك أمامي بقوة 242 حصانًا، من 0 إلى 100 كم/ساعة في 7.6 ثانية، وسرعة قصوى تبلغ 160 كم/ساعة؛
• دفع رباعي مع بطارية 87 كيلووات/ساعة: محرك أمامي وخلفي بقوة 306 حصان، التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 5.7 ثانية، السرعة القصوى 200 كم/ساعة.

تتوفر سيارة كيا EV6 بأربعة محركات مختلفة في فرنسا:

• محرك EV6 ثنائي العجلات: بطارية بقدرة 58 كيلووات في الساعة، محرك خلفي فقط (170 حصانًا)، من 0 إلى 100 كم/ساعة في 8.5 ثانية وسرعة قصوى تبلغ 185 كم/ساعة؛
• محرك EV6 ثنائي العجلات: بطارية بقوة 77.4 كيلووات في الساعة، محرك خلفي فقط (229 حصانًا)، من 0 إلى 100 كم/ساعة في 7.3 ثانية وسرعة قصوى تبلغ 185 كم/ساعة؛
• الدفع الرباعي EV6: بطارية بقوة 77.4 كيلووات في الساعة، محرك أمامي وخلفي (325 حصان)، من 0 إلى 100 كم/ساعة في 5.2 ثانية وسرعة قصوى تبلغ 188 كم/ساعة؛
• EV6 GT: بطارية بقوة 77.4 كيلووات/ساعة، محرك أمامي وخلفي (585 حصان)، من 0 إلى 100 كم/ساعة في 3.5 ثانية وسرعة قصوى تبلغ 260 كم/ساعة.

الحكم الذاتي والبطارية والشحن

ما بين 398 و533 كيلومترًا من القيادة الذاتيةWLTPمتوفرة في نيسان أريا، اعتماداً على حجم البطارية (63 أو 87 كيلوواط/ساعة) المختارة. الإصدار الذي يوفر أكبر قدر من الاستقلالية هو الإصدار المجهز بمحرك أمامي واحد وبطارية 87 كيلووات في الساعة، أما إصدار الدفع الرباعي فهو أكثر استهلاكًا للكهرباء.

يعتبر منحنى الشحن في نيسان أريا مثيراً للإعجاب للغاية، ليس من خلال قوتها القصوى التي تبلغ ذروتها عند 130 كيلوواط، ولكن من خلال قدرتها على الحفاظ على هذه القوة لفترة طويلة. والنتيجة هي أن يتم تحقيق شحن بنسبة 20-80% في أقل من 30 دقيقة، وهو متوسط ​​القطاع.

من النقاط الجيدة بالنسبة لـ Ariya هو توفر شاحن تيار متردد بقدرة 22 كيلووات، مما يسمح بإعادة شحن البطارية بالكامل خلال ثلاث أو أربع ساعات على محطة شحن متوافقة. في منفذ محلي، يستغرق الأمر ما بين 25 إلى 40 ساعة لنفس التمرين.

بفضل بنية البطارية ذات الجهد الكهربي 800 فولت، فإن سيارة كيا EV6 هي الأفضلبطل الشحن السريع: من الصعب التنافس معها. في الواقع، يستغرق جهاز EV6 أقل من 18 دقيقة للانتقال من 10 إلى 80% من البطارية في الظروف المثالية باستخدام الشاحن.الأيونيةعلى سبيل المثال.

في المنزل أو في محطة الشحن بالتيار المتردد، يضمن الشاحن المدمج بقدرة 11 كيلو واط شحن البطارية في أقل من ثماني ساعات. على منفذ محلي، يستغرق الأمر حوالي 30 إلى 40 ساعة حسب حجم البطارية.

الإصدار المجهز ببطارية صغيرة بقدرة 58 كيلووات في الساعة من EV6 لديه نطاق WLTP يبلغ 394 كيلومترًا. توفر الإصدارات الأكثر متانة ما يصل إلى 528 كيلومترًا، وهو ما يعادل اقتراح نيسان، ولكنه أكثر كفاءة.

ومن الطبيعي تمامًا، بفضل الشحن فائق السرعة والاستقلالية المماثلة، أن تفوز سيارة كيا EV6 بهذا التنافس المباشر على حساب نيسان أريا.

الجائزة

تبدأ من 47300 يورو باستثناءالمكافأة البيئية، نيسان أريا 63 كيلووات في الساعة ليست مناسبة لجميع الميزانيات. يبدأ سعر الإصدارات المجهزة بالبطارية الكبيرة بقدرة 87 كيلووات في الساعة من 54.400 يورو ويصل إلى 61.900 يورو، غير شامل أي خيارات.

وفي المقابل، يبدأ سعر سيارة كيا EV6 من 47.990 يورو لنسخة 58 كيلووات/ساعة، بينما يبدأ سعر نسخة 77 كيلووات/ساعة من 55.990 يورو. تحتاج إلى حساب ما لا يقل عن 66.990 يورو لنسخة GT الموجهة نحو الأداء والقيادة الرياضية.

نلاحظ أن السيارتين يفصل بينهما بضع مئات من اليورو بتكوين مماثل، وهو ما لم يتم اختياره عشوائيًا من قبل نيسان بلا شك: إن كيا EV6 هي بالفعل منافس قوي لسيارة أريا.

أيهما تختار بين نيسان أريا وكيا EV6؟

وفي وقت التقييم، من الصعب وضع نيسان أريا على أنها الأفضل بين السيارتين في هذه المقارنة. في الواقع، وبصرف النظر عن التصميم الذي قد يكون أكثر جاذبية، فإن كل شيء آخر لصالح سيارة كيا EV6.

قوة الشحن لا يمكن مقارنتها، ومتعة القيادة أفضل بفضل القيادة بدواسة واحدة وقابلية السكن أعلى بالنسبة لـ EV6. إن أسعار السيارتين متطابقة للغاية لدرجة أن Ariya تكافح للتفوق على EV6 على الورق، حتى بالنظر إلى السعر فقط.

ربما لا يزال هناك اختبار قيادة لكلتا السيارتين إذا كانت لديك أي شكوك، حتى تتمكن من الحصول على اليد العليا بتصميمها الداخلي غير العادي. ومع ذلك، في الوقت الحالي، فازت سيارة عام 2022، كيا EV6، على نيسان أريا.