السيارة الكهربائية: هل الرحلات الطويلة دائمًا أكثر اقتصادا؟

اليوم، يتيح لك سعر الكهرباء في المنزل إعادة شحن سيارتك الكهربائية بتكلفة أقل، وبالتالي تبلغ التكلفة حوالي 2.50 يورو لكل 100 كيلومتر. ومع وصول أسعار الوقود إلى حوالي 1.45 يورو للتر، ستحتاج السيارة الحرارية إلى استهلاك أقل بكثير من 2 لتر لكل 100 كيلومتر حتى تتمكن من المنافسة. ويكفي أن نقول إنها مهمة مستحيلة. ومع ذلك، خلال الرحلات الطويلة، سنرى أن الفاتورة قد تكون أعلى بكثير اعتمادًا على حالات الاستخدام.

للرحلات الطويلة، هل تفضل IONITY أو Tesla Supercharger؟

وفي بقية هذه المقالة سنركز على شبكتي الشحن السريع الأكثر تطورًا في فرنسا: IONITY وTesla Superchargers. إذا كان بإمكان المركبات من العلامة التجارية في كاليفورنيا استخدام كلتا الخدمتين، فستظل جميع المركبات الأخرى مقتصرة على شبكة IONITY في الوقت الحالي.

تستفيد بعض الشركات المصنعة من الأسعار التفضيلية من IONITY، مما يسمح بتخفيض تكلفة إعادة الشحن بشكل كبير. ومن الناحية العملية، دون أي تعريفة تفضيلية،IONITY يتقاضى 79 سنتا للدقيقة، مما قد يؤدي إلى اختلاف كبير في السعر اعتمادًا على القدرة على شحن السيارة الموصولة بالكهرباء بسرعة.

اعتمادًا على الحالة، قد تتمتع سيارة Tesla بميزة مالية لشحنها في IONITY بدلاً من شبكة Supercharger الخاصة التي تتقاضى الآن 37 سنتًا لكل كيلووات في الساعة. بعد ذلك، توضح لنا عملية حسابية بسيطة أنه إذا تجاوز الشحن في IONITY 128 كيلووات في المتوسط، فإن الشواحن الفائقة تكون أكثر تكلفة.

سنقوم بعد ذلك بمقارنة مركبات مختلفة لرحلتين تمثيليتين على الطريق السريع في فرنسا، إحداهما بطول 500 كيلومتر (نانت - ريمس)، والأخرى بطول 900 كيلومتر (باريس - نيس)، مع افتراض البداية، سيارة محملة بنسبة 100٪ للبدء، والوصول بنسبة 15% إلى الوجهة.

تعد المركبات المختلفة المختارة لهذه المقارنة من بين السيارات الكهربائية الأكثر مبيعًا في فرنسا، وهي قادرة على القيام برحلات طويلة دون صعوبة كبيرة. هذه هي:

• تسلا موديل 3الحكم الذاتي القياسي بلس
• تسلا موديل 3الحكم الذاتي العظيم
• هيونداي كوناأوكن نيرو الإلكترونية64 كيلوواط ساعة
• فولكس فاجن ID.377 كيلوواط ساعة
• فولكس فاجن ID.358 كيلوواط ساعة
• أودي إي ترونسيارات الدفع الرباعي

سيتوفر جدول ملخص في نهاية المقالة، يلخص تكاليف كل مركبة. لاحظ أنه بالنسبة للأسعار في IONITY، فقد أخذنا في الاعتبار فقط الأسعار الرسمية، والتي تبلغ حاليًا 0.79 يورو للدقيقة في فرنسا دون اتفاقية الشركة المصنعة.

سنرى أنه بالنسبة لأودي أو فولكس فاجن، هناك أسعار تفضيلية. قد تقدم خدمات الشحن الأخرى أسعارًا مختلفة في فترات معينة (أحيانًا أكثر تكلفة، وأحيانًا أرخص) في محطات IONITY، لكننا لم نأخذ ذلك في الاعتبار في هذه المقارنة.

تسلا موديل 3 ستاندرد رينج بلس

السيارة الكهربائية الأكثر مبيعاً للربع الأول من عام 2021 في فرنساتتمتع بالجودة الثلاثية المتمثلة في الاستهلاك المنخفض وقوة الشحن العالية إلى حد ما وإمكانية استخدام شواحن IONITY بالإضافة إلى شواحن Tesla الفائقة. ومن خلال تحسين نقاط التوقف، ينبغي أن تكون مركبة اقتصادية، حتى في الرحلات الطويلة. دعونا نرى كيف يبدو الأمر في الرحلات المرجعية التي اخترناها.

500 كيلومتر: نانت – ريمس

لعبور فرنسا من الغرب إلى الشرق، تقدم تسلا العديد من الشواحن الفائقة على هذا الطريق: نانت، لومان، ثياس/رونجيس، مارن لا فاليه، وتينكو على بعد بضعة كيلومترات من ريمس. التخطيط معمخطط طريق أفضلإن استخدام شبكة Tesla حصريًا يمنحنا تكلفة قدرها 20.30 يورو مع عمليتي إعادة شحن لمدة 20 و 22 دقيقة.

لا تتيح محطات IONITY الموجودة على هذا الطريق إمكانية خفض تكلفة سيارة Tesla Model 3 Standard Autonomy Plus، لذا فإن مبلغ 20.30 يورو سيكون الأقل اليوم لهذه السيارة، وفقط مع شبكة Tesla .

900 كيلومتر: باريس – نيس

مغادرة العاصمة باتجاه الكوت دازور،لا يوجد نقص في شواحن تسلا الفائقة: أوكسير وبون وليون ومونتيليمار وإيكس أون بروفانس وفيداوبان ستكون متاحة. لهذه الرحلة، باستخدام الشواحن الفائقة، تبلغ التكلفة المقدرة 49.80 يورو، وهذا مرة أخرى أرخص من IONITY.

تسلا موديل 3 طويلة المدى

إذا احتفظ طراز Tesla Model 3 Standard Autonomy Plus بميزة الشحن على الشواحن الفائقة بدلاً من استخدام IONITY، فسنرى أن هذا ليس هو الحال مع الطراز 3 الذي يحتوي على بطارية أكبر. والسبب هو أنه يمكنهم الشحن بشكل أسرع، وبالتالي لن يتم معاقبتهم بنفس القدر من خلال الحصول على معدل مرتفع للدقيقة مع IONITY.

500 كيلومتر: نانت – ريمس

في رحلة تتمتع فيها أختها الصغيرة ذات البطارية الأقل سعة بميزة كاملة في استخدام شواحن Tesla الفائقة فقط، يمكن لإصدار Long Autonomy قطع أكثر من 300 كيلومتر دفعة واحدة، حتى على الطريق السريع بسرعات قانونية. يتيح لك ذلك استخدام محطة IONITY في شارتر إذا لزم الأمر، مقابل تكلفة إجمالية للرحلة أقل من 13 يورو.

يمكن أيضًا استخدام Rungis Supercharger لتقليل التكلفة ببضعة سنتات وبالتالي الوصول إلى تكلفة تقدر بـ 12.30 يورو.

لاحظ أنه بالنسبة لهذه الرحلة، فرق السعر لا يكاد يذكر. من ناحية أخرى، تتمتع IONITY بميزة كونها على الطريق السريع مباشرة، مما يعني عدم وجود أي تحويلات.

900 كيلومتر: باريس – نيس

إذا كانت الأسعار متشابهة، في رحلة طولها 500 كيلومتر، بين شاحني Tesla Superchargers وIONITY للطراز 3 طويل المدى، فعند تمديد المسافة، فإن استخدام IONITY بذكاء يوفر المال بشكل كبير. في الواقع، بالنسبة لمدينة باريس نيس هذه، اعتمد على أقل من 37 يورو باستخدام IONITY حصريًا.

وباستخدام Tesla Superchargers بدلاً من ذلك، ستكون الفاتورة 43 يورو، أو حوالي 17٪ أكثر.

هيونداي كونا / كيا إي نيرو

تحظى سيارات الدفع الرباعي الكورية بشعبية كبيرة، نظرًا لنسبة سعرها/نطاقها الكافية. الجانب السلبي هو انخفاض الحد الأقصى لقوة الشحن لهذه السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات، مما يعني فترات راحة طويلة نسبيًا في IONITY. حتى الوقت الذي تم فيه شحن IONITY بالكيلووات في الساعة وليس بالدقيقة، لم يكن هذا مؤثرًا كثيرًا. ولكن اليوم، مع معدل الدقيقة الواحدة، يمكن أن تكون فترات الراحة الطويلة باهظة الثمن.

500 كيلومتر: نانت – ريمس

بالنسبة لهذه الرحلة، أثناء القيادة بسرعات قانونية، قد يكون من الضروري ثلاث عمليات إعادة شحن إذا أردنا تطبيق نفس القيود المطبقة على المركبات الأخرى. يبلغ إجمالي الوقت الذي تقضيه في IONITY أكثر من 50 دقيقة، مما يؤدي إلى معدل 40.60 يورو.

قد تكون إحدى طرق تحسين هذه الرحلة هي الإبطاء قليلاً حتى تتمكن من القيام برحلة نانت - شارتر دفعة واحدة، وبالتالي توفير 6 يورو، مع البقاء ضمن القيود المفروضة، أي أن المحطة الأولى بعد 140 كيلومترًا هي ضروري.

900 كيلومتر: باريس – نيس

في مرجعنا باريس-نيس، ستحتاج سيارة Hyundai Kona أو Kia e-Niro إلى ست دورات شحن، مثل Tesla Model 3 Autonomie Standard Plus. ومع ذلك، فإن الوقت المستغرق في الشحن هنا سيكون ساعتين و30 دقيقة، أي ما يقرب من ضعف الوقت اللازم لتسلا للقيام بنفس الرحلة. وفي IONITY، الوقت هو المال: اعتمد على 105 يورو للقيام بهذه الرحلة.

وعلى سبيل المقارنة، فإن السيارة الحرارية التي تستهلك 6 لترات لكل 100 كيلومتر على الطريق السريع، بسعر 1.45 يورو للتر الواحد، ستكلف 81 يورو لهذه الـ 930 كيلومترا. بالنسبة لـ Kona أو e-Niro، حتى مع احتساب رسوم البداية بنسبة 100% على أنها مجانية، فإنها ستكون أكثر تكلفة بنسبة تزيد عن 30%.

فولكس فاجن ID.3 58 كيلووات ساعة

فولكس فاجن المدمجةيعرض ما يصل إلى 425 كيلومترًا من نطاق WLTP مع بطارية بقوة 58 كيلووات في الساعة. بالنسبة لمحاكاة الرحلات الطويلة هذه، الميزة هي السعر التفضيلي الذي تتمتع به السيارة في IONITY: 55 سنتًا للدقيقة مع عقد "We Charge Go" المتضمن لـ ID.3s. بالنسبة لأولئك الذين يستخدمون IONITY بشكل متكرر، يمكن أن ينخفض ​​سعر الدقيقة إلى 30 سنتًا للدقيقة مع خطة "We Charge Plus"، لكن الاشتراك يكلف 10 يورو شهريًا.

500 كيلومتر: نانت – ريمس

بالنسبة للرحلة من نانت إلى ريمس، فإن التوقفات اللازمة مماثلة لتلك الخاصة بسيارات الدفع الرباعي الكورية. لذا احسب إجمالي 47 دقيقة قضيتها في IONITY للحصول على ID.3 58 كيلووات في الساعة. لذا، مع السعر التفضيلي البالغ 55 سنتًا للدقيقة، تبلغ التكلفة 26 يورو.

بالنسبة للسائقين الذين لديهم اشتراك "We Charge Plus"، يمكن أن تصل تكلفة هذه الرحلة، باستثناء الاشتراك، إلى 14 يورو. نعمة لأولئك الذين يستخدمون IONITY بشكل متكرر.

900 كيلومتر: باريس – نيس

في هذه الرحلة التي تزيد عن 900 كيلومتر مع 58 كيلووات في الساعة ID.3، اعتمد على 65 يورو بسعر فولكس فاجن التفضيلي، مقابل أقل من ساعتين من الشحن.

بنفس الطريقة كما في الرحلة السابقة، سيتمكن المستخدمون الذين اختاروا عقد "We Charge Plus" بسعر 10 يورو شهريًا من خفض تكلفة هذه الرحلة إلى 35 يورو.

فولكس فاجن ID.3 77 كيلووات ساعة

الهوية. تم تصميم 3 Tour المزودة ببطارية بقدرة 77 كيلو وات في الساعة للرحلات الطويلة. إن استقلالية WLTP قابلة للمقارنة مع سيارة Tesla Model 3 Grande Autonomie: 542 كيلومترًا للألمان، مقارنة بـ 580 كيلومترًا للأمريكيين. دعونا نرى ما إذا كان الثنائي يوافقان من حيث السعر ووقت الشحن خلال الرحلات الطويلة.

500 كيلومتر: نانت – ريمس

في Tesla Model 3 Grande Autonomie، تم إجراء رحلتنا المرجعية باستراحة واحدة فقط لإعادة الشحن. وينطبق الشيء نفسه على سيارة فولكس فاجن ID.3 المزودة ببطارية تبلغ 77 كيلووات في الساعة. بعد مسافة 300 كيلومتر من القيادة على الطرق السريعة، تكفي عملية شحن لمدة 25 دقيقة للوصول إلى وجهتك مع بقاء 15% من البطارية.

من حيث السعر، سيكلف 14 يورو لـ ID.3 مع خطة "We Charge Go" المجانية، ويمكن أن تنخفض الفاتورة إلى 7.50 يورو إذا كنت من عملاء اشتراك "We Charge Plus".

900 كيلومتر: باريس – نيس

بالنسبة إلى Paris-Nice، يجب إعادة شحن ID.3 المجهز بأكبر بطارية في المجموعة لمدة ساعة وربع، بتكلفة إجمالية قدرها 41 يورو عبر سعر "We Charge Go" التفضيلي المتضمن مع السيارة.

كما رأينا سابقًا، من خلال دفع 10 يورو شهريًا، يمكن أن ينخفض ​​سعر هذه الرحلة بشكل أكبر: اعتمد على 22 يورو فقط إذا كنت أحد عملاء "We Charge Plus".

أودي إي ترون SUV

تتميز سيارة الدفع الرباعي الكهربائية من ماركة أودي بحجم أكبر من المركبات الأخرى في هذه المقارنة، كما أنها تستهلك أكثر من ذلك بكثير. ومع ذلك، يمكن لعملاء أودي الاستفادة من عمليات إعادة الشحن بسعر تفضيلي في IONITY مقابل اشتراك بقيمة 17.80 يورو شهريًا (سنة مجانية عند شراء السيارة). مع تكلفة شحن تبلغ 31 سنتًا للدقيقة، هل سيظل الاستهلاك المرتفع لسيارة e-tron SUV مؤلمًا؟

500 كيلومتر: نانت – ريمس

على الرغم من بطاريتها الكبيرة التي تصل سعتها إلى 100 كيلووات في الساعة تقريبًا، لا تستطيع سيارة Audi e-tron SUV قطع مسافة 500 كيلومتر على الطريق السريع دون توقف. استهلاكها مرتفع للغاية، حتى إلى درجة أنه من الضروري إعادة الشحن مرتين على طريقنا المرجعي. مع السعر التفضيلي المدرج خلال السنة الأولى، لن يكلف المالكين سوى 10 يورو للوصول إلى وجهتهم.

900 كيلومتر: باريس – نيس

سيتم الشعور بالميزة الكبيرة لسيارة Audi e-tron أثناء الرحلات الطويلة: حيث يكون منحنى الشحن مسطحًا إلى حد ما، ويمكن للسيارة قبول قوى شحن عالية تصل إلى أكثر من 80٪ من مستوى البطارية. يسمح لك هذا بشحن ما يصل إلى 90% تقريبًا أثناء توقفات معينة دون ارتفاع التكلفة، حيث سيستغرق الأمر وقتًا أطول بكثير، وبالتالي أكثر تكلفة، بالنسبة لمعظم المركبات الأخرى.

اسمح بساعة ونصف من الشحن في رحلة باريس – نيس في سيارة Audi e-tron، بتكلفة 28 يورو للسنة الأولى بعد التسليم، أو حتى بعد ذلك إذا كنت تدفع اشتراكًا قدره 17.80 يورو شهريًا.

بدون اشتراك، تتجاوز التكلفة 70 يورو لهذه الرحلة، لذا يمكنك اعتبار أنه تم بالفعل سداد شهرين من الاشتراك إذا قمت برحلة كهذه.

ملخص