عندما تحاول وسيلة إعلامية عامة مثل برنامج إخباري تلفزيوني الترويج لموضوع مثل السيارة الكهربائية في ثلاث دقائق، فإن الأخطاء والأكاذيب تتبع بعضها البعض بسرعة عالية.
مثل TF1 قبل 8 أشهر من تقديم تقرير لا يُنسى عنسيارة هجينة تعمل بالكهرباء، بثت قناة France 2 يوم السبت 31 يوليو في أخبارها الساعة 8 مساءًتقرير مضلل عن السيارة الكهربائية.
في الأسبوع الماضي، قام فريق التحرير في قناة فرانس 2 بالاطلاع على صفحات المغادرين الكبار. بعد تقريرين عن التقاطع في المحطات والتفتيش السري للسيارات في اليوم السابق، بثته القناة التلفزيونية العامة" خيمة "السبت 31 يوليو"تجربة الذهاب في إجازة بسيارة كهربائية".
ولكن إذا كان الصحفي جوليان دوبونشيل لديه"وجه متعب"بعد له"رحلة"باريس-لاروشيل التي تبلغ مدتها 11 ساعة ترجع إلى خطأ في الصب وتراكم أخطاء المبتدئين أكثر من كونها بسبب السيارة الكهربائية. الكثير من الفرص لوضع النقاط على أنا ...
1. رينو زوي، خطأ الصب
مباشرة بعد الإطلاق المزدوج من لاروشيل، اكتشفنا الخطأ الذي شوه بقية التقرير بالكامل: اختار الصحفيرينو زويبدون خيار الشحن السريع!
على موقعه على الانترنتوآخرونفي كتيبه، والتي يتم تقديمها حصريًا في البيئات الحضرية، ليس لدى رينو أي مطالبات على الطريق لسيارتها الكهربائية للمدينة. وبفضل بطاريتها البالغة 52 كيلووات في الساعة، يمكنها الوصول إلى مدى يصل إلى 395 كيلومترًا، وفقًا لما ذكرته صحيفة "ديلي ميل" البريطانيةبروتوكول WLTP، حول الذيهناك الكثير ليقوله. لكن رينو تقدممحاكاة الحكم الذاتيوهو ما لا يخفي أن الاستقلالية تتراوح من البسيط إلى المزدوج من 30 إلى 130 كلم/ساعة، وحتى من البسيط إلى الثلاثي في البرد القارس. لا ينخدع المشتري.
لا حاجة لجهاز كمبيوتر، وخريطة طريق وعلامة للسفر في سيارة كهربائية، أو حتى”جرعة جيدة من التحضير“، كما يقول الراوي بعد ذلك.
يمكننا أن نأسف لوجود نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) على متن البعضالسيارات الكهربائية للمبتدئينتعرف فقط كيفية تحديد مواقع محطات الشحن، وليس دمجها تلقائيًا في الرحلات الطويلة، كما تفعل تسلا على وجه الخصوص (ولكن ليس بدون تحفظات). لكن هناك تطبيقات إرشادية متخصصة، مثلمخطط طريق أفضلأوخريطة الشحن، والتي تدمج عمليات إعادة الشحن تلقائيًا في الرحلة وتسمح لك بالانتقال إلى وجهتك.
ويمكننا أيضا أن ننتقد السلطات العامة لأنها شجعت بقوة سائقي السيارات والمصنعين على التحول إلى السيارات الكهربائية، مع اتخاذ تدابير ضريبية متعددة، دون ضمان "في نفس الوقت" نشر وصيانة شبكة من أجهزة الشحن الموثوقة والكثيفة.
يمكننا أن نشير أخيرًا إلى أننا لن نحتاج بعد الآن إلى مثل هذه الطلبات خلال ما يزيد قليلاً عن عام، حيث ينبغي أن تكون هناك حاجة إليهامحطات الشحن السريع في جميع محطات الخدمة على شبكة الطرق السريعة بنهاية عام 2022. ويمكنك بعد ذلك القيادة على الطريق السريع كما في السيارة الحرارية، والتوقف عند المحطة الأولى بعد إضاءة الضوء "الاحتياطي".
3. “اصعد على متن سيارتنا النظيفة”
وبعد ثوانٍ قليلة، يمد الراوي العصا ليُضرب، ويدعو المشاهدين إلى ذلك"الدخول في سيارتهم الخاصة". حجة مبتذلة ستذكر بعض المتفرجين بالحجج التي تقول إن السيارة الكهربائية أكثر تلويثًا من السيارة الحرارية.
في مناخ عدم الثقة، وحتى مناخ المؤامرة المحيطة، بدا من المفيد مع ذلك أن نتذكر أنه، دون أن تكون "نظيفة"، ودون إنكار التقدم اللازم، فإن السيارة الكهربائية لا تكون أبدًا أكثر تلويثًا من السيارة الحرارية، طوال دورة حياتها بأكملها. . ومن المؤكد أن التلوث لا يقل كثيراً عندما تكون الكهرباء متسخة، ولكنه أقل تلويثاً كثيراً عندما تكون الكهرباء منخفضة الكربون، كما هي الحال في فرنسا. وسوف يتضاءل الأمر أكثر فأكثر مع تطويرنا للطاقات المتجددة ومواصلة التقدم في استخراج المواد الخام وإعادة التدوير.
للذهاب أبعد من ذلك
متى تصبح المركبات الكهربائية أقل تلويثا من المركبات الحرارية؟
4. رمز الاستجابة السريعة والتفاصيل المصرفية
ثم تأتي أول عملية إعادة شحن فيمحطة ايونيتيمن منطقة فيليربون بالقرب من بلوا. يعرض التقرير بعد ذلك إجراء الدفع الذي يتكون من تصوير أرمز الاستجابة السريعة، (لقراءة و) التحقق من صحة شروط الاستخدام وإدخال التفاصيل المصرفية الخاصة بهم على هواتفهم الذكية. قيد لا لزوم له.
إن تعدد شبكات الشحن وسياسات التسعير يدعو إلى النقد، لكن على كل حال هناك شارات تكاد تكون عالمية، مثل الشاراتخريطة الشحنأوفريشميل، مما يجعل الدفع مقابل خزان ممتلئ بالكهرباء أسهل من دفع خزان وقود ممتلئ.
5. "ليس عليك أن تكون في عجلة من أمرك"
ويواصل الراوي:"عندما تقود سيارة كهربائية، لا داعي لأن تكون في عجلة من أمرك". في الواقع، عندما تختار سيارة بدون شحن سريع، فلا يجب أن تتعجل. تبلغ قوة الشحن لسيارة Renault Zoé de France 2 22 كيلووات. يعد هذا أكثر بكثير مما هو ضروري لإعادة الشحن ليلاً بين يومين من الاستخدام الحضري المكثف، ولكنه في الواقع يعاقب على الطريق السريع: يستغرق إعادة الشحن من 15 إلى 80% ساعة و49 دقيقة اعتمادًا علىجهاز محاكاة وقت الشحن من رينو، النطاق الأمثل للاستخدام (وقت الشحن وطول عمر البطارية).
تقدم رينو خيار الشحن "السريع" بقدرة 50 كيلووات مقابل 1000 يورو، حيث يستغرق الشحن من 15 إلى 80% 54 دقيقة. تقبل السيارات الكهربائية ذات المستوى المبتدئ ومتوسط المدى 100 كيلووات، وهو ما يكفي للانتقال من 10 إلى 80٪ في حوالي ثلاثين دقيقة، وتتجاوز الطرازات المتطورة 200 كيلووات في الذروة. يمكن للمحطات فائقة السرعة لشبكة Ionity أن توفر بالفعل ما يصل إلى 350 كيلووات، وهي Superchargers v3 لشبكة Tesla (والتي سوفالانفتاح على المنافسة) ما يصل إلى 250 كيلو واط.
6. "هذا ليس التصرف الصحيح"
يعد نسيان خيار الشحن السريع أكثر ضررًا لأنه يقلل من اختيار المحطات الطرفية على الطريق السريع، حيث أصبحت المحطات البطيئة أكثر ندرة (وهذا صحيح). خاصة إذا نسيت أيضًا، مثل صحفي قناة France 2، كابل الشحن الخاص بك (أو إذا لم تكن تعلم أنه تم تخزينه أسفل الجزء السفلي المزدوج من صندوق السيارة).
لذلك، عندما توقف جوليان دوبونشيل في المحطة لإعادة الشحن للمرة الثانية، صدق ذلك"هذا ليس التصرف الصحيح". في الواقع، يحتوي الجهاز على المقبس الصحيح، لكنه إما أنه لم يراه (من المؤكد أنه مخفي في ظلام الفتحة)، أو أنه ليس لديه الكابل المناسب.
قد نأسف أيضًا لذلك، ولكن على عكس محطات الشحن السريع التي تحتوي جميعها على كابل Combo CCS، فإن بعض محطات الشحن البطيئة تحتوي على مقبس يجب عليك توصيل الكابل الخاص بك به. ولذلك يجب على الصحفي أن يبتعد عن الطريق السريع ليجد محطة معزولة في ساحة انتظار السيارات في أحد المتاجر الكبرى في ضواحي بواتييه، بها كابل مقيد.
7. “5 ساعات أكثر من السيارة الحرارية”
في نهاية الرحلة الممتدة من باريس إلى لاروشيل والتي يبلغ طولها 480 كيلومترًا، يقول الصحفي جوليان دوبونشيل إنه يشعر بالارتياح لوصوله بعد ذلك.”11 ساعة بالسيارة“، في"عمليا 5 ساعات أكثر مما كانت عليه في السيارة الحرارية". وكأن الصورة الكاريكاتورية التي تم تصويرها حتى الآن لم تكن كافية، فإن التقرير ينتهي بالتالي إلى تناقض صارخ أخير.
لقد تم إخبارنا بالفعل عن عمليتي إعادة شحن لمدة ساعة و 30 دقيقة، أو 3 ساعات من إعادة الشحن. تم إخبارنا أيضًا عن الاختناقات المرورية بين باريس وأول عملية إعادة شحن في منطقة خدمة Blois-Villerbon. تم الانتهاء من 175 كيلومترا في"3 ساعات"بدلاً من ساعة و50 دقيقة مع حركة مرور سلسة.
لذلك، تُعزى الساعتان المفقودتان جزئيًا إلى الاختناقات المرورية، التي تتعلق أيضًا بالسيارات الحرارية، ولكن أيضًا جزئيًا إلى التحويلات غير الضرورية أثناء إعادة الشحن الثانية. لا نعرف لماذا غادر الصحفي الطريق السريع متوجهاً إلى المنطقة الصناعية في République، في ضواحي بواتييه، ثم بسبب نقص الكابلات في موقف السيارات في Intermarché de la Demi-Lune، بدلاً من التوقف عنده. الطريق السريع في منطقة خدمة Jaunay-Clan، حيث تحتوي المحطة البطيئة لمحطة Ionity على كابل مقيد. جحيم الانعطاف وجحيم مضيعة للوقت.
دعونا نشجع التحول
لقد حان الوقت للحد من التلوث الناجم عن النقل البري، إن لم يكن عن طريق الحد من استخدام السيارات، فعلى الأقل من خلال تشجيع التحول إلى الكهرباء، وهو ما شهدناه، إذا لم يكن من الممكن وصفه ببساطة بأنه "ملك»، ومع ذلك فهي أقل تلويثًا بشكل ملحوظ من سيارة الاحتراق.
وفي هذا السياق، لا نفهم بالتالي ما الذي دفع الخدمة العامة إلى البثمع 4.65 مليون مشاهدهذا التقرير الذي يدين، يتركز في الأخطاء أو سوء النية.
يمكننا أن نأسف مرة أخرى لأن الشحن السريع يكون اختياريًا في بعض الأحيان وأن نشر محطات الشحن السريع الموثوقة قد استغرق وقتًا طويلاً. لكن في عام 2021، لم تعد السيارة الكهربائية عملاً نضاليًا كما كانت بالتأكيد حتى وقت قريب.
المطلوبتسلا موديل 3,السيارة الكهربائية الأكثر مبيعاً في فرنسا عام 2021، الذي يظهر بانتظام في المراكز العشرة الأولى شهريًا، بكل الطاقات مجتمعة، ليس بالتأكيد في متناول الجميع. ولكن هناك سيارات كهربائية أخرى متعددة الاستخدامات، قادرة على عبور فرنسا دون عناء تقريبًا، وبأسعار معقولة.
بيجو إي-208,سيتروين e-C4,فولكس فاجن ID.3,هيونداي كونا,كن نيرو الإلكترونية… يمكن لهذه السيارات القيام برحلة باريس-لاروشيل مع وقت إعادة شحن تراكمي يتراوح بين 38 و59 دقيقة. ومن خلال جعل عمليات إعادة الشحن هذه تتزامن مع استراحات الغداء أو استراحات القهوة، تصبح الطاقة الكهربائية غير مؤلمة. ومن خلال بذل القليل من الجهد مرة أو مرتين سنويًا خلال العطلات، يمكنك أيضًا الوصول إلى كوت دازور من باريس مع ساعتين و30 دقيقة من وقت إعادة الشحن التراكمي. تبلغ تكلفة شراء هذه السيارات الخمس أقل بقليل من 30 ألف يورو، وتوفر توفيرًا كبيرًا على المدى الطويل في الطاقة والصيانة، لدرجة أنها تكون في بعض الأحيان أكثر ربحية من نظيراتها الحرارية!
باختصار، لكي نعطيك رأياً موثقاً، ننصحك بقراءة بعض اختباراتنا أو مقالاتنا عن الرحلات الطويلة في السيارة الكهربائية، مثل هذا:
للذهاب أبعد من ذلك
السيارة الكهربائية: هل الرحلات الطويلة دائمًا أكثر اقتصادا؟
