بعد أيام قليلة من عرض سيارة Sea Lion 07، وهي سيارة كهربائية تنافس الطراز Y، تقدم شركة BYD الميزات الجديدة لمنصتها الجديدة: المنصة الإلكترونية 3.0 Evo. خمسة ابتكارات من شأنها أن تحدث ضجة، وتعزز الحرب بين العلامة التجارية الصينية وتسلا لتصبح رقم 1 عالميًا في السيارات الكهربائية. ها هم.
إنه موضوع نود متابعته: الحرب بينبي واي ديوآخرونتسلالتصبح رقم واحد على مستوى العالم في السيارات الكهربائية. إذا ظلت العلامة التجارية الأمريكية في المقدمة في عام 2023 (بشكل ضيق)، 2024 يبدو أقل يقينًا،مع بداية بطيئة لهذا العام لشركة تسلا.
تواصل شركة BYD هجومها من جانبها، وتطلق منتجاتها الجديدة بوتيرة مذهلة. أحدث عرض حتى الآن:عالم أسد البحر 07، سيارة كهربائية تنافسالموديل Yوالتي تطلق منصة جديدة وهي المنصة الإلكترونية 3.0 Evo. نشرت العلامة التجارية منشورًا علىويبوللإشادة بمزاياها، وخمسة ابتكارات تستحق الاهتمام.
محرك "12 في 1".
ينبهنا هذا "Evo" الصغير: هذه المنصة الجديدة ما هي إلا تطور لمنصة BYD الإلكترونية 3.0، التي جهزت جميع سياراتها الكهربائية منذ عام 2021 (ختم، الدولفينأوالنورسوبالتالي الاستفادة منه). إذا كانت هذه المنصة الإلكترونية 3.0 تتباهى بالفعل بامتلاك محرك "8 في 1"، فإن هذا التطور يذهب مباشرة إلى "12 في 1".
لذلك يتم تجميعها في كتلة واحدة، من بين أشياء أخرى، المحرك الكهربائي (بالطبع)، ولكن أيضًا إلكترونيات التحكم من كربيد السيليكون، وعلب التروس عالية الكفاءة، والشاحن، ومحول التيار المباشر، ومدير البطارية، ووحدات التعزيز الذكية وغيرها من التفاصيل الدقيقة. .
والنتيجة هي المزيد من الاكتناز وخسائر أقل: تعلن BYD عن كفاءة إجمالية لهذا "12 في 1" بنسبة 92٪. أما بالنسبة للمحرك نفسه، فإن الجيل الجديد يتيح له الوصول إلى 23000 دورة في الدقيقة، وهو رقم قياسي مسبق لمحرك يتم إنتاجه بكميات كبيرة - محرك السيارةتسلا موديل S منقوشةسوف تقترب من سرعة الدوران هذه وعروض Xiaomiمحرك دغدغة عند 27200 دورة في الدقيقة، ولكن بأسعار مختلفة جدا.
شحن أسرع بكثير في جميع المواقف
التقدم الرئيسي الثاني لهذه المنصة الجديدة: إعادة الشحن، وهو موضوع مهم للغاية بالنسبة للسيارة الكهربائية. يجب أن نعترف: حتى الآن، لم تتألق سيارات BYD بأوقات إعادة شحنها، لكن هذا يجب أن يتغير.
بفضل ممارسات التصنيع الجيدة "12 في 1" الموصوفة أعلاه، تعلن العلامة التجارية أنها ستكون قادرة على "تعزيز" كل من التيار والجهد، بدءًا من 250 أمبير/500 فولت التي تقدمها المحطة إلى 400 أمبير/800 فولت في بطارية.
فائدة فورية: انتقل من 10 إلى 80% إلى الأسفل خلال 25 دقيقة، حتى لو لم يتم الإبلاغ عن السعة المستردة؛ والأكثر إثارة للإعجاب، أن الانتقال من 80 إلى 100%، وهو كعب أخيل المعتاد للكهرباء، يستغرق 18 دقيقة فقط.
تمثل هذه الأرقام تحسنًا كبيرًا... حتى لو تجدر الإشارة إلى أن سيارة Tesla Model Y Propulsion، على الرغم من أنها مجهزة ببطاريات BYD Blade،يصل من 10 إلى 80% في 20 دقيقة ومن 80 إلى 100 في 15 دقيقة!
ولا يتوقف الأمر عند هذا الحد. بالإضافة إلى هذه الأرقام التي تم الحصول عليها في ظل ظروف مثالية، نظر جيش مهندسي BYD أيضًا في أداء الشحن في درجات الحرارة المنخفضة.نقطة ضعف أخرى للسيارات الكهربائية الحالية. بفضل تقنية التسخين النبضي، تعلن العلامة التجارية أنها تستطيع تقليل وقت الشحن بنسبة 40%.
أخيرًا، تستمر شركة BYD بعناد في اتباع استراتيجية الشحن المذهلة ذات الكابلين، المتوفرة حاليًادينزا، علامتها التجارية المتميزة التي تم إنشاؤها بالاشتراك مع مرسيدس بنز. من خلال توصيل سيارتك بكابلين في وقت واحد، يمكن أن تزيد الطاقة الإجمالية إلى 500 كيلو واط. رقم مذهل، يقلل وقت الشحن بنسبة 10 إلى 80% خلال 12 دقيقة فقط... ولكنه يتضمن إغلاق محطتين لسيارة واحدة. ربما ليس الخيار الأكثر حضرية ممكن.
مضخة حرارية من الجيل الجديد
وللعودة إلى أداء السيارة في الطقس البارد، قامت شركة BYD بتجهيز هذه المنصة الإلكترونية 3.0 Evo بنظاممضخة حراريةجيل جديد. المضخة الحرارية هي نظام أصبح شائعًا في السيارات الكهربائية، مما يسمح بتوفير كبير في الطاقة في الشتاء، لكن BYD تذهب إلى أبعد من ذلك.
هنا، ننتقل مباشرة إلى وحدة "16 في 1"، لإدارة جميع أنظمة التدفئة والتبريد. بالنسبة لمقصورة الركاب، تم الإعلان عن تخفيض استهلاك تدفئة المقصورة بنسبة 20%؛ وتتأثر البطارية أيضًا، مع وجود نظام تبريد جديد يتيح الحصول على أوقات الشحن المذكورة أعلاه.
أما بالنسبة للمحرك، فتعمل هذه المضخة الحرارية على زيادة الطاقة الناتجة بمقدار 40 كيلووات وتقليل الفاقد بنسبة 30% بفضل الإدارة الأفضل لدرجة الحرارة. بمعنى آخر، تطالب BYD بمكاسب قدرها 60 كيلومترًا (وفقًا لدورة CLTC الصينية،أقل واقعية من دورة WLTP الأوروبية) عند درجة حرارة خارجية عالية و 45 كم CLTC عند درجة حرارة منخفضة.
هيكل أكثر أمانًا
الميزة الجديدة الرابعة: دمج تقنية "CTC" – فهم«الخلية إلى الهيكل»حيث تعتبر البطارية جزء لا يتجزأ من هيكل السيارة. ومن المثير للاهتمام أن BYD استخدمت سابقًا تقنية "CTB" («خلية إلى جسد»)، في حين ظلت CTC حكرا على… تسلا.
بين CTB وCTC، تكون الاختلافات طفيفة، لكن BYD تسلط الضوء على فوائد حل CTC: تتم زيادة منطقة التشوه في المقدمة بمقدار 10 سم، بينما تزيد صلابة هيكل السيارة بنسبة 60% بفضل هذه البطارية المدمجة.
ومع ذلك، دعونا نضع في اعتبارنا أن حلول CTC وCTB بها نقطة ضعف حقيقية: نظرًا لدمجها في هيكل السيارة، تقل قابلية إصلاح البطارية بشكل كبير. ليست بالضرورة نقطة جيدة لمتانة السيارة الكهربائية مع مرور الوقت.
تحسين سلوك الطريق
أحدث تطور لهذه المنصة الإلكترونية 3.0 Evo: تحكم أكثر دقة في سلوك الطريق. بفضل نظام التحكم الجديد، تستطيع بنية iTAC الإلكترونية التحكم بشكل أفضل في قوة السيارة وعزم الدوران والتعامل معها.
الفوائد: تم اكتشاف الانزلاق قبل 50 مللي ثانية (وهذا يمكن أن يقطع شوطًا طويلًا في حالات الطوارئ)، كما تم تقليل فقدان السيطرة عند البدء بنسبة 40% وتقليل مخاطر الدوران بنسبة 11.7% بدقة شديدة.
تم التخطيط أيضًا لأوضاع القيادة، مثل وضع الطرق الوعرة، ووضع "المنافسة"... وحتى وضع "الانجراف"، الذي يشبه إلى حد ما وضع "الانجراف".هيونداي أيونيك 5 ن.
ستفهم: تفكر BYD بشكل كبير في هذه المنصة الجديدة. وإذا كانت Sea Lion 07 هي أول سيارة كهربائية للعلامة التجارية تستفيد منها، فلا شك أن بقية إنتاج العملاق الصيني يجب أن يستفيد منها أيضًا.
الالختم X، وهي سيارة صغيرة الحجم من المفترض أن تصل إلى أوروبا في نهاية عام 2024، وبالتالي يجب أن تكون مجهزة بها، مما يسمح لشركة BYD بتعزيز مكانتها كمنافس شرس ضد Tesla. نراكم في الأشهر المقبلة لتحديد ما إذا كانت هذه التقنيات الجديدة سيكون لها تأثير على المبيعات العالمية للعلامة التجارية!
عرضنا على Twitch SURVOLTÉS، كل يوم أربعاء من الساعة 5 مساءً حتى 7 مساءً: قابلنا للحديث عن السيارات الكهربائية أو الدراجات الكهربائية، حول المناقشات والمقابلات والتحليلات والألعاب!
