أودي(والعلامات التجارية الألمانية بشكل عام) معروفة باستغلال أصغر مكان ممكن في إنتاج السيارات. من هناك، كان من الضروري ملء الفراغ بين سيارتي الدفع الرباعي الكهربائية للعلامة التجارية، وهماQ4 إي ترون(طوله 4.59 م) وQ8 إي ترون(4,91 م).
حفرة مملوءة، دون أي مفاجأة، بطول 4.77 مترًا من Q6 e-tron.لقد قدمنا لكم بالفعل بإسهاب أحدث سيارة كهربائية للعلامة التجارية، والآن حان الوقت لوضعه موضع التنفيذ.
ولهذا السبب ذهبت إلى ألمانيا لاكتشاف هذا المنافس الجديد لـتسلا موديل Y. في البرنامج، اكتشاف ثابت في الاستوديو... وإلقاء نظرة خاطفة خلف عجلة القيادة!
الخارج: أسلوب غير مفاجئ، بصريات مذهلة
عند اكتشاف سيارتي Q6 e-tron في الاستوديو (نسختي الإطلاق، quattro وSQ6)، يجب أن أعترف أنه لم يكن لدي أي مفاجآت كبيرة.
لا يحصل مصممو أودي على أموال مقابل إعادة اختراع العجلة في كل جيل، وهذا ما تؤكده سيارة Q6 e-tron: لا شك أننا نواجه سيارة أودي. سواء على مستوى الشبكة ذات الإطار الواحد، أو الأحجام أو الأكتاف البارزة، فإن التشابه العائلي واضح.
أودي SQ6 إي ترون // المصدر : أودي
أودي SQ6 إي ترون // المصدر : أودي
أودي SQ6 إي ترون // المصدر : أودي
أودي SQ6 إي ترون // المصدر : أودي
توجد أيضًا إشارات إلى النطاق الكهربائي، خاصة فيما يتعلق بالملف الشخصي. نجد "بثور e-tron" في الجزء السفلي من الجسم، والتي شوهدت بالفعل في Q8 e-tron، وهي تسلط الضوء على البطارية - وتسمح بإضفاء الحيوية قليلاً على هذا المظهر الهادئ للغاية.
باختصار، بشكل عام، لا توجد مفاجآت. أعتقد أنه يمكننا القول أن هذا أمر جيد: إن Q6 e-tron ليست قبيحة، بل إنها أنيقة للغاية؛ ناهيك عن أن هذه الكلاسيكية مطلوبة من قبل العملاء. تمت المهمة إذن.
ولكن بالتفصيل، يجب أن نتحدث عن البصريات. لمرة واحدة، أذهلتني مدى تعقيد هذه "الأضواء الرقمية"، سواء في الأمام أو الخلف.
وفي المقدمة أكثر منالمصابيح الأمامية مصفوفة، المخفي جيدًا في الدرع، هو "الطابق العلوي"، المكون من 122 بكسل صغير في المجموع، والذي نحتاج إلى التحدث عنه. تتوفر ثمانية أنماط، كل منها مزود برسوم متحركة محددة للقفل/الفتح.
في الخلف، إنه أفضل، لأننا تحولنا إلى OLED. هناك، لدينا ست وحدات كل منها 60 بكسل (على شكل مثلثات صغيرة). هنا أيضًا، ثمانية أنماط للاختيار من بينها، بما في ذلك نمط متألق! في الواقع، حتى أثناء التدحرج، فإن المثلثات الصغيرة تأخذ حياتها الخاصة، إنه أمر رائع للغاية.
ويمكن أيضًا أن تكون ديناميكية وتتكيف مع موقف معين. على سبيل المثال، إذا تم إطلاق التحذيرات أو إذا اقتربت سيارة بسرعة كبيرة جدًا، فقد تظهر علامات تحذيرية صغيرة لجعل السائقين يتفاعلون.
سألت مدير العلامة التجارية عن مدى توافق هذه الإضاءة، لكنه طمأنني: الموافقة لا تتطلب سوى الحد الأدنى من السطوع لتحقيقها. ولذلك ركز المطورون على تحقيق ذلك في جميع المواقف، من خلال التحكم في كل مثلث من المثلثات الصغيرة. وهنا لديك!
أتفهم أن هذه مجرد وسيلة للتحايل، لكن في حالة شراء سيارة يزيد سعرها الأساسي عن 80 ألف يورو، يتعين عليك إيجاد حلول لإثارة إعجاب العملاء. لقد وجدت أودي طريقة رائعة للقيام بذلك.
المعلومات والترفيه: تكنولوجي ومريح
طريقة أخرى لإثارة إعجاب العملاء في عام 2024: زيادة عدد الشاشات. وهنا أيضًا، تعتبر هذه مهمة ناجحة، نظرًا لأن سيارة Q6 e-tron يمكنها تقديم ما يصل إلى ثلاث سيارات، فقط على لوحة القيادة.
تتميز جميع الإصدارات بشاشتين مجمعتين في لوحة منحنية: "قمرة القيادة الافتراضية" مقاس 11.9 بوصة خلف عجلة القيادة وشاشة مركزية تعمل باللمس مقاس 14.5 بوصة. هل يذكرك هذا بأي شيء؟ يمكننا أن نفكر في الواقعبيجو E-3008، والذي يوفر تكوينًا مشابهًا، ولكن مع شاشة واحدة بعرض اللوحة بالكامل.
ومع ذلك، تختلف أودي الكهربائية عن بيجو في عدة نقاط. الأول هو إضافة شاشة ثالثة أمام الراكب (خيار في Q6، قياسي في SQ6)، لمنحه التحكم في الملاحة أو الوسائط أو مشاهدة فيلم. يمكننا أيضًا التفكير في الرؤية العلوية مع الواقع المعزز، وهي غير متوفرة في السيارة الكهربائية 3008.
والفرق الآخر، وليس أقله، هو نظام التشغيل. استسلمت أودي لسحر جوجل وزودت سيارتها Q6 e-tron بهاجوجل للسيارات، الاسم الجديد لنظام Android Automotive.
حتى لو كانت العلامة التجارية الألمانية تفضل استخدام الحلول الداخلية للملاحة أو التركيب الصوتي، فإن وصول نظام التشغيل هذا يتيح لك الاستفادة من مجموعة كاملة من تطبيقات الطرف الثالث. سواء كنت تريد الموسيقى أو البث الصوتي أو الخدمات أو بث الفيديو، فستجد بالتأكيد ما يناسبك.
حتى لو فضلت أودي استخدام متجر التطبيقات المطور داخليًا بدلاً من متجر Google Play، فإن العلامة التجارية تريد أن تكون واثقة في اختيار التطبيقات.
أخبرني أحد المديرين أنه سيكون لديه حوالي 40 سيارة عند إطلاق Q6 e-tron هذا الصيف، مع رغبته في تقديم أكثر من مائة سيارة في النهاية. الفكرة: ابحث عن التطبيقات المفضلة لهاتفك الذكي مباشرة على شاشة سيارة Audi الخاصة بك، دون المرور بهاابل كاربلايأوأندرويد أوتو.
هذه هي النظرية. ماذا تقول الممارسة؟ لذلك تمكنت من اكتشاف هذه الشاشات...وخرجت راضيًا إلى حد ما. القوائم واضحة، والانتقالات سلسة وسريعة، والتخصيصات تسمح لك بالعثور على وظائفك المفضلة بسرعة، باختصار، وعلى الرغم من أن هذا لا يزال بحاجة إلى التحقق من صحته على مدى فترة زمنية أطول (وخاصة أثناء القيادة)، فقد كان الانطباع الأول الجيد.
أثبتت هذه الشاشات أيضًا أنها ممتعة جدًا للركاب. بالفعل لأن الشاشة المركزية يمكن الوصول إليها بشكل مثالي من المقعد الأيمن (وهذا تغيير عن Peugeot E-3008)، ولكن أيضًا لأن الشاشة الثالثة بدت ناجحة حقًا بالنسبة لي. وهي تقع على مسافة مثالية من الراكب، ويسهل الوصول إليها ولكنها بعيدة بدرجة كافية عن الأعين، وبدا لي أن بيئة العمل الخاصة بهذه اللوحة ذات مستوى جيد جدًا.
سوف تفهم أن هذا الاكتشاف (القصير) أقنعني. ليتم تأكيده أثناء الاختبار!
صلاحية السكن: جيدة ولكنها ليست رائعة
بطول 4.77 مترًا، يتوقع المرء أن تكون Q6 e-tron أكثر اتساعًا للركاب والأمتعة.
بالنسبة للأمتعة، لا توجد مشكلة: صندوق السيارة يوفر 526 لترًا، بينما أfrunkفي الأمام يسمح بـ 64 لترًا إضافيًا - أو 590 لترًا إجمالاً. هذا أمر جيد... لكن المنافسة غالبًا ما تكون أفضل.
أودي Q6 إي ترون // المصدر : أودي
أودي SQ6 إي ترون // المصدر : أودي
البورش ماكان، التي تشترك في منصتها مع Q6 e-tron، توفر 624 لترًا (540 لترًا في الخلف + 84 لترًا في الأمام). أما بالنسبة لطراز Tesla Model Y، فهو مميز بعض الشيء، حيث تقوم Tesla بتوصيل مستوى صوت يصل إلى السقف. لذلك من الصعب مقارنة 854 لترًا من الصندوق الخلفي، لكن اعلم أن 117 لترًا أخرى تنتظرك تحت الغطاء الأمامي للسيارة الأمريكية.
ملاحظة تمتد إلى المقعد الخلفي: لا توجد مشكلة من حيث المساحة المخصصة للرأس، ولكنني كنت سأقدر مساحة أكبر للأرجل. لا شيء كارثي في حد ذاته، خاصة أنه يمكنك بسهولة وضع قدميك تحت المقاعد الأمامية، لكن قاعدة العجلات الكبيرة كان من الممكن أن توحي بشكل أفضل. وفي الوقت نفسه، بدا لي المقعد المركزي ثابتًا للغاية، وهي ملاحظة مشتركة للأسف في العديد من السيارات الحالية.
عندما يتعلق الأمر بالمواد والتشطيبات، فقد قامت أودي بعمل جيد. قدمت الأمثلة المختلفة التي ركبت فيها أجواء مختلفة (جلد خفيف للغاية ممزوج بالخشب، أو روح رياضية أكثر مع جلد سويدي أو مزيج بين القماش المعاد تدويره والجلد المقلد)، ولكن مع الجودة والجدية في اختيار الأسطح والتركيبات مستوى عال جدا.
إذا اضطررت إلى المراوغة، فإنني أشعر بالخجل من الكونسول الوسطي المطلي باللون الأسود، والذي يميل إلى الخدش ووضع علامات بسهولة شديدة، في حين أن مظهر الجلد المقلد لم يعجبني حقًا. ولكن بشكل عام، فهو أكثر من مجرد إنجاز المهمة.
جولة صغيرة؟
والمفاجأة الجيدة لهذا الاكتشاف هي أنني تمكنت من تولي مسؤولية النموذج الأولي لسيارة Q6 e-tron هذه. حسنًا، دعونا لا نشعر بالذعر: إنها جولة انتظار وليست اختبارًا حقيقيًا، لكن دعونا لا ننكر سعادتنا.
الجسم: سيارة SQ6 e-tron، لا تزال مموهة. القوة: 489 حصان، التسارع: 4.3 ثانية للانطلاق من 0 إلى 100 كم/ساعة. من الواضح أن بضع لفات من الحلبة المرتجلة لن تسمح لي بالحصول على رأي نهائي حول هذه السيارة الكهربائية، ولكن لا تزال هناك حاجة إلى إثارة بعض النقاط.
الأول هو سيارة البطاطس. تحتوي سيارة SQ6 e-tron هذه علىالتحكم في الإطلاق، مما يسمح بتحسين التسارع، ويبدو أن الـ 4.3 ثانية الموعودة قابلة للتحقيق تمامًا.
النقطة الأخرى هي جزء الكبح. نحن نعلم أن السيارة الكهربائية يجب أن توفق بين ذلكالكبح المتجددالتي تحول الطاقة الحركية إلى طاقة كهربائية لإرسالها مرة أخرى إلى البطارية، والكبح "الميكانيكي"، عن طريق أقراص ووسادات الفرامل.
وفيما يتعلق بالجزء المتجدد، تتيح لك المجاذيف الموجودة على عجلة القيادة ضبط الكثافة على ثلاثة مستويات، بدءًا من الحركة الحرة وحتى التباطؤ الأكثر وضوحًا. إذا كنت تريد أن تذهب أبعد من ذلك، لاحظ وصول الوضع«دواسة واحدة»مما يسمح لك بتحرير نفسك تمامًا من دواسة الفرامل حتى تتوقف - وهي ميزة جديدة في السيارة الكهربائية من مجموعة فولكس فاجن.
الأوضاع التي بدت لي متطورة بشكل جيد، حتى لو كانت القيادة بدواسة واحدة أكثر حدة قليلاً في تباطؤها. أخيرًا، لاحظ، وهذا خبر ممتاز، أن الشعور بدواسة الفرامل يكون طبيعيًا تمامًا عند الضغط عليه.
وهذا ليس هو الحال دائما،وخاصة في مجموعة فولكس فاجن، مع عدم الإدارة المثالية للمزيج بين نظامي الكبح، مما يؤدي إلى شعور إسفنجي وغير لطيف بصراحة. العيب الذي يبدو أنه قد اختفى، وهذا شيء جيد جدًا.
الخلاصة: انطباع أول جيد
لا بد أنك قد فهمت: كان هذا اللقاء الأول مع سيارة Audi Q6 e-tron إيجابيًا بشكل عام. كل شيء ليس مثاليًا (ليس قابلية السكن غير العادية، وبعض التفاصيل المادية الصغيرة)، لكن سيارة أودي الكهربائية الجديدة تحتفظ بنقاط قوة حقيقية.
من بينها، جودة الشاشات والسلاسة التي توفرها Google Automotive تجعل تجربة القيادة على متن الطائرة ممتعة للغاية. ويبدو أن المنصة الجديدة تعد بزيادة خدمات الطرق، في حين أن الشحن السريع سيسمح لك بالقيام برحلات طويلة دون قلق.
انتقل إلى الاختبارات الرسمية لتكوين رأي نهائي، لكن هذا الانطباع الأول مشجع.
