يمكن للاتحاد الأوروبي أن يمنح تخفيضًا في الرسوم الجمركية المطبقة على السيارات الكهربائية من شركتي BMW وVolkswagen المنتجتين في الصين.
إذا كنت تقرأ بانتظام أعمدة Survoltés، فأنت تعلم بلا شك أنه منذ عدة سنوات،السيارات الصينية تتزايد في أوروبا. وهذا لا يرضي بروكسل على الإطلاق.
زيادة حادة في الضرائب
وفي الواقع، تعمل السلطات الأوروبية الكبرى على زيادة التدابير الحمائية من أجل تحقيق ذلكخفض مبيعات المركبات المنتجة في المملكة الوسطىفي أوروبا. وهذا بينما أصبحت البلادأكبر مصدر في العالمقبل اليابان وألمانيا لعدة أشهر بالفعل. ومن بين القرارات التي اتخذتها المفوضية الأوروبية،الزيادة في الرسوم الجمركيةللسيارات المنتجة على الأراضي الصينية. وذلك لتقليل الواردات إلينا.
وقد تقرر هذا الإجراء كعقاب منذ ذلك الحينوتتهم أوروبا الصين بالمنافسة غير العادلةوذلك من خلال تقديم إعانات سخية لمصنعيها الوطنيين. وهذا يسمح لهم بعرض أسعار أقل بكثير من نظيراتها المنتجة في أوروبا. لكن المصنعين من المملكة الوسطى ليسوا الوحيدين الذين تأثروا بهذا القرار منذ ذلك الحينوسيكون هذا هو الحال بالنسبة لجميع السيارات المنتجة هناك. حتى لو لم تكن علامات تجارية تعتمد على القارة القديمة.
الداسيا الربيععلى سبيل المثال سوف تشعر بالقلق، لدرجة أنسيتم النظر في التصنيع في المنزل. نفس الشيء لشركة فولفو التي ستنتج سيارتها EX30 في بلجيكا. لكن المجموعات الأخرى تتأثر أيضًا، مثلبي ام دبليوإلى جانبفولكس فاجن. الأخيران يخضعان لضريبة إضافية 47.6%والذي ينطبق افتراضيًا على جميع الشركات المصنعة التي لم تتعاون بشكل كافٍ مع الاتحاد الأوروبي.
تنتج الشركات الألمانية عدة نماذج في الصين، مثلميني كوبر إس إيأو حتىكوبرا تافاسكان. السيارات التي لم يعد لها الحق في لمسهامكافأة بيئية في فرنسا، لهذا السبب نفسه. وبالتالي فإن زيادة الرسوم الجمركية تشكل ضربة إضافية سيكون لها تأثيرها في ارتفاع الأسعار. لأنه إذا تمكنت العلامات التجارية من تقليص هامش ربحها قليلًا، فلا ينبغي أن يحدث ذلكلن تكون كافية لاستيعاب هذه الزيادة الهائلة. ما لم تتحرك أوروبا.
قطرة صغيرة قادمة؟
وهذا ما سيتم النظر فيه خلال الأشهر المقبلة، حيث قد تقرر المفوضية الأوروبية أخيرًا تصنيف هاتين الشركتين ضمن فئة الشركات التي تعاونت بشكل جيد في إطار التحقيق، حسبما أفادت الوكالة للصحافةرويترز. لذا،ستنخفض الضريبة إلى 30.8%، والذي لا يزال مرتفعًا جدًا. ولكن لماذا تم اتهام BMW وفولكس واجن بشكل افتراضي بالفشل في المساعدة؟ خاصة وأن بروكسل هي التي تستهدف المصنعين الصينيين فقط.
في الواقع، كانت كلتا العلامتين التجاريتينتخضع تلقائيًا لأعلى الواجباتلأنهم ببساطة لم يكونوا جزءًا من العينة التي تم تحليلها. لذلك خطأ بسيط، وسيتم تصحيحه قريبا. وذلك في حين تمارس صناعة السيارات الألمانية ضغوطا على أوروبا بشأن هذه الزيادة في الرسوم الجمركية. المصنعين الأوروبيين يخشون أن هذا الإجراءيفتح الباب أمام قواعد أخرى أكثر تقييداعلى مدى السنوات القليلة المقبلة.
هل سيمتد هذا القرار الذي اتخذته بروكسل بتخفيض الضرائب على فولكس فاجن وبي إم دبليو إلى شركات أخرى أيضًا، مثلتسلا؟ للعلم،الموديل 3يتم تصنيعه في الواقع في مصنع شنغهاي، جنبًا إلى جنب معالموديل Yوالتي يتم تجميعها أيضًا في برلين. وهو ما يسمح له بذلك أيضًايظل مؤهلاً للحصول على المكافأة البيئية البالغة 4000 يوروفي فرنسا. بغض النظر عن هذا الإجراءأغضبت الصين، الذي تحدث بسرعة والذي لم يتقن كلماته حقًا.
هل ترغب في الانضمام إلى مجتمع من المتحمسين؟خلافنايرحب بكم، إنه مكان للمساعدة المتبادلة والشغف بالتكنولوجيا.
