في العمق في الهيدروجين، أكثر على أي حال من الطاقة الكهربائية بنسبة 100٪، تواصل تويوتا العمل حول هذه الطاقة. لقد انضمت العلامة التجارية للتو إلى شركة BMW، وهي لاعب آخر في هذا القطاع الذي يسير بمزيد من الحذر. الهدف: إطلاق سيارات هيدروجينية جديدة مجهزة بنفس التكنولوجيا.
الهيدروجين هو البديل الأول للسيارات الكهربائية في السنوات القادمة. على أية حال، هذا ما تنوي شركة تويوتا القيام به، والتي تعمل، مثل شركة BMW، على هذه الطاقة منذ عدة سنوات.
تويوتا بالفعلجيلها الثاني من ميراي، في حين أن شاحنتها البيك اب، هايلكس، تم تسويقها مؤخرًا بهذا الوقود في بعض البلدان. على جانب ستيلانتيس، هناك أيضًا بعض المركبات متعددة الاستخدامات التي تعمل بالهيدروجين، لكن مبيعاتها لا تزال في مرحلة مبكرة.
أول سيارة BMW تعمل بالهيدروجين في عام 2028
وفي بي ام دبليو؟ لقد عملنا على ذلك، دون أن نصدق ذلك حقًا، لدينا انطباع، منذ منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ومع الهيدروجين 7. ومؤخرًا، كان هناك أيضًابي ام دبليو iX5 الهيدروجينوهو نموذج مقنع إلى حد ما على الورق، ولكن العائق الرئيسي هو عدم وجود شبكة للتزود بالوقود.
وكانت شركة BMW قد وعدت، قبل نهاية العقد، بأن يكون نموذج الهيدروجين موجودًا في المجموعة. تؤكد العلامة التجارية ذلك اليوم ،سيتم إصداره في عام 2028. وسيحتوي هذا الطراز على بعض التقنيات التي تم تطويرها مع تويوتا. في الوقت الحالي المعلومات ضعيفة جداًلكن BMW ستقدم مع تويوتا جيلاً ثالثاً من خلايا وقود الهيدروجين. قد يكون الجيل القادم من X5 هو المرشح المثالي.
ما زلنا نتساءل عما إذا كان التطبيق على سيارات الركاب يبدو ممكنًا، نظرًا لوجود الكثير من العقبات. هناك بالفعل السعر، غير القابل للهضم تمامًا، مثل Toyota Mirai، التي بيعت بأكثر من 70.000 يورو، ثم أيضًا القيود الفنية.
الهيدروجين، وهي تكنولوجيا كثيفة الاستخدام للطاقة (ولا تزال باهظة الثمن).
وفيما يتعلق بموضوع كفاءة الطاقة، فإن تقنية المحرك الكهربائي للبطارية هي الأكثر كفاءة حاليًا، حيث تقترب كفاءتها من 75%. وعلى العكس من ذلك، بالنسبة لخلية الوقود، تبلغ الكفاءة حوالي 25%. وقال بشكل مختلفوبنفس كمية الكهرباء المتاحة، من الممكن قيادة السيارة الكهربائية ثلاث مرات أبعدمن سيارة الهيدروجين.
وتشكل تكلفة إنتاج الهيدروجين الأخضر مشكلة أيضًا. وفي الواقع فإن إنتاج الهيدروجين "النظيف" من الطاقات المتجددة أكثر تكلفة بكثير من إنتاج الكهرباء. أحد الأسباب بسيط:يتم إنتاج الهيدروجين الأخضر من خلال التحليل الكهربائي، وهي عملية تستخدم الكهرباء. ولذلك فإن إنتاج الكهرباء أرخص بالضرورة من الهيدروجين الأخضر الذي يتطلب إنتاجه الكهرباء.
للذهاب أبعد من ذلك
"هذه الآمال وهذه الأوهام": لماذا لن تحل سيارة الهيدروجين محل السيارة الكهربائية أبدًا وفقًا لهؤلاء الخبراء
والسبب الآخر لارتفاع التكاليف هولنظام توزيع وتخزين الهيدروجين. وهذا يتطلب بنية تحتية مخصصة، وهي متخلفة للغاية في الوقت الحالي.
في الوقت الحالي، المسألة ليست مسألة الإيمان أو عدم الإيمان بهذه التكنولوجيا،إنها مسألة أرقاموفي الوقت الحاضر من المستحيل التنافس مع البطاريات الكهربائية. ويبقى أن نرى ما سيحدث بعد أربع سنوات لسيارات BMW!
نراكم كل يوم أربعاء على Twitch، من الساعة 5 مساءً حتى الساعة 7 مساءً، للمتابعة المباشرةالعرض SURVOLTÉSمن إنتاج فراندرويد. سيارة كهربائية، دراجة كهربائية، نصيحة الخبراء، ألعاب أو شهادات، هناك شيء للجميع!
