لماذا تطلق BMW سيارة الدفع الرباعي الهيدروجين أثناء وجود السيارات الكهربائية

السيارة الهيدروجينقم بإجراء الكثير من الحديث عنها الآن. في آخرمونديال من السيارة في باريس، في أكتوبر 2022 ، شركتان فرنسيتانكان لديه سيارات الهيدروجين: NAMX ، سيارة الدفع الرباعي القابلة للتبديل ، وهوبوم ماشينا. كنا نعلم أن BMW كانت تعمل بجديعمل مشروع BMW X5 مع خلية وقود، اسمه: BMW IX5 الهيدروجين. في ذلك الوقت ، أشرنا بعد ذلكالفكرة السيئة التي تمثلها سيارة الهيدروجينلاحتياجات التنقل الخفيف.

تستمر BMW على زخمها وأعلنت للتو إطلاق برنامج تجريبي. في الممارسة العملية ،سيتم إنتاج مائة BMW IX5 الهيدروجينفي الأشهر المقبلة ، من أجل إثبات ذلك "للمجموعات المستهدفة المختلفة»قال بي إم دبليو فينا فيبيانه الصحفي. ولكن ، إذا كنا نعتقد وسائل الإعلامتنظيف السياراتمن كان قادرًا على تجربة السيارة ، إنها مسألة الترويج لها "مع وسائل الإعلام والمؤسسات السياسية». نوع من اللوبي ، وبعبارة أخرى.

BMW لا تريد فقط 100 ٪ سيارات كهربائية

على وجه التحديد ، لا يقدر رئيس BMW ، Oliver Zipse ، سيارات كهربائية بنسبة 100 ٪ تعمل مع بطاريات الليثيوم. يعلن مان ، في إشارة إلى السيارات الكهربائية ، ذلك "لن تكون التكنولوجيا وحدها كافية للسماح بالتنقل المحايد في جميع أنحاء العالم"قبل إضافة ذلك"الكهرباء في الحل الوحيد ، أعتقد أنه لا يمكن أن يكون ممكنا».

يشير الرئيس التنفيذي للمجموعة الألمانية إلى قضايا مختلفة:الوصول الصعب إلى محطات الشحنفي بعض المناطق الجغرافية ،ندرة الموادتستخدم في البطاريات ووزن الأخير. على العكس ، يعتقد أن الهيدروجين يمكنه حل كل هذه المشكلات. شكرا لفائقة السرعة الكاملة(نحن نتحدث عن أقل من خمس دقائق) ،عدد أقل من المواد المستخدمة(حوالي 500 جرام على الهيدروجين مقابل 23 كجم لبطارية الليثيوم NMC) ووزن أكثر احتواء.

في هذه النقطة الأخيرة ، يكون الهيدروجين BMW IX5 هو نفس وزن BMW X5 XDrive45E القابل لإعادة الشحن الذي يستند إليه. أو 2.5 طن ، وهذا يعنيحوالي 400 كجم أكثر من نسخة البنزين من نفس سيارات الدفع الرباعي. هذا على سبيل المثال وزن بطارية أطراز تسلا 3 دفع60 كيلو واتو ساعة لا يحتوي على الكوبالتبفضل تقنية LFP. ولكن ، اعترف BMW بأنه لم يحسن وزن الجهاز ، في الوقت الحالي.

الكوبالت والليثيوم ، لم نعد نريد

فيما يتعلق بالمواد المستخدمة ، تحدد BMW أن خلية الوقود في أتحتاج سيارة الهيدروجين إلى الكوبالت والليثيوم بكميات صغيرةبالنسبة للبطارية الصغيرة البالغة 1.5 كيلو واط ساعة ، ولكن أيضًا من البلاتين لخلية الوقود. قبل المقارنة مع سيارة البطارية الكهربائية التي تحتاج أيضًا إلى الكوبالت والليثيوم (بكميات كبيرة جدا) ، ولكن لا البلاتين. مقارنة لصالح سيارة الهيدروجين ... لكن الشركة المصنعة قد نسيت تفاصيل صغيرة.

تمثل بطاريات الكوبالت الخالية (LFP) جزءًا متزايد الأهمية من المبيعات (حوالي 30 ٪ في نهاية عام 2022) ، ولكن صحيح أن البطاريات التي تدمج الكوبالت (NMC ، NMA ، إلخ) لا تزال تمثل الغالبية العظمى من البطاريات المباعة. ومع ذلك ، كان من دون الاعتماد على طفرة البطاريات المخطط لها بدون ليثيوم (وبدون الكوبالت):بطاريات الصوديوم. هذه تصل هذا العام ويتم التخطيط لها في البدايةسيارات كهربائية صغيرة ، اكتب المدينة.

مزايا سيارات الهيدروجين

تعتقد BMW أن سيارات الهيدروجين يمكن أن تكون مفيدة للغاية لاستخدامات معينة: في منتصف الشتاء (لأناستقلالهم لا ينخفض ​​حقًا مع البرد ، على عكس السيارات الكهربائية) ، سي لسحب مقطورة، أو إذا كنت تعيش في منطقة ذات شواحن صغيرة أو معدومة.سيارات الهيدروجين أسرع بكثير لإعادة الشحن من السيارات الكهربائية ... في الوقت الحالي.

يستغرق الأمر أقل من خمس دقائق لصنع الهيدروجين (لكن احترس من التسريبات، إلى إمكانات الاحتباس الحراري الإجمالي من ثاني أكسيد الكربون) مقابل حوالي 30 دقيقة على سيارة كهربائية. لكن الابتكار في هذا المجال هو ثوري تقريبًا: في أوروبا ، تتطلب أفضل السيارات الكهربائية18 دقيقة للذهاب من 10 إلى 80 ٪ بطارية. سيارات كهربائية تتطلب فقط10 دقائق في نفس السنة المالية يتم التخطيط لها في عام 2023، بفضل عملاق البطارية الصيني ، CATL.

وهذا دون الاعتماد على نظام تبادل البطارية ، التي أنشأتها الشركة المصنعة الصينيةنيوفي أوروبا ، التي تسمحمحاربة الإلكترونات في أقل من خمس دقائق.لقد تمكنا أيضًا من تجربتها في ألمانياوكانت التجربة مذهلة.

BMW IX5 الهيدروجين: سيارة كهربائية هجينة؟

الآن دعنا نذهب إلى الهيدروجين BMW IX5 نفسه. يعتمد على هجينة BMW X5 القابلة لإعادة الشحن وتتضمن بطارية طاقة مع طاقة 125 كيلوواط (170 حصان). يستخدم هذا لتزويد المحرك الكهربائي الخلفي مباشرة ، مع طاقة 295 كيلوواط (401 حصان). إذا كان المحرك يتطلب الطاقة الكاملة ، فسيتم إعارة خلية الوقود بواسطة بطارية ليثيوم أيون صغيرة بسعة 1.5 كيلو واط في الساعة ، مما يسمح بإضافة 170 كيلو واط (231 حصان) إلى الكل.

يتم إعادة شحن البطارية بواسطة خلية الوقود ، وذلك بفضل الهيدروجين ، وأيضًا أثناء التباطؤ ، بفضلالكبح التجدد. تسمح المجموعة بعد ذلك لسيارات الدفع الرباعي بالانتقال من 0 إلى 100 كم/ساعة في 6 ثوانٍ ، مع أقصى سرعة تبلغ 180 كم/ساعة. 6 كيلوغرام من الهيدروجين يؤدي إلى استقلالية نظرية من 504 كم علىدورة تجانس مختلطة WLTP. هذا بقدر دفع Tesla Model 3 كمثال أعلى قليلاً. لذلك نحن بعيدون عن1000 كم وعدت من قبل بعض الشركات الناشئة، أو2000 كم من المشروع أجهض من فولكس واجن.

علاوة على ذلك ، فإن السيارات الكهربائية ذات الحكم الذاتي الهائل تعمل بشكل أفضل ، مثل Air Lucid تعلن عن 883 كم من الحكم الذاتي في دورة WLTP. قارن مع 650 كم من تويوتا ميراي و 666 كم من هيونداي نيكسو.

عيوب سيارات الهيدروجين

على الورق ، تحتوي سيارة الهيدروجين على العديد من الصفات أعلى من سيارة البطارية الكهربائية. أكبر ميزة لها هي قدرتها على "إعادة الشحنفي أقل من خمس دقائق. ولكن لسوء الحظ ، يتم محو هذه الميزة بسرعة من قبل العديد من العيوب.

لقد ناقشنا بالفعل خطر التسريبات ، ولكن يجب أن نذكر أيضًا قضايا أخرى ، مما يجعلهالن تكون سيارة الهيدروجين بديلاً للسيارة الكهربائية للبطارية. دعنا نذكر السعر غير المتناسب لمحطات شحن الهيدروجين ، والعائد الكارثي لخلايا الوقود (والذي يتضمن مرتين إلى ثلاثة أضعاف الكهرباء لتغطية نفس المسافة مثل السيارة الكهربائية) ، والطلب العالمي على الطاقة التي تتطلب كمية فلكية من الهيدروجين الأخضر ، ولكن أيضًا سعر الأخير.

لكل هذه الأسباب أن IPCC تتخيل الهيدروجين كمتجه للطاقة لأنماط النقل التي لا يمكن أن تعتمد على البطاريات. هذه هي حالة النقل الثقيل (الطيران ، البحرية ، مركبات البضائع الثقيلة ، وما إلى ذلك) ، حتى لو أثبتت نصف تسلا أنه يمكن النظر في النقل البري الثقيل مع البطاريات.

نراكم على اثنين على اثنين على نشل، من الساعة 6 مساءً إلى الساعة 8 مساءًالعرض الذي يعززتنتجها Frandroid. سيارة كهربائية ، دراجة كهربائية ، رأي خبير ، ألعاب أو شهادات ، هناك شيء للجميع!