"لقد كان الهيدروجين منذ فترة طويلة موضوعًا للآمال والأوهام." هكذا يفتح تقرير أكاديمية العلوم عن الهيدروجين. وهذا التقرير يقول ذلك بوضوح: لن تحل سيارة الهيدروجين محل السيارة الكهربائية التي تعمل بالبطارية أبدًا. نفسر لماذا.
بالنسبة للبعض، فإن السيارة الكهربائية ذات البطارية محكوم عليها بالاختفاء. في السؤال؟ استبدالها مستقبلاً بسيارة الهيدروجين. صحيح أنه مع اكتمال خزان الوقود في أقل من 5 دقائق وأكثر من 500 كيلومتر من الاستقلالية، فإن السيارة الهيدروجينية لديها ما تروق لها، مقارنة بسيارة كهربائية تتمتع بنفس الاستقلالية (أو حتى أكثر من 800 كيلومتر). المرسيدس EQS)، ولكن الأمر يستغرق ما بين 10 إلى 30 دقيقة لإعادة الشحن حسب الطراز.
ومع ذلك، لسنوات عديدة، كان العديد من الخبراء يدقون ناقوس الخطر بشأن السيارات الكهربائية التي تعمل بخلايا الوقود، والتي تسمى أيضًا سيارات الهيدروجين.تتم مناقشة هذا الموضوع بانتظام علىفائق الشحن، والامتناع هو نفسه دائمًا:فالهيدروجين مكلف للغاية، وكفاءته في استخدام الطاقة متواضعة مقارنة بالسيارة الكهربائية التي تعمل بالبطارية بنسبة 100%، كما أن مخاطر التسربات والانفجارات حقيقية.
تخيلات الهيدروجين
لقد سلمت أكاديمية العلوم للتوتقرير كامل، من حوالي أربعين صفحة، حول مسألة استخدام الهيدروجين في فرنسا وفي جميع أنحاء العالم. تبدأ مقدمة الوثيقة بقوة، بالعبارة التالية: “لقد كان الهيدروجين منذ فترة طويلة موضوعًا للآمال والأوهام". لكن الاستنتاج الذي توصل إليه التقرير يضعف الآمال فيما يتعلق بالسيارات الهيدروجينية.
ويشير الخبراء إلى أن هناك مكابح مختلفة من شأنها أن تمنع السيارة الهيدروجينية من أن تحل محل السيارة الكهربائية. الأول هو أن "تؤدي التطبيقات المخطط لها للهيدروجين إلى استخدامه في ظروف جديدة وحرجة يحتمل أن تكون خطرة» قبل تحديد ذلك "إن استخدام خزانات الضغط العالي (700 بار) في السيارات يطرح مشاكل محددة: عند هذه الضغوط يكون هناك احتمال كبير أن يؤدي تسرب الهيدروجين إلى الاشتعال الذاتي (في حالة عدم وجود شرارة) وربما حدث هذا في محطة وقود في النرويج عام 2019« .
Spacetop G1 // المصدر : Spacetop
وقد تحدثنا عنها في ورقة أخرى:كما أن خطر التسرب خطير جدًا على الكوكب، منذالهيدروجين هو غاز ذو قدرة عالية على الاحتباس الحراري.
تكاليف وأداء ضعيف
لكن ليست هذه المشكلة وحدها هي التي تثير التساؤلات حول صعود سيارة الهيدروجين. إن تكلفة إنتاج الهيدروجين الأخضر والتكاليف المرتبطة بنقله وتوزيعه لا يمكن أن تتنافس مع تكاليف شبكة محطات الشحن. كما أن خلية الوقود الموجودة في السيارة تجلب تكاليف إضافية. حاليًا، تباع سيارة تويوتا ميراي بسعر يبدأ من 73.000 يورو، بينما يبلغ سعر سيارة هيونداي نيكسو حوالي 80.000 يورو.وتباع السيارات الكهربائية المكافئة بسعر أقل بعدة آلاف من اليورو.
بالإضافة إلى قضايا السلامة والتكلفة، هناك أيضًاقضايا كفاءة الطاقة. وكثيراً ما نشير إلى أن كفاءة السيارة الهيدروجينية أقل بثلاث مرات من كفاءة السيارة الكهربائية التي تعمل بالبطارية. بمعنى آخر، تستخدم السيارة الهيدروجينية طاقة أكثر بثلاثة أضعاف لتقطع نفس المسافة التي تستهلكها السيارة الكهربائية المزودة ببطارية.
يتطلب الهيدروجين العديد من الخطوات، بدءًا من التصنيع وحتى تشغيل خلية الوقود. وهذا يولد فقدان الطاقة، وتحويلها إلى حرارة. يخبرنا تقرير أكاديمية العلوم بذلكوتبلغ كفاءة السيارة الكهربائية حوالي 80% مقارنة بـ 25% للسيارات الهيدروجينية.
السيارة الكهربائية تطرد سيارة الهيدروجين
ولهذا السبب يكتب الخبراء أن "غالبًا ما يتم ذكر إمكانية تطوير سيارة الهيدروجين الفردية، إلى حد أن هذه المركبات (مثل حافلات الهيدروجين) موجودة بالفعل على الطريق، وذلك بفضل تطوير خلايا وقود الهيدروجين وتكييف خزانات الهيدروجين. ومع ذلك، فإن انفجار سوق السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية، في فرنسا وفي جميع أنحاء العالم، يشير إلى أنها فازت بشكل لا رجعة فيه في المنافسة مع السيارات الهيدروجينية. وتكمن مزايا هذا الأخير في الاستقلالية وسرعة ملء الخزان، والتي تفشل في موازنة العيوب التي أصبحت باهظة حاليًا.« .
وفوق كل شيء، ما لا نجده في التقرير هو أن أحدث ما توصلت إليه التكنولوجيا من حيث الشحن السريع حاليًا، هو الشحن بنسبة 10 إلى 80% خلال 11 دقيقة فقط، معلي أوتو ميجاوزكر 001الذي سيصل هذا العام إلى فرنسا.علامة الـ 5 دقائقيبدو أنه يمكن تحقيقه خلال سنة أو سنتين فقط. وبطارية صلبة، المتوفر اعتبارًا من عام 2026، يجب أن يحدث ثورة في النطاقات، حيث يصل إلى أكثر من 1000 كيلومتر في خزان واحد من الإلكترونات. يكفي إلغاء مزايا الهيدروجين مقارنة بالسيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية.
ولهذا السبب يوصي الخبراء بحصر استخدام الهيدروجين الأخضر في الصناعات الثقيلة التي لا يمكنها إزالة الكربون بطريقة أخرى. وهذا هو الحال بالنسبة لعلم المعادن، على سبيل المثال، ولكن أيضًا بالنسبة لوسائل النقل الثقيلة، مثل النقل البحري أو الجوي. صدى نجده أيضًا في تسلاالخطة الرئيسية لإيلون ماسك وابنه.
لدفع هذه النقطة إلى المنزل، علىإكس (تويتر سابقًا)، برتراند موروتذكر أن ناتالي شميت، مديرة الأبحاث والتطوير في مجموعة إير ليكيد، أعلنت العام الماضي أن "لن تكون سيارة الهيدروجين هي السيارة للسيد والسيدة إيفري مان. من حيث الاستخدام، البطارية أكثر إثارة للاهتمام» كما نرى في هذا الفيديويوتيوبمن كوليج دو فرانس .
هل تعلم؟ تتيح لك أخبار Google اختيار الوسائط الخاصة بك. لا تفوتفراندرويدوآخروننوميراما.
