وقعت العملاق الصيني BYD، رقم 2 في العالم في مجال السيارات الكهربائية وأكبر منافس لشركة Tesla، للتو اتفاقية مع مجموعة Huaihai Holding Group لبدء إنتاج أول بطارية صوديوم لها. تقنية خالية من الليثيوم أو الكوبالت، ولها مزايا عديدة وتساعد في مواجهة مخاطر النقص في المستقبل.
في الوقت الحالي،تتكون بطاريات السيارات الكهربائية بشكل رئيسي من الليثيوم. يستمر الطلب في النمو معارتفاع مبيعات السيارات الكهربائية. لذلك من الضروري إيجاد حلول بديلةالنقص ليس على جدول الأعمال بعد.
قريبا حقيقة؟
أثناء انتظاربطارية صلبة، والذي لا ينبغيلن يحدث قبل نهاية العقدبالنسبة لبعض المتخصصين، هناك حل آخر آخذ في الظهور. هذه هي مراكم الصوديوم. بديل في التطوير الكامل، والذي يهم المزيد والمزيد من الشركات. بدءا منبي واي ديوالتي بدأت أيضًا في بيع سياراتها في أوروبا والتي تستعد لوصولهاختموآخرونالنورس.
تعمل الشركة المصنعة بالفعل على هذه التقنية منذ فترة وكشفت عن بعض التفاصيل حولها.في وقت سابق قليلا من العام. وقد وجد الأخير طريقة ذكية للحد من عيوب هذا الحل مثل انخفاض كثافة الطاقة. لهذا، اختارت الشركة إنشاءبطارية هجينةبما في ذلك القليل من الليثيوم. وذلك لزيادة كمية الطاقة المخزنة دون زيادة الوزن.
واليوم يبدو أن شركة BYD قد حققت تقدماً في تطوير هذا الحل الجديد، كما تم الإعلان عنه على الموقع الصينيCNEVPost. وهذا الأخير يوضح في الواقع أن الشركة المصنعة قد وقعت للتوشراكة مع مجموعة Huaihai Holding Groupمن أجل البدء في الإنتاج الضخم لبطارية أيون الصوديوم هذه. ستشكل الشركتان مشروعًا مشتركًا لتصنيع هذا المجمع في مصنع Xuzhou.
ستكون شركة FinDream التابعة لشركة BYD مسؤولة عن توريد المنتجاتوالخدمات، بينما ستستفيد من وجود شركة Huaihai، الراسخة بالفعل في السوق. من ناحية أخرى، لا نعرف حتى الآن على وجه التحديد متى سيبدأ إنتاج هذه البطاريات الجديدة رسميًا. وليس هناك شك في أن هذا سيحدث قريبًا، عندما يكون الطلب موجودًا.
نموذج معروف بالفعل؟
خاصة وأن BYD ليست الشركة الوحيدة التي تعمل على هذه التقنية. وهذا هو الحال أيضًا بالنسبة للعملاق الصينيكاتل، أيضا وراء الأخبارQilin CTP 3.0 مع 1000 كم من الحكم الذاتي. لكن الشركة المصنعة، التي كانت حاضرة بشكل ملحوظ خلال الإصدار الأخير منمعرض باريس للسياراتقد أعلنت قبل بضعة أسابيع أنهبطارية الصوديومسيكون جاهزا هذا العام. وسيكون النموذج الأول الذي استفاد منه معروفا بالفعل.
إذا كان من الضروري انتظار التأكيد من الشركة المصنعة، فقد يكون الأمر كذلكهذه هي BYD Seagull الجديدة، والتي سوف تتنافس وجهاً لوجه معداسيا الربيعفي أوروبا. ومن ناحية أخرى، فهي ليست السيارة الأولى في العالم التي تقدم هذه التكنولوجيا. وهذا بالفعل هو حال الجنية زهرة سيهاو، تم الكشف عنها قبل قليلشركة فارسيس للطاقة EV3، مصممة بالشراكة معرينو.
ولكن ما هو الهدف من هذه التكنولوجيا؟ في الواقع، هناك حتى عدة. بادئ ذي بدء، تتيح لك بطارية الصوديوم هذه القيام بذلكتقليل الطلب على الليثيوم، في حين يستمر في النمو. ومع ذلك، فإننا نعلم أن هذه المادة يتم استخراجها في بعض الأحيان في ظروف ملوثة للغاية، حتى لو بدأ هذا في التحسن. علاوة على ذلك، وعلى الرغم من ذلكانخفاض طفيف، فهي لا تزال مكلفة للغاية. وهو ما يفسر السبب جزئياالسيارات الكهربائية لها سعر أعلى.
ولذلك فإن بطاريات الصوديوم أكثر فائدة من بطاريات الصوديومLFP (الليثيوم – الحديد – الفوسفات)وهي في حد ذاتها أقل تكلفة من NMC (النيكل – المنغنيز – الكوبالت). لكن،أنها تظهر كثافة أقل. مما يعني أنه يجب أن يكون لديهم حجم أكبر لنفس الاستقلالية. ومع ذلك، نحن نعرف ذلكالبطارية الكبيرة ليست مفيدة، كما فهمتفوردعلى سبيل المثال.
