إذا كانت الأخبار الواردة من معرض جنيف للسيارات تركز بالكامل تقريبًا على سيارة Renault 5 E-Tech، فقد قام المصنعون الصينيون بالرحلة أيضًا. ومن بينها شركة BYD التي جاءت بسيارتين كهربائيتين فاخرتين: Denza D9 وN7، اللتين تم تصميمهما بالاشتراك مع مرسيدس بنز. نموذجان سيصلان إلى أوروبا في نهاية عام 2024 ونقدمهما لك هنا.
لدى الجميع كلمة واحدة فقط على شفاههم منذ افتتاح معرض جنيف للسيارات:رينو 5 إي تك. هذا لا يعني أن القليلرينوالكهرباء هي عامل الجذب الوحيد في المعرض، حيث أن الشركات المصنعة الصينية لديها أيضًا شيء جديد تقدمه لنا.
ملغ، على سبيل المثال، يقدم نموذجين جديدين (ام جي 9وام جي اس9)، وكذلك أالعلامة التجارية الراقية، تسمى IM. وفي الموقف المقابل،بي واي دي، أكبر منافس لشركة Tesla، تطلق أيضًا علامتها التجارية المتميزة:دينزا. قام نموذجان بالرحلة وسيصلان إلى الوكلاء الأوروبيين قريبًا:ميني فان D9وآخرونسيارات الدفع الرباعي N7.
Denza D9: حافلة صغيرة لكبار الشخصيات
دينزا، للتذكير، هي العلامة التجارية "المتميزة" لشركة BYD، والتي تم تأسيسها بالاشتراك مع مرسيدس بنز. من يقول أن العلامة التجارية الصينية المتميزة تقول بالضرورة شاحنة صغيرة، فإن هيكل السيارة يحظى بشعبية كبيرة في البلاد (ما عليك سوى إلقاء نظرة علىلي أوتو ميجا,فولفو إم90أوزكر 009، من بين أشياء أخرى كثيرة).
ولذلك يحق لناسيارة مهيبة للغاية(طولها 5.25 مترًا وعرضها 1.96 مترًا وارتفاعها 1.92 مترًا) متوفرة بإصدار كهربائي 100% أو هجين مزود بقابس. دعونا نركز على النسخة الكهربائية، التي تتلقى، كما تلزم شركة تابعة لشركة BYD، بطارية LFP الداخلية«شفرة».
للذهاب أبعد من ذلك
جربنا السيارة الكهربائية من مرسيدس وبي واي دي والتي تحتاج إلى محطتي شحن: Denza D9
هذا لديه قدرة هائلة103 كيلوواط ساعة، وهو ما يعني مدى يصل إلى 600 كيلومتر. وهذا بالفعل منخفض جدًا نظرًا لحجم الحزمة، ولكن تجدر الإشارة أيضًا إلى أنه تم الوصول إلى هذا الرقم من خلال دورة الموافقة على CLTC الصينية، وهو أكثر تفاؤلاً بكثير من دورة WLTP الأوروبية. ولذلك سيكون من الضروري العد حولها520 كموWLTP.
الشخص المسؤول؟ الوزن منذ Denza D9ويتراوح وزنه بين 2690 و2785 كيلوغراماً. في الواقع، المحركان (واحد على كل محور، مما يجعل هذه الشاحنة ذات دفع رباعي)275 كيلو واط (373 حصان)ليست أكثر من اللازم.
Denza D9 // المصدر: ماري ليزاك لـ Frandroid
Denza D9 // المصدر: ماري ليزاك لـ Frandroid
Denza D9 // المصدر: ماري ليزاك لـ Frandroid
تعد عملية إعادة الشحن أمرًا مذهلًا، حيث أن كاميرا D9 لا يمكنها سوى امتصاص الحد الأقصى من طاقة الشحن، أي 166 كيلووات... إذا كانت متصلة بمصدر طاقة.محطتين في وقت واحد! إذا كان لديك منفذ واحد فقط متاح، فسيتم تخفيض الشحن إلى النصف، أو 83 كيلو واط، وهو قليل جدًا بالنسبة لبطارية بهذا الحجم.
هيا، دعونا نعزي أنفسنا بهذا التصميم الداخلي فائق الفخامة، المنجد بالجلد والشاشات. يبدأ Denza D9سبعة ركاب، مع وجود مقاعد فردية في الصفين الأولينساخنة وتدليك وجيدة التهوية. وفي الأمام الشاشة المركزية15.6 بوصةويرتبط بسماعة رقمية مقاس 10.25 بوصة ورؤية رأسية لوضع جميع المعلومات أمام عينيك.
Denza N7: سيارة الدفع الرباعي الكهربائية XXL
أقرب إلى الأذواق الأوروبية، سيكون لدى Denza N7، وهي سيارة كوبيه SUV، فرصة أفضل لتحقيق نتائج جيدة هنا. هنا أيضًا، الأبعاد محترمة، حيث يبلغ طولها 5.25 مترًا وعرضها 1.96 مترًا، وبالتالي فهي تتجاوز بكثير تلك الموجودة في طراز Tesla Model X، على سبيل المثال.
هنا أيضًا، يبدو التصميم الداخلي أنيقًا، مع ثلاث شاشات على لوحة القيادة، بما في ذلك شاشة مخصصة للراكب. شيء غريب:نظام الصوت مقدم من ماركة Devialet الفرنسية!
دينزا N7 // المصدر : دينزا
Denza N7 // المصدر: ماري ليزاك لـ Frandroid
Denza N7 // المصدر: ماري ليزاك لـ Frandroid
هذه المرة، لا يوجد خيار ممكن في المحركات، حيث يتوفر فقط نسخة كهربائية 100٪ بقوة 390 كيلووات / 530 حصان. ويتبع ذلك الأداء، من 0 إلى 100 كم/ساعة في 3.9 ثانية. لا يتم نسيان الراحة، مع الجيل الجديد من نظام التعليق الهوائي المثبت بشكل قياسي.
للذهاب أبعد من ذلك
قمنا باختبار Denza N7: المنافس لـ Tesla Model Y من مرسيدس وBYD والذي يتقاضى رسومًا غريبة حقًا
تعد بطارية N7 أقل تفاوتًا من بطارية D9، نظرًا لأنها "تبسط" 91.3 كيلووات في الساعة (وهي طاقة هائلة بالفعل)، ولا تزال مع تقنية Blade الداخلية. تتبع عملية إعادة الشحن نفس النمط، ولكن بشكل أسرع: قم باحتساب 150 كيلووات إذا كان N7 متصلاً بمحطة طرفية و230 كيلووات مع محطة ثانية. وفي الحالة الأخيرة، يتم الإعلان عن نسبة 30-80% خلال 20 دقيقة، وهذا صحيح.
الشيء المثير للفضول هو أن BYD يمكنها الوصول إلى مدى يصل إلى 570 كيلومترًا بشحنة واحدة، ولكن وفقًا لمعيار NEDC، وهو معيار قديم تم استبداله بمعيار WLTP (أكثر تفاؤلاً). نحن نتصور استقلالية "حقيقية" تبلغ حوالي 530 كيلومترًا، ولكن يجب التحقق من ذلك عند تسويقه.
الوصول نهاية عام 2024
لأنه نعم، هذين النموذجين ليسا موجودين لتعويض الأرقام. تؤكد BYD: سيتم تسويق سيارتي Denzas في أوروبا"في نهاية عام 2024".
يبقى مجهولان. أولاً، السعر: كما رأينا، تقدم D9 وN7 بطاريات كبيرة ومعدات متطورة، مما سيؤدي حتماً إلى ارتفاع السعر. ومن ناحية أخرى، تظل الأسواق التي اختارتها BYD سرية.
نحن نعلم أن دول الشمال غالبًا ما تُفضل على فرنسا، على سبيل المثال (انظر فقط إلى أمثلة Polestar أو Zeekr)، لكننا لا نعرف ما إذا كانت شركة BYD، التي تسوق سياراتها الكهربائية "الخاصة" في فرنسا، ستغري بتوزيعها. دينزا هناك. الجواب النهائي في غضون بضعة أشهر.
