لقد جربنا كوبرا تافاسكان: سيارة كهربائية مثيرة للاهتمام، لكنها مثقلة بخطأ استراتيجي من فولكس فاجن

تأسست العلامة التجارية كوبرا الشابة في عام 2018، والمشتقة بشكل وثيق من سيات، وقد بيعت بالفعلما لا يقل عن 600000 وحدة من موديلاتها في جميع أنحاء العالم. والأفضل من ذلك، أنها تمتلك الآن أول مجموعة فولكس فاجن على سيات، حتى بالنسبة للنماذج الشهيرة مثل ليون، والتي تم إعادة تصميمها مؤخرًا تحت شارة كوبرا قبل سيات.

لدى كوبرا أيضًا نماذج خاصة بها الآن. إذا كانت هذه، في البداية، إصدارات رياضية من نماذج سيات الموجودة بالفعل، وهي ليون وغيرها من أتيكا، أو فورمينتور أو حتىوُلِدّهي الآن منتجات حصرية لها. إذا كان بإمكاننا أن نتساءل منطقيًا عما سيحدث لـ Seat، مع عدم وجود منتج جديد حقيقي منذ إطلاق Tarraco في عام 2019، فمن ناحية كوبرا، كل شيء يسير بسلاسة، ويجب أن يعمل كل شيء بشكل أفضل مع إطلاقكوبرا تافاسكان، نموذج مثالي بروح كوبرا.

ذهبنا لتجربتها على أراضي سيات (وبالتالي الآن كوبرا أيضًا)، بالقرب من برشلونة، فرصة التحقق مما إذا كانت سيارة الدفع الرباعي الكهربائية الجديدة هذه تستحق الانعطاف، في وقت تبدو جميعها تقريبًا متشابهة، وخاصة ضمن مجموعة فولكس واجن.

الورقة الفنية

تم إجراء الاختبار كجزء من الاختبار الذي تنظمه الشركة المصنعة.

تصميم :لذلك 2024

من المؤكد أن كوبرا تافاسكان يرمزكل الرموز الجمالية للسيارات الحديثة وحدها. بمعنى آخر، نحن لا نعرف حقًا ما هي، حتى لو كانت صورتها الظلية قريبة من صورة سيارات الدفع الرباعي الكوبيه. ومع ذلك، عند رؤيته في الحياة الواقعية، يشبه إلى حد ما Formentor، لا نعرف حقًا في أي فئة سنضعه. على جانب فولكس واجن، لا نعرف حقًا كيفية التخلص منها أيضًا، مثلبطاقة تعريف. أونيكس، استنساخ من تافاسكان تحت شعار النبالة الألماني، يُباع فقط في الصين، وبتصميم أنيق قليلاً.

من الناحية البصرية، لا شك أن مصممي كوبرا قد ضربوا المسمار في الرأس، مع نموذج ديناميكي بحزم في خطوطه، كل ذلك دون الاستخدام المفرط لخطافات التقليم. الأشكال أيضًا زاويّة نوعًا ما. نجد أيضًا عددًا لا بأس به من الميزات الحديثة، مثل الشعارات المضيئة في الأمام والخلفأن سيارات مجموعة فولكس فاجن لا تتردد في تقديم كافة الصلصات لنا منذ أن تغيرت اللوائح الأوروبية في هذا الموضوع.

لا يسعنا إلا أن نرى الجزء الخلفي ونفكر في الجديدبيجو إي-3008، مع مؤخرة مرتفعة وخط سقف متراجع جدًا، مما يشير إلى إمكانية السكن المخيبة للآمال نظرًا لحجمها،ويبلغ طولها 4.64 مترًا وعرضها 1.86 مترًا وارتفاعها 1.59 مترًا.

أخيرًا، تستفيد تافاسكان بشكل كامل من جميع الرموز الجمالية الحديثة، حيث تعد العجلات الضخمة مقاس 20 بوصة قياسية، بل وترتفع إلى 21 بوصة كخيار. إنها جميلة جدًا، ولكن مرة أخرى، لدينا بعض التحفظات فيما يتعلق بالراحة. يوجد أيضًا حامل مقاس 19 بوصة، ولكن للطراز المبتدئ الذي يحتوي على أصغر محرك.

بخصوصCx (معامل السحب)يعلن كوبرا0,26بالنسبة لطرازها، فهي نتيجة صحيحة إلى حد ما لسيارة الدفع الرباعي الكهربائية، والتي تستفيد بلا شك من صورتها الظلية الكوبيه. أبورش ماكانبالكاد يعمل بشكل أفضل (0.25) مع نظام ديناميكي هوائي نشط.

السكن: أفضل مما تعتقد

بمجرد تثبيته خلف عجلة القيادة،تتميز تافاسكان بلوحة قيادة جديدة مأخوذة من السيارة النموذجية التي تم تقديمها قبل خمس سنوات. إنها أقل دقة بكثير مما كانت عليه على متن الطائرةفولكس فاجن ID.4وهذا جيد، لأن Tavascan يرث شخصية حقيقية على هذا المستوى.

ومع ذلك، لاحظ أنه لا توجد أزرار فعلية تقريبًا. يتم تجميع كل شيء في شاشة اللمس، والتي سنعود إليها بعد قليل، بينما تظل بعض عناصر التحكم أسفل الأخيرة. عناصر التحكم التي لا تزال غير بديهية للغاية، حتى لو كانت الآن مضاءة من الخلف. نتطلع إلى العودة إلى الضوابط المادية الحقيقية.

فيما يتعلق بالمواد والتركيبات، فهي ليست الدواء الشافي لسيارة تباع بسعر 46990 يورو في فرنسا، مع وجود مواد بلاستيكية من أي نوعية في الجزء السفلي، وأكثر متعة قليلاً عند اللمس في الجزء العلوي. التعديلات والتركيبات صحيحة بشكل عام، على الرغم من تعقيد لوحة القيادة في جزئها السفلي بهذا النوع من البلاستيك “T”.

الإضاءة المحيطة، وحدة التحكم المركزية الموروثة من مفهوم 2019... تلعب السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الأيبيرية بطاقة الأصالة، حتى فيما يتعلق بالمقاعد المزودة بمقاعد CupBucket المصنعة من قبل شركة Sabelt المتخصصة والموروثة من Tavascan بواسطة Extreme E. مساند الظهر مصنوعة من الكتان الطبيعي الألياف لتسليط الضوء على استخدام مواد أكثر استدامة.

بالإضافة إلى كونها مغلفة، فإن هذه المقاعد مريحة ولطيفة المظهر، مع بعض اللمسات النحاسية التي تعكس إدخالات من نفس اللون على لوحة القيادة. من ناحية أخرى، نحن أقل إعجابًا بالأنماط النحاسية الصغيرة على مسند الظهر وقاعدة المقعد، لدينا دائمًا انطباع بوجود فتات الخبز بين أرجلنا.

معقاعدة عجلاتها 2.76 متر، كوبرا تافاسكان هي في المتوسط ​​​​المنخفض لهذه الفئة، ولكن من الغريب أننا توقعنا أسوأ بكثير في المقاعد الخلفية. تعتبر مساحة الأرجل والرأس مرضية، ناهيك عن أن الشخص الجالس في المقعد المركزي يستفيد من أرضية مسطحة كبيرة جدًا. إنها مفاجأة جيدة، لأن شكلها الكوبيه وشكلها الجانبي لم يبشرا بالخير!

يظل الجذع متوسطًا بالنسبة للجزء بحجم540 لتر. يتيح لك القاع المزدوج تخزين كابلات الشحن.

المعلومات والترفيه: كل ما تحتاجه

أنظمة المعلومات والترفيه في مجموعة فولكس فاجن بعيدة كل البعد عن الأسوأ عندما يتعلق الأمر بالتعقيد، لكنها بعيدة كل البعد عن الأفضل عندما يتعلق الأمر بالنعومة. في المركز، لن تتمكن من تفويتشاشة كبيرة تعمل باللمس مقاس 14.9 بوصة، موضوعة على لوحة القيادة. يعرض الأخير أبعادًا مماثلة لتلك الجديدةفولكس فاجن ID.7. تحمل هذه اللوحة الرقمية التي توفر إمكانية قراءة جيدة جدًاأحدث إصدار من نظام المعلومات والترفيهمن مجموعة فولكس واجن.

بوضوح،ابل كاربلايوآخرونأندرويد أوتوالاتصال اللاسلكي موجود في اللعبة وسيفضله العملاء، لكن لاحظ مع ذلك أن النظام الموجود على اللوحة ليس مجرد عملية تطهير للاستخدام. يعد التنقل بين القوائم سلسًا، والرسومات عالية الجودة وبيئة العمل أنيقة للغاية. ومع ذلك، عليك أن تأخذ وقتك لفهم كافة المعلومات التي يمكن أن توفرها هذه الشاشة بشكل كامل، بما في ذلك بيانات الاستهلاك، المخفية في قائمة فرعية يصعب العثور عليها بسهولة.

ترتبط شاشة اللمس الكبيرة بـهاتف رقمي صغير بقطر 5.3 بوصةمأخوذ من فولكس واجن ID.3. والأخير واضح وسهل القراءة، ويشير إلى جميع المعلومات الأساسية للقيادة مثل السرعة والمدى الكهربائي المتبقي. وهذا إلى حد كبير كل ما تقدمه من حيث المعلومات، حيث إنها غير قابلة للتخصيص مثل مجموعة الأدوات الرقمية الحقيقية التي يمكن أن نحصل عليها في أودي، على سبيل المثال.

لاحظ أيضًا أن أشاشة عرض الواقع المعززيقترح. هذا الأخير ليس جديدا حقا، منذ ذلك الحينفهو مأخوذ من ID.3 وID.4. المركبةتحديثات OTA (عبر الأثير).. يمكن للسائق الاتصال بالسيارة عبر تطبيق My CUPRA، الذي يسمح، من بين أمور أخرى، بالتخطيط للشحن أثناءخارج ساعات الذروة، ولكن أيضًا لتسخين السيارة قبل البدء.

مخطط الطريق: هل أنت متشائم بعض الشيء؟

يحق لـ Cupra Tavascan الحصول على أمخطط الطريقمدمجة مباشرة في نظام الملاحة الخاص بهامنذ وصول برنامج 3.0 الجديد ضمن مجموعة فولكس فاجن في عام 2022.

بالنسبة للرحلات الطويلة، يقوم مخطط المسار بإنشاء مسار متعدد التوقفات يأخذ في الاعتبار بيانات حركة المرور وبيانات حالة الطريق بالإضافة إلى مستوى الشحن المطلوب عند الوصول إلى الوجهة. من المفترض أن يتم تقييم محطات الشحن ديناميكيًا واستنادًا إلى قوة محطات الشحن.

كما هو الحال غالبًا مع هذا النوع من الاختبارات، حيث أكملنا حوالي 200 كيلومتر، لم نتمكن من تجربة هذه الوظيفة بشكل صحيح، لأنه من الواضح أننا لم نتمكن أبدًا من استنزاف البطارية بالكامل، وبشكل عام، توقيت هذا النوع العرض التقديمي ضيق للغاية بحيث لا يمكن اختبار هذا النوع من التكنولوجيا.

ومع ذلك، من خلال إطلاق طريق من برشلونة إلى باريس، قدم لنا المخطط معاينة بسيطة للطريق الذي تصوره، مع ثلاث فترات راحة على مسافة 1040 كيلومترًا بين المدينتين وتوقفات تستغرق كل منها حوالي 30 دقيقة بسرعة محطات الشحن. يبدو هذا كثيرًا بالنسبة لنا بالنسبة لسيارة يتجاوز مداها 500 كيلومتر ضمن الدورة المختلطة WLTP، أو حوالي 350 كيلومترًا على الطريق السريع. لكن بعد تسجيل بعض الاستهلاك خلال اختبارنا، حصلنا على بعض الإجابات كما سنرى لاحقاً…

مساعدات القيادة: كلاسيكية ولكنها كاملة

تتمتع كوبرا تافاسكان بالعديد من التقنيات المثيرة للاهتمام، بدءًا من نظام تثبيت السرعة التكيفي، والحفاظ على المسار (وهو ما يكفي لتقدمهالقيادة الذاتية المستوى الثاني)، فرملة الطوارئ التلقائية (أيضًا عند التقاطعات) مع التعرف على المشاة وراكبي الدراجات ونظام Car2X الذي يسمح لك "بالتواصل" مع السيارات والبنية التحتية الأخرىلكي تكون "متصلاً" باستمرار بما يحدث على الطريق.

هذا هو الحد الأدنى الذي نتوقعه من سيارة من هذا النوع، والأمر برمته يعمل بشكل جيد بعد مرور قصير على شبكة الطرق السريعة الإسبانية للتحقق من كل هذا،على الرغم من بعض التردد في القيادة شبه الذاتية في مواقف ليس من السهل إدارتها بالضرورة.

القيادة: حادة مثل الأسلوب؟

إذا كانت سيارات فولكس فاجن الكهربائية سهلة القيادة للغاية (جدًا)، فإن مهندسي كوبرا يواجهون مهمة صعبة تتمثل في جعل سياراتهم، التي تعتمد على نفس منصة MEB، أكثر جاذبية في التعامل معها، لا سيما لأنها تمثل الحمض النووي لكوبرا. تركز العلامة التجارية على الديناميكية، وعلى هذا المستوى،العقد كامل إلى حد ما بالنسبة لسيارة الدفع الرباعي التي يبلغ وزنها 2273 كجم(مع السائق).

أولا وقبل كل شيء، دعونا نتحدث عن الأرقام. السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الأيبيرية متوفرة فقط في شكل كهربائي. يتم تقديم نسختين: التحمل وVZ. يحتوي Cupra Tavascan Endurance على محرك كهربائي خلفي واحد يوفر قوة قدرها286 حصان و 545 نيوتن متر من عزم الدوران، بينما يحتوي الإصدار الأقوى على محركين كهربائيين بإجمالي340 حصان و679 نيوتن متر.

ويقارن أداء نسخة VZ بأداء السيارات الرياضية الصغيرة، خاصة من 0 إلى 100 كم/ساعة، مع5.6 ثانية(6.8 ثانية للنسخة ذات المحرك الواحد) تمت المطالبة بها في هذا التمرين (2.4 ثانية من 0 إلى 50 كم / ساعة). الحد الأقصى للسرعة هو توج180 كم/ساعة. هذه هي النسخة التي كان علينا اختبارها.

تتوفر العديد من أوضاع القيادة: المدى، والراحة، والأداء، وكوبرا، والفردية. يؤثر الوضعان الأخيران على اتساق التوجيه وصلابة نظام التعليق DCC، والذي يمكن تعديله دائمًا على حوالي عشرة مستويات. والفرق ملموس أيضًا من مستوى إلى آخر، على الرغم من تنوع الاحتمالات. بشرى سارة على كل المستوياتيقدم Cupra Tavascan مزيجًا جميلاً بين الراحة والديناميكية.

الراحة من ناحية، لأن أنظمة التعليق تعمل على تصفية وعورة الطريق بشكل جيد على الرغم من بعض الاهتزازات عند السرعات المنخفضة جدًا (خاصة عند فواصل السرعة الواضحة قليلاً)، والديناميكية من ناحية أخرى، لأن قوة 340 حصانًا تبدو جميعها حاضر جدًا على عكس 299 حصانًا من ID.4 أوID.5 جي تي اكسحيث يكون لدى المرء انطباع بأن البعض قد ترك الإسطبل. نحن أمام هيكل مُعاد صياغته، مما يجعله أكثر متعة في القيادة.

تسلط منحنيات الطرق في المناطق النائية في برشلونة الضوء على الالتفاف المتحكم فيه، وهو ليس بالأمر الهين بالنسبة لسيارة دفع رباعي تزن 2.2 طن، في حين أن التوازن موجود دائمًا مع مقدمة قطار موجهة جيدًا بالاتجاه القاطع.

لا تتوقع ممارسة رياضة السيارات بمثل هذه السيارة، فالمحور الخلفي يتحرك بشكل جيد بما فيه الكفاية، ولكن سيتم تجاوز المحور الأمامي أولاً قبل أدنى تلميح لانزلاق المحور الخلفي. كوبرا ديناميكية، ولكنها ليست رياضية.

الحكم الذاتي والبطارية والشحن

كلا الخيارين يشتركان في نفس الشيءبطارية ليثيوم أيونعرضالقدرة الإجمالية 77 كيلووات ساعة. ويسمح هذا الأخير لتافاسكان، واسمه مأخوذ من قرية في كاتالونيا، بإظهار حكم ذاتي يصل إلى568 كيلومتراوفقًا لدورة WLTP. رقم صحيح، يظل قريبًا جدًا من مسافة 600 كيلومتر لسيارة Tesla Model Y Grande Autonomie Propulsion، مع إطارات هوائية مقاس 19 بوصة يتم توفيرها بشكل قياسي في سيارات الدفع الرباعي الأمريكية. هذا بالنسبة لنسخة الدفع الثنائي، النسخة التي اختبرناها مع المحركين تدعي أنها تتمتع باستقلالية تتراوح بين 512 و522 كيلومترًا اعتمادًا على المعدات.

لاحظ أن الوصول الجديد إلى عروض مجموعة العلامة التجارية الإسبانيةما يصل إلى أربعة مستويات من استعادة الطاقةبفضل المجاذيف على عجلة القيادة كما فيتعالعلى وجه الخصوص. السيارة مجهزة أيضاًشحن ثنائي الاتجاه V2X. المضخة حراريةللأسف ليس قياسيًا، ولكنه سيكون متاحًا كخيار.

يمكن لسيارة الدفع الرباعي الكهربائية أن تشحن من 10% إلى 80% خلال 28 دقيقةأقصى قوة 170 كيلو واطفي التيار المباشر. وفقًا للشركة المصنعة، من الممكن استعادة حوالي 100 كيلومتر من القيادة الذاتية في سبع دقائق. كما يمكنك أن تتخيل، يتجاهل تافاسكانالهندسة المعمارية 800 فولتويجب الاكتفاء بـ 400 فولت. كما هو الحال غالبًا خلال هذا النوع من الاختبارات، لم نقم بالقيادة بما يكفي لاستنزاف البطارية بالكامل وإعادة شحنها.

ولكن بشكل عام، مع قوة شحن تبلغ 170 كيلووات، فهي متوسطة بالنسبة لهذه الفئة، حتى لو كان أداء الكوريين أفضل بكثير اليوم، لا سيما مع النماذج القائمة على معماريات 800 فولت. البطارية لديهانظام التكييف المسبق. يتم ذلك تلقائيًا ويتم تنشيطه عند دخولك إلى محطة الشحن في نظام تحديد المواقع العالمي (GPS). وكما هو الحال مع سيارة فولكس فاجن ID.7، يمكن أيضًا تفعيلها يدويًا.

خلال طريقنا، يتكون بشكل أساسي من طرق ثانوية محدودة السرعة بـ 80 كم/ساعة،لاحظنا 18.3 كيلووات ساعة / 100 كمدون أن نضع بالضرورة مهاراتنا في القيادة البيئية موضع التنفيذ، ولكن أيضًا دون استخدام وإساءة استخدام قوة 340 حصانًا. يشير استهلاكنا إلى ما يزيد قليلاً عن 400 كيلومتر من الاستقلالية مع استخدامنا، وهو مناسب إلى حد ما لسيارة الدفع الرباعي من هذا النوع.

ومع ذلك، سمح لنا مرور قصير على الطريق السريع بملاحظة زيادة في الاستهلاك إلى حوالي 24 كيلووات في الساعة/100 كم بسرعة 130 كم/ساعة، وهو ما يكفي لتصور حوالي 300 كم من الاستقلالية على الطريق السريع. ومن هنا الجانب المتشائم إلى حد ما من مخطط الطريق الذي تحدثنا عنه أعلاه.

كوبرا تعلن عن استهلاك مجمع WLTP يتراوح بين 15.2 إلى 16.8 كيلووات ساعة / 100 كممع الأخذ في الاعتبار خسائر الطاقة المرتبطة بإعادة الشحن، وحسب الإصدار (دفع ثنائي أو رباعي).

السعر والمنافسة والتوافر

سيتم إنتاج كوبرا تافاسكان في الصين، في المصنع الجديد لمجموعة فولكس فاجن في آنهوي، المتخصص في السيارات الكهربائية. نحن نبتعد قليلاً عن برشلونة، مقر شركتي سيات وكوبرا، أو حتى عن فولفسبورج، مدينة فولكس فاجن، ولهذا السببلن يحق لـ Tavascan الحصول على مكافأة في فرنسادون أي مفاجآت (كما كان الحال مع مازدا MX-30 على سبيل المثال).

وفيما يتعلق بالأسعار، يبدأ سعر كوبرا تافاسكان من 46.990 يورو لنسخة الدفع V بقوة 286 حصانًا، و64.930 يورو لطرازنا الاختباري بقوة 340 حصانًا. تعتمد كوبرا على مجموعة مكونة من 4 مجموعات مما يسمح لهم بتخصيص سيارتهم. من خلال اختيار جميع الباقات المقدمة، يمكن أن ترتفع الفاتورة إلى 73280 يورو. تافهة صغيرة من جانب كوبرا، المضخة الحرارية اختيارية ومدمجة في باقة الشتاء بسعر 1500 يورو مع مقاعد أمامية وخلفية قابلة للتدفئة وزجاج أمامي مُدفأ.

للمقارنة،فولكس فاجن ID.5يبدأ بسعر 50.500 يورو (286 حصانًا و558 كم).إعادة شحن فولفو EC40(231 حصان و486 كم). ل'أودي Q4 سبورت باك إي ترون، وهي جزء من نفس العائلة، وتتطلب 55500 يورو (286 حصانًا و547 كم). يعتبر جهاز Tavascan أقل تكلفة بشكل عام من المنافسين، بالإضافة إلى أنه يذهب أبعد قليلاً.

في قسم المنافسين، هناك أشخاص الآن. باستثناء نماذج مجموعة فولكس فاجن المتشابهة تقنيًا، يمكننا الاستشهاد بـبيجو إي-3008وهي أقصر بمقدار 10 سم، ولكنها تعرض بشكل عام نفس الأداء مع بطارية ذات سعة مماثلة، حتى لو تم التخطيط قريبًا لبطارية تبلغ 98 كيلووات في الساعة مما يسمح لسيارة الدفع الرباعي ثلاثية الألوان بالوصول إلى 700 كم بشحنة واحدة، وهو أمر غير متوفر حاليًا الأدراج في كوبرا.

تظل سيارة Tesla Model Y Grande Autonomie Propulsion، التي تتمتع باستقلالية تبلغ 600 كيلومتر، وعدد كبير من المعدات، وتصميم داخلي ضخم وسعر 46,990 يورو، في نفس الوقت خصمًا هائلاً.